フォード E-トランジット カスタム、テスト。 電動もプロ向け

商用車について語るとき、必ず語らずにはいられないのが、 フォードトランジットその電動バージョンは、 Eトランジット、数年前から発売されています。 その間、ブルー オーバルはすべてのモデルを電動化することを目指して開発を続けてきました。だからこそ、私たちは初めてそれを試すためにフランクフルトに飛んだのです。 E-トランジットカスタムはヨーロッパで最も売れている 1 トンバンで、現在は 100% 電気自動車です。 ここにビデオテストがあります:

早速本題に入りましょう。 E-Transit Custom は複数のバージョンで利用できます。 100 kW または 160 kW 電気モーター、両方とも 415 Nm のトルクを持ち、両方とも 64kWhバッテリー、認定済み 337 kmの自律性。 充電は、11 kW AC オンボード充電器を使用して行うことも、最大 125 kW の出力の DC で行うこともできます。

バッテリーは床に統合され、他のコンポーネントに囲まれているため、衝撃時の安全性が向上します。 フォードはプラットフォームの最適化に熱心に取り組み、 最大積載量1,011kg、牽引能力2,300kg。 ビデオでわかるように、バリアントも存在します E-Tourneo 旅客輸送用。

私たちのテストはフランクフルト周辺で行われ、市内中心部の都市部から郊外や高速道路、田舎道に至るまで、あらゆる種類の道路に取り組みました。 のようなもの プロフェッショナルの一日の勤務シミュレーション配達員であろうと職人であろうと、荷物室にバラストが置かれている状態で、車両の部分的な荷重状態もシミュレートします。

私たちは過去にE-Transitを運転したことがあったので、今回のテストはフォードのシステムの良さを確認するようなものでした。 電気牽引とバンの組み合わせは、このタイプの車両を使用する人にとって起こり得る最高のものであり、これは私たちだけの考えではありませんが、 それはそれを試したすべての専門家が私たちに言ったことです。 再始動の迅速さ、移動のスムーズさ、上り坂や曲がりくねった道でも困難がないこと、 運転が簡単になり、よりリラックスできるようになります、バンで一日中作業する人にとっては基本的な要素になります。 実際、電気バンを試した人は誰でも、サーマルバンには戻りたくないと思うでしょう。

これは、提案された自律性が実行される作業に十分である場合であり、私たちのテストでは E-Transit Custom が都市部の認証データを上回る良好なパフォーマンスを示した場合です。 予想距離400kmに到達 – 高速道路でわずかに下り坂を走行する場合、1 回の充電あたり平均約 300 km になります。 厳密な意味での運転の楽しさに加えて、明らかに車両が完全に静かであることも、勤務日中の快適さに寄与するもう 1 つの要素です。

旅行の利便性に加えて、E-Transit Custom はあらゆるものを活用できます フォード・プロのエコシステム、複数の車両のフリートを管理する人にとって特に便利です。 そこには 5Gリモート接続 車両の継続的な監視、メンテナンスの必要性の予測、または次のような行動の提案が可能になります。 稼働時間を最大化する、たとえば、翌朝車両を準備できるように、夜間に自宅で充電するなどです。

インテリアもよく最適化されています。 の 完全にフラットな床、およびサスペンションの位置変更により、キャブ内での移動が容易になり、配達が迅速化されます。 ユーザーはまた、自由に使用できます。 リクライニングステアリングホイールはテーブルになります、仕事や昼休みに。 ソフトウェア部分は、Amazon Alexa が統合された 13 インチ タッチ ディスプレイ上の Ford の Sync 4 によってアニメーション化されます。

テスト当日は、移動作業場や救急車などの特別なセットアップだけでなく、標準の E-Tourneo モデルも含め、さまざまなセットアップを見ることができました。 レールに取り付けられた設定可能な後部座席、電動サイドドア、パノラマガラスルーフ、B&O サウンドシステム。 さらに、2列目シートには一体型シートベルトが装備され、各シートにISOFIXアタッチメントが装備されています。 ドライビングダイナミクスは貨物専用バージョンと実質的に同じですが、牽引能力が 2,000 kg に低下する違いがあります。 E-Transit と E-Tourneo は両方とも、 sistema Pro パワーオンボード、通常の家庭用コンセントを使用して電気機器に電力を供給します。 最大2.3kWの電力。

私たちの試乗は、このバージョンのハンドルを握って行われました 傾向 価格表のエントリーモデルを代表するショートホイールベース、 VATを除く43,750ユーロから、その後、チタントリムレベルの場合は45,500ユーロに、フロントとリアのスポイラーと車両全体の接着装飾を備えた修正された美学を特徴とするスポーツの場合は48,500ユーロに上昇しました。 しかし、バリエーションはこれで終わりではなく、ロングホイールベース、ダブルキャブ、さらには M1 バージョンを選択することも可能で、最も高価なものはやはり VAT を除いて 50,650 ユーロです。 代わりに E-Tourneo Custom、開始価格はちょうど 10,000 ユーロです、つまり53,750ユーロ。