科学＆テクノロジー

IATAがSAFレジストリを設立、2024年の生産量は3倍に

国際航空運送協会（IATA）は今週、ドバイで開かれた年次総会と世界航空運送サミットで、2024年の持続可能な航空燃料生産量は2023年比で3倍になる見込みだが、生産される19億リットルは航空業界が今年必要とする世界の燃料のわずか0.53％に過ぎないと発表した。 それでも、SAFは依然として航空業界のネットゼロ持続可能性目標を達成する上で最も重要な手段であり、2050年までにCO2排出量削減の65％を占めると予測されていると、IATAの持続可能性担当上級副社長兼チーフエコノミストのマリー・オーウェンズ・トムセン氏は述べた。その他の手段は、オフセットと炭素回収（19％）、新技術（13％）、インフラと運用の強化（3％）である。 これを実現できれば、SAF の生産量は 50 万トンから 5 億トンに増えることになります。これはほとんど不可能に思えます。しかし、世界は過去に何度もこの種の課題を達成してきました。」- IATAのマリー・オーウェンズ・トムセン トムセン氏は、2050年までにSAFの生産量を1,000倍に増やす必要があると述べた。「それは途方もなく難しいことのように聞こえます」と彼女は言った。「そうなると、生産量は50万トンから [metric] 5億トン [metric] もしこれを達成できれば、何トンもの廃棄物を排出できるでしょう。それはほとんど不可能に思えます。しかし、世界は過去に何度もこの種の課題を達成してきました。」トムセン氏は風力と太陽エネルギーの例を挙げ、つい最近までそのようなエネルギーは存在しなかったが、今では最も安価なエネルギーであり、「化石燃料よりも安い」と述べた。「そして、そのプロセスに投入される資金は、私たちのプロセスに投入される必要があると考える資金と同程度です。…明らかに、私たちに必要なのは、そのための強力で緊急な公共政策であり、できるだけ早く実行することです。そうすれば、 [the production needed] 完全に可能です。」「再生可能エネルギー施設の増設、原料供給チェーンの強化、再生可能燃料生産の航空部門への割り当てを増やすインセンティブは、航空業界の脱炭素化に役立つだろう」とIATA事務局長ウィリー・ウォルシュ氏は述べた。「政府はまた、多様な原料や生産方法の承認を迅速化し、原油工場で再生可能原料を共同処理することで、技術的解決策を促進することもできる。単一の政策や戦略では必要なレベルに到達できない。しかし、あらゆる政策措置を組み合わせれば、十分な量のSAFを生産することは絶対に可能だ」IATAは、2030年までにSAFを生産できる能力を持つ、約140件の再生可能燃料プロジェクトを発表した。ヨーロッパでは58件のプロジェクトが発表された。次に多かったのは南北アメリカで39件、続いてアジア太平洋で25件、北アジアで14件、アフリカと中東で3件のプロジェクトが続いた。しかし、IATAによると、発表されたすべてのプロジェクトが必ずしも最終投資決定に至るわけではない。国際民間航空機関を通じて、各国政府は2030年までにSAFによる国際航空のCO2排出量を5％削減するという目標を設定した。これを達成するには、2030年に利用可能になると予想される再生可能燃料生産能力の約27％をSAFに充てる必要がある。IATAによると、現在、SAFは再生可能燃料生産全体のわずか3％を占めている。「SAFへの関心は高まっており、大きな可能性を秘めている。しかし、これまでに見てきた具体的な計画は、まだまだ不十分だ」とウォルシュ氏は語った。[Governments] 航空会社が実際に必要な量のSAFを購入できるようにする政策を実施する必要がある。IATA SAF レジストリIATAは会議で、「SAFによる排出量削減を公式に計算し報告することで、SAFの導入を加速させる」ための登録簿を設立することも発表した。SAF登録簿は2025年第1四半期に開始される予定で、現在、17の航空会社、1つの航空会社グループ、6つの国家当局、3つのOEMメーカー、1つの燃料生産者がこのプロジェクトを支援している。「政府は、使用されるSAFの品質と量を追跡するための信頼できるシステムを必要としています」とウォルシュ氏は述べた。「SAF生産者は、何が配送され、効果的に脱炭素化されたかを正確に報告する必要があります。法人顧客は、スコープ3排出量を透明に報告できなければなりません。そして、航空会社は、購入したSAFの環境上の利点を主張できることを確信する必要があります。レジストリは、これらすべてのニーズを満たすでしょう。」IATAによると、この登録は地理的に広範囲に及ぶため、航空会社はSAFがどこで生産されているかに関係なくSAFを購入できるようになる。この登録は、規制、SAFの種類、その他の特性に関して中立的である。同協会は、認証機関や燃料生産者と協力して、効率的な処理のためにデータを標準化している。IATAによると、この制度は「航空会社が規制を満たすのを助け」、SAFの義務を順守し、「排出量削減に関して当局に透明性を提供する」とともに、二重計算や二重請求に対する安全策も提供するという。IATAによれば、独立した統治は「システムの公平性と堅牢性を保証する」ものであり、登録への参加は費用回収ベースとなる。 #IATAがSAFレジストリを設立2024年の生産量は3倍に