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2024-06-11 05:00:00
スエズ運河の問題はマスコミの注目からいくぶん遠ざかっているが、問題は解決していない。紅海の航行はフーシ派の攻撃により依然として危険であり、アフリカ周回ルートを選択した者にとっては輸送費が高い。しかし、イタリアの港湾の活動はわずかに減少しただけであり、このわずかな減少の原因はスエズ危機というよりも、世界経済の全般的な減速にあるのかもしれない。これは、フェデスペディ研究センターが最近発表した報告書に書かれていることだ。
報告書によると、2024年の最初の数週間のスエズ運河の通航量は通常より50%減少し、多くの船会社が船を喜望峰ルートに迂回させたため、輸送費は2023年の平均値より44%増加した。さらに、ルートのスケジュール設定は平均遅延日数と予定日に到着する船舶の割合に悪影響を及ぼし、定時到着率は2023年4月には62.2%であったが、2024年4月には54.6%に低下した。
フェデスペディの社長、アレッサンドロ・ピット氏は次のようにコメントしています。「イタリアの港湾全体では、2024年第1四半期の輸送量が3.2%減少していますが、これは今年最初の2か月間の国際貿易の低迷の影響も受けています。輸出は+0.6%、輸入は-10.4%です。国際貿易市場で競争力を維持するための投資を行い、失われた輸送シェアを回復する必要があります。」
#フーシ派の攻撃によりスエズ運河紅海の交通が麻痺