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2024-06-25 16:50:22
道路運輸省は、今後数年間で国内のすべての国道で衛星ベースの通行料徴収を可能にしたいと考えており、12月までに全長5,000キロメートルの国道で全地球航法衛星システム（GPS）フレームワークを運用する予定だ。
インド高速道路管理会社の会長兼マネージングディレクターのヴィシャル・チャウハン氏によると、中央政府はプログラムの全国展開を進める前に、25年度末までに5,000キロメートルの試験的なケーススタディを構築したいと考えている。
インド高速道路管理会社も今月初め、国中に全地球航法衛星システムを導入することに興味を示している。入札書類によると、同社は契約締結後24か月以内に国道5万キロに衛星システムを導入したいとしている。
連邦道路交通・高速道路大臣ニティン・ガドカリ氏は演説で、このシステムが国内の高速道路料金徴収システムにおける漏洩をなくすために必要だと強調した。同大臣は、ファスタークにもかかわらず漏洩は続いており、料金徴収機関の汚職が問題の核心であると述べた。
「国内には合計1億2,700万台の車両があるが、ファスタグは9000万台しかない。つまり、車両の25％が把握できていないということだ」とガドカリ氏は述べ、料金徴収の不正行為に関与している人物が数人おり、これを根絶する必要があると付け加えた。
現在、NHAIの54,000億ルピーの通行料のうち75%は商用車によるもので、残りは個人用車両によるものである。
同大臣は、より効率的なシステムを導入すれば、政府は1兆ルピー近い漏洩を回収できると語った。全地球航法衛星システム（GPS）の枠組みは、料金徴収所をなくすことを目指している。
連邦道路運輸・高速道路大臣のアヌラグ・ジェイン氏は、政府は当初、車両に搭載される車載ユニットの費用が消費者の負担となることを懸念していたが、「付加価値サービス」を通じてその費用を回収したいと考えていると述べた。
ジェイン氏は、後日、データは収益化される可能性があると付け加えた。データのプライバシーに関する懸念は依然として残っており、同省はフレームワークの運用開始前にそれらの懸念を解決したいと考えている。
中央政府はまた、Fastagシステムを導入した際に実施したのと同様の罰則を導入することで、全地球航法衛星システム（GPS）の運用開始後にユーザーが同システムへの移行を遅らせないようにする計画も立てている。
ワークショップでSP・シン共同長官が行ったプレゼンテーションによると、現在の枠組みでは、車両に車載器を取り付けずに料金所を通過すると、ユーザーに2倍の通行料が課せられる可能性があるという。
初版: 2024年6月25日 | 午後10時20分 は
#政府は25年度までにNHの衛星ベースの料金徴収を可能にすることを検討中 #経済政策ニュース