BMW Motorradは、2025年モデルとして、R1300GSアドベンチャーを発売します。R1300GSアドベンチャーには、 今年すでに発表されたR1300GSBMWは、近年実施してきた計画を踏襲している。 1年目 新しい GS モデルの標準バージョン、2 年目にはアドベンチャー (GSA) だけでなく、R1300RT とおそらく R1300R も登場します。
BMWがスイスに提出した認証文書のデータセットによると、GSアドベンチャーにも1300の標準バージョンと同じエンジンブロックが搭載されている。BMW R1300GSアドベンチャーは、7750rpmで145hp（107kW）、6500rpmで最大トルク149Nmである。つまり、米国で「リーク」された1400バージョンはアドベンチャー用ではなく、Mバージョン（M1400GS？）にのみ登場する可能性がある。
21キロ増
新型アドベンチャーの重量は、2024年型BMW R1300GSの237キログラムより21キログラム重くなります。1250では、GSとGSAの差は依然として19キログラムでした。1300のタンク容量がどうなるかという疑問は、明記されていませんが、重要な役割を果たします。1250では、GSAはGSより10リットル多く、1300ではGSの19リットルがGSAでは29リットルになる可能性があります。さらに、R1250GSとR1300GSの最大許容総重量は485キログラムでまったく同じですが、新しいバージョンの方がはるかに軽量であるため、余分に運ぶことができる20キログラムの差があります。
21インチではない
R1300S アドベンチャーには、フロントが 120/70 R19、リアが 170/60 R17 の 2 つのタイヤ サイズが指定されています。これは、オフロードでの使用を目的としたバイクには通常 21 インチの前輪が装備されているのに対し、ホイール サイズは現在 19 インチに固定されているように見えるため、印象的です。21 インチの前輪はオプションかもしれませんが、経験上、ドイツではタイヤの認証に関しては厳しいことがわかります。
より高い
認証文書を比較すると、新しい GSA は旧バージョンよりも 6 センチメートル以上短いことがわかります。高さが大幅に増加していることも注目に値しますが、調整可能なウィンドウの高さが主な役割を果たしているため、これから確固たる結論を導き出すことは困難です。R1300GS Adventure は現在、標準の GS よりも 16 センチメートル以上高い高さを指定していますが、1250 Adventure と 1300 Adventure の差はほぼ 8 センチメートルです。新しい「アダプティブ車両高制御」もこれに役割を果たしている可能性があります。
メンテナンス間隔は？
大きな疑問は、新型1300アドベンチャー、特にカルダンシャフトのメンテナンス間隔がどのくらいになるかだ。1300GSで導入された BMW Motorradは初めて8万キロの交換間隔を導入した。その後 1250 生涯無料交換 が導入されました。プロペラシャフトのトラブルはジャンプや後輪の緩みなどで主に発生するため、重量が増しオフロード志向が強いアドベンチャーバージョンでは交換間隔が短くなるのは当然です。
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2024-06-03 16:23:24