ノリスは、速いラップタイムを少し取り消し、ターン 1 でロックしてコースアウトし、ピアストリがチームメイトに迫って 3 位を狙えるようになった。「ノリスとの接触を避けて、かなり時間を失った。1.5 秒だ」と、レース後にラッセルは報告した。
ガスリーがハードタイヤに切り替えたことで、次の数周でピットストップの波が起こり、ハミルトン、リカルド、サインツ、ペレス、ボッタス、マグヌッセンが全員反応してミディアムタイヤに交換した。ルクレールもピットインしたが、問題は解決せず、サージェントとともにリタイアとなった。
ピアストリ（ミディアム）、アロンソ（ハード）、角田（ミディアム）、ストロール（ハード）、オコン（ミディアム）、アルボン（ミディアム）、ヒュルケンベルグ（ミディアム）、周（ミディアム）が次に続き、トップ3のフェルスタッペン、ラッセル、ノリスは全員もう1周走行を続けた。
次の周回では、フェルスタッペンとラッセルがそれぞれミディアムとハードのタイヤに交換し、スリックタイヤを履いた大多数の選手に加わったが、ノリスはさらに数回トップを走り続け、インターミディエイトタイヤで競争力のあるタイムを記録し続けた。
ノリスは47周目の終わりにようやくピットインし、ミディアムタイヤに交換してフェルスタッペンと並んでコースに戻ってきたが、フェルスタッペンは温まったタイヤで猛追した。その後ラッセルとピアストリがプレッシャーをかけ、ラッセルはその1周後にヘアピンでのノリスのミスにつけ込み、バックストレートでDRSを使って楽々と追い抜いた。
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2024-06-09 20:48:45