モントリオールで断続的に雨が降る中、マックス・フェルスタッペンが混乱と緊張に満ちたカナダグランプリで優勝したが、ランド・ノリスとジョージ・ラッセルは、その後のレースを振り返ることにした。
4回の首位交代とクラッシュによる2回のセーフティカー導入を特徴とする予測不可能な70周のレースで、フェルスタッペンはレッドブルの惨めなモナコから2週間後に勝利の軌道に戻り、シーズン6勝目を挙げて、56ポイントというより快適な世界選手権のリードを再び確立した。
マクラーレンのノリスはレースを2度リードした。1度目はフェルスタッペンとラッセルの両者を追い抜いてのことだ。しかし、特に最初のセーフティカー導入時に運が味方せず、2位に甘んじざるを得なかった。
ポールポジションのラッセルはメルセデスで3位に終わり、いくつかのミスを犯し、マクラーレンのオスカー・ピアストリと衝突する大混乱のレースの後、特に落胆した様子だった。
レースの2回目のセーフティカー期間後の後者のインシデントによりラッセルは4位に落ち、その後メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンに追い抜かれ、その後すぐにピアストリをきれいに追い抜いて最終的に表彰台に上がった。
しかしラッセルは終盤に盛り返し、最終ラップから2周目にハミルトンを再び追い抜き、2024年シーズン第9戦でメルセデスにとって初のグランプリ表彰台を獲得するドライバーであることを確実にした。
4位はハミルトンにとって今年ここまでの日曜日のレースで最高の結果だったが、モナコで7回優勝し、予選ではラッセルより6つ下の7位だったハミルトンは、このレースを「これまで運転したレースの中で最悪のレースの一つ」と表現した。
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カナダグランプリでジョージ・ラッセルの勝利を阻んだミス、オスカー・ピアストリとの接触など
2セット目のドライタイヤを装着するためにピットインした唯一のトップ車であるメルセデスの2台に追い抜かれ、オスカー・ピアストリはマクラーレンの2台目で5位に終わった。
アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソとカナダ出身のドライバー、ランス・ストロールがそれぞれ6位と7位を獲得した。
最終ポイント獲得をめぐるレース全体にわたる緊迫した戦いで、ダニエル・リカルドはジャンプスタートによる5秒のタイムペナルティを乗り越えて反撃し、これまでの失望のシーズンで最高の週末を8位で締めくくった。アルピーヌもピエール・ガスリーとエステバン・オコンが9位と10位となり、重要なポイントを獲得した。
しかしフェラーリは、モナコでの勝利から勢いをつけたいという希望が、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツの両名がリタイアしたことで打ち砕かれるという完全な悪夢を経験した。サインツはスピンしてウィリアムズのアレックス・アルボンに接触し、2度目のセーフティカーを招いた。
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ランド・ノリスがジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンを楽々と追い抜いてカナダGPでトップに立った。
土曜日のQ1で脱落したメキシコ人ドライバー、セルジオ・ペレスにとっても、レッドブルのリアウイングがバリアに衝突して破損し、悲惨な週末はDNFで終わった。
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