ハイブリッド車の航続距離不安

意見

最新の車を購入したときに、ICE (内燃機関) からハイブリッドに切り替えたところ、ガソリンの燃費が 50% 向上しました。2009 年式のフォード エスケープ ハイブリッドです。

ハイブリッド車が ICE とどう違うのかを知るのは、ここ数ヶ月とても興味深いことです。ハイブリッド車には、ブレーキ (「回生ブレーキ」と呼ばれる) とガソリン エンジンによって充電される、400 ボルトの大型バッテリーが搭載されています。

ICE には 1 つのモード (エンジンが常時作動) がありますが、このハイブリッドには 3 つのモードがあります。

• バッテリーと電気モーターのみが車輪を動かす
• ガソリンエンジンは、加速時、時速40マイル（65km/h）以上の走行時、および/またはエアコンが作動しているときに電気モーターを補助します。
• 惰性走行時など、ピストンは1,000rpmで作動し、バッテリーを充電し、エコノミーモードでエアコンを作動させるため、ガソリンは消費されない。

HEVディスプレイ（画像提供：ConceptCarz）

その他の違い:

• 電気モーターがガソリンエンジンを始動するため、従来のスターターモーターは不要です。
• バッテリーが300ボルトを下回ると、エンジンを始動できなくなり、回避策はありません。
• 400ボルトのバッテリーでは、ガソリンタンクが空になった場合、車を1マイル程度しか走らせることができない。
• 標準の12ボルトバッテリーは、ヘッドライト、ラジオ、暖房/冷房システム用の送風機モーターなど、他のすべての通常の12ボルト電気部品を作動させます。

通常、400 ボルトのバッテリーは継続的に放電 (モーター作動時) と充電 (ブレーキとガソリン エンジンから) しています。内蔵グラフィックから、バッテリーは 350 ボルト前後で推移する傾向があることがわかります。

大型バッテリーが故障する状況は 2 つあることがわかりました。

• 車を数ヶ月間使用しない場合、自動車メーカーは、使用しない場合でも月に1回10分間車を走らせることを推奨しています。
• バッテリーのセルが故障。メーカーはバッテリーが「車の寿命」まで持続するように設計されていると述べているが、それが何を意味するかは不明。

私の車の前の持ち主は、今や 15 年前の車ですが、10 か月間放置した後、エンジンがかからなくなってしまいました。電圧が 300V を下回っていたのです。残念ながら、修理工場に依頼して 3,200 ドルでバッテリーを交換してもらいました。バッテリーを取り外して充電ポイントにアクセスし、400V インバーターを使用してバッテリーを再充電できることがわかりました。このプロセスには約 1 日かかり、その方法については YouTube のビデオで紹介されています。

つまり、車によって充電されるハイブリッド車には、バッテリーが 300V 以下に下がらないようにするという、別の種類の航続距離の不安があるのです。

ヒント 車を 10 分間走らせると、数分後にガソリン エンジンが停止し、充電が行われなくなるという問題が見つかりました。回避策としては、エアコンをオンにしてガソリン エンジンを強制的に動かし続けることです。