BYDと奇瑞汽車はヨーロッパへの到着を促進する目的でトゥルキエへの着陸を交渉する

このユーラシアの国は欧州連合と関税同盟を結んでいるため、旧大陸への自動車の輸入が容易になっています。

マドリード、5月17日。 (ヨーロッパプレス) –

今週金曜日、レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領政府が確認したように、BYDと奇瑞はユーラシアの国で車両を生産するためにトルコでの事業の上陸について交渉している。

ファティ・カシール産業技術相は「できるだけ早く交渉を完了させたい」とブルームバーグへの声明で述べ、中国の長城汽車と上海汽車の買収交渉に没頭していることも認めた。あなたの国で自動車を生産するために。

トルコは欧州連合（EU）の関税同盟に加盟しているため、トルコの自動車市場には「大きな」関心があり、旧大陸への外国ブランド車の輸入が容易になっている。

トルキエの交渉力

さらに、トルコ自体が自動車産業、特に電気自動車にとって重要な市場であり、2023年末時点で全国の全販売台数の7.5%を占めていた。

実際、国のエネルギー市場規制当局は、国内の電気自動車の台数が 2025 年までに約 18 万台増加し、2032 年には最大 30.4% の市場シェアに達すると予想しています。

これらの数字は、ハンガリーですでに建設中の工場に加え、BYDが2025年までにトルコ領内のヨーロッパの玄関口に新たな電気自動車工場を建設する道を開くものだ。

しかし、トルコ政府はここ数カ月、自国の自動車部門を保護する動きを見せている。

1年前、トルコは、同国初の国営電気自動車メーカーであるTOGGが、今後ヨーロッパで4番目の規模を目指す市場で統合されるまで支援するため、中国からの電気自動車の輸入に40％の追加関税を課した。数ヶ月。

中国ブランドの攻勢

同様に、中国の製造業者は、4 億人以上の消費者がいる市場であるヨーロッパでの地位を確立する機会を逃したくないと考えており、企業の動きはそれを証明しています。

奇瑞汽車は4月、エブロ工場（旧日産バルセロナ工場）のコミュニティブロックに同社初の生産センターを正式に開設し、EVモーターズとの提携を通じて2029年に年間15万台の自動車生産を達成する計画を立てている。

MG 商標の親会社である上海汽車汽車も、ヨーロッパでの地位を確立する可能性を検討しているが、現時点では計画を最終決定していない。

リープモーター社は、1年前にアジア企業の株式20％を15億ユーロで買収した後、9月からステランティス社と共同で旧大陸で自社モデルの販売を開始する。

具体的には、汎欧州企業である同社は、中国ブランドの2モデルがフランス、イタリア、ドイツ、オランダ、スペイン、ポルトガル、ベルギー、ギリシャ、ルーマニアを含む欧州9カ国で販売されると発表した。

一方、2024年の第4四半期から、中国メーカーのこれら2モデルは、南米、特にチリとブラジル、さらには中東、アフリカ、インド、東南アジアに輸出される予定だ。