パリと郊外の交通機関について知っておくべきことすべて – リベラシオン

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パリの中心部にオリンピックスタジアムを設置し、観客の流れを予測するために、オリンピック・パラリンピック競技大会の主催者は、自動車だけでなく公共交通機関の利用者のためにも首都の交通規制を数多く実施しました。 リリース この夏を過ごすために知っておくべきことをすべてまとめました。

他にパリを移動するにはどうすればよいでしょうか?

これは、90年代のミネラルウォーターのキャッチコピーのリメイクのようです。 「火山が消え、存在が目覚める。」 2024 年のパリ版では、次のようになります。 「オリンピックのスタンドが立ち上がり、道路は閉鎖される。」 オリンピックのインフラが成長するにつれて、首都中心部の交通計画はより複雑になっています。 小さなアップデート。

地下鉄では何が変わっているのでしょうか？

パリのいくつかの地下鉄駅（オリンピックの仮設施設に近いコンコルド駅、シャンゼリゼクレマンソー駅、チュイルリー駅）がついに閉鎖される 発表された時間よりも短いですが、 でもまだ2ヶ月以上。

この夏、「ゲーム パス」が必要になるのは誰ですか?

それぞれ7月26日から8月11日までと8月28日から9月8日まで開催されるオリンピックとパラリンピックの期間中に自由に移動するには、自動車運転者は以下の義務を負う必要があります。 「ゲームパス」を取得します。 これにより、競技会場の周囲に設置された赤い境界線にアクセスできるようになります。

セキュリティゾーン、QRコード：移動に不可欠

オリンピックとパラリンピックの会期中、区別する必要がある。 4つのセキュリティ境界 もっとも制限が厳しいのはシルト地帯で、これは「内部安全保障」と「テロとの戦い」の頭字語です。

夏前に州はどのようにして軌道に乗ったのか

ユーザーにとって将来的に不都合が生じたり、約束が破られたりしたにもかかわらず、この地域はデプロイを進めています。 オファーを適応させるための重要な手段 記録的な混雑での輸送。 大会から引き継いだインフラは痛みを和らげるのに役立つかもしれない。

地下鉄 11 号線の延伸、セーヌ サン ドニ間が開通

6 キロ延長された 11 号線は、真新しい列車で 85,000 人の追加乗客を迎える 6月中旬から。 目的は、レ・リラ、バニョレ、モントルイユ、ロマンヴィル、ノワジー・ル・セック、ロニー・スー・ボワの5つの新しい自治体でセーヌ・サン・ドニ県を開放することです。

パリからオルリーまでの14号線、南郊外の住民は「それを待っているだけ」

の 14号線の延長 6月24日、パリ北部のサン＝ドニ＝プレイエルでエマニュエル・マクロン大統領によって就任式が行われた。 しかし、最大の変革が起こるのは首都の南部だ。ヴァル・ド・マルヌ駅の6駅を含む7つの新しい駅が開業し、終点はオランピアード（13区）からオルリー空港に移される。 イルドフランス・モビリテスによると、2025 年には 1 日当たりの旅行者数が 100 万人に達し、14 号線が 1 号線を追い越し、世界で最も利用されている路線の 1 つになるでしょう。

RER E の延伸: いくつかの段階で西へのラッシュ

ラ・デファンス経由ナンテール・ラ・フォリーまでの路線の延伸は、たとえ最初は運行便が大幅に削減されるとしても、多くの通勤者の生活を変えるはずだ。 これは、2024 年のオリンピックに関連した珍しい輸送プロジェクトの 1 つです。 時間通りに配達されました。

JOとグラン・パリ・エクスプレス：「労働者階級の地域の住民にとって、これらのプロジェクトについて話すとすぐに恐怖が生じます。」

彼らの仕事の中で グラン・パリ急行の漂流者たち 』（ラ・デクーヴェルト版）では、地理学者のアン・クレルヴァルとジャーナリストのローラ・ウォジクが、この巨大なプロジェクトによって破壊された近隣地域で交互に現地調査を行い、しばしば最も貧しい住民が立ち退きを余儀なくされ、この「GPE」に伴うジェントリフィケーションの分析を行っている。 彼らは 説明する これはどう オリンピックから受け継いだインフラ これはイル・ド・フランスの住民の移動性を変えるだけではありません。