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2024-06-20 10:23:10
ボーイングのデーブ・カルフーン社長は火曜日、同社の製造品質に関する状況の「深刻さ」を認め、米上院の調査委員会の前で、すでに進展があったことを保証した。
聴衆の中で彼の後ろに座っていたのは、2018年と2019年に起きたボーイング737MAX8の墜落事故の犠牲者の遺族たちで、彼らは亡くなった人の写真を掲げていた。
証言の冒頭、カルフーン氏は立ち上がり、振り返って「過去と現在の世界中のボーイング社員全員を代表して、（彼らの）損失について」謝罪した。
「私たちが引き起こした悲しみについてお詫び申し上げます。私たちは彼らを偲んで、必要な限り安全に取り組み、集中していくことを全力で約束します」
「もう一度、申し訳ない」とリーダーは付け加え、上院議員たちの前に再び立った。
「私たちの文化は完璧からは程遠いが、私たちは対策を講じ、前進している」とカルフーン氏は語った。
「私たちは事態の深刻さを理解しており、従業員の投資を増やしながら、透明性と説明責任をもって前進することに尽力しています。」
1月5日の事故以来、カルフーン氏が当局から公に尋問を受けるのは今回が初めて。当時、アラスカ航空に10月に納入された737 MAX 9型機が飛行中にキャップホルダーを失い、不要な非常口を塞いでいた。
「これは製造上の欠陥だ。危険な飛行機が作られたのだ」とカルフーン氏は認めた。
米運輸安全局（NTSB）によると、組立ラインへの介入後、いくつかの固定ボルトが元の位置に戻されていなかったという。
ボーイング社は数ヶ月にわたり、民間航空機（737 MAX、787 ドリームライナー、777）の生産と品質に関する問題に悩まされてきました。
– 「空虚な」約束 –
「利益を優先し、限界を押し広げ、従業員を無視し続ける企業文化だ」と調査委員会の委員長、民主党上院議員リチャード・ブルーメンソール氏は非難した。346人が死亡した墜落事故後にボーイングが行った約束は「空虚な殻」に過ぎなかった。
カルフーン氏に直接語りかけ、同氏は「株主の世話」をすることで「安全文化が損なわれた」と非難した。
カルフーン氏は2020年初めにCEOに任命され、グループの立て直しを図った。同氏は2009年から取締役を務めていた。しかし、生産上の失敗により、2024年末までに退任することになった。
数回の監査と調査により、特に品質管理において、多数の「非準拠」の問題と欠陥が特定されました。
この調査委員会は、すでに4月中旬に4人の内部告発者から事情聴取を行っている。同委員会は火曜日、他の内部告発者から報告された新たな要素を公表した。
ボーイング社は、これらの問題を解決するために航空規制当局（FAA）の要求に応じた「包括的行動計画」を5月末に提出した。
– 訴訟？ –
このグループはテキサス州の連邦裁判所で刑事告訴される恐れがあるため、危険度は高い。
米司法省によると、ボーイング社は、2021年1月7日に3年間の監視期間を定めて締結した、これらの事故に関連したいわゆる起訴猶予合意（DPA）に基づく「義務を遵守しなかった」という。
ボーイングは、737MAXの認証プロセスで不正行為があったと告発され、25億ドルの支払いに同意し、コンプライアンス・プログラムの強化などを約束した。
航空機メーカーは合意を遵守したと主張している。同省は7月7日までに継続するかどうか決定しなければならない。
元連邦検察官のブルーメンソール氏は火曜日、起訴に踏み切る「圧倒的な証拠」があると述べた。「個人の責任もあるはずだ」と同氏は付け加えた。
「私は説明責任の必要性を強く信じている」とカルフーン氏はコメントした。
「私たちの命をもてあそんでいるこれらの指導者たちが投獄されるリスクがなければ、何も変わらない」と、10日の墜落事故で妹のサムヤ・ローズを失ったアドナン・ストゥモさんはAFPに語った。2019年3月、エチオピア。
デイブ・カルフーン氏は「これらすべての決定に密接に関係していた。デイブ・カルフーン氏も問題の一部だ」と、彼とともに母親のナディア・ミラーロン氏は述べ、監督が2020年よりも成果を上げていないと何度も発言した事実を「スキャンダラス」と表現した。
「犯罪者は刑務所に入れられるべきだ」とダニエルさん（24歳）の母親クラリス・ムーアさんは付け加えた。
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