1715988285
2024-05-17 18:57:13
カナダの産業大臣は、米国が中国製電気自動車およびその他の関連製品に対する関税を引き上げると発表したことを受けて、オタワは「あらゆる措置を検討している」と述べた。
フランソワ・フィリップ・シャンパーニュ氏はCBCニュースネットワークのインタビューで、カナダが同様の関税を課す可能性を否定しなかった 権力と政治 金曜日に。
「私たちの業界と労働者を守るために、すべてがテーブルの上にあると言っても過言ではありません」とシャンパン氏は司会者のデビッド・コクランに語った。
「私たちは米国と連携して取り組んでいます。」
フランソワ・フィリップ・シャンパーニュ連邦イノベーション・科学・産業大臣は、カナダと米国は「重要なサプライチェーン」と北米の雇用の保護に関しては非常に一致しているとPower & Politicsに語った。 ジョー・バイデン米大統領は今週初め、電気自動車を含む中国からの輸入品に対する関税を引き上げると発表した。
ジョー・バイデン大統領は今週初め、米国が中国の電気自動車（EV）、先進電池、太陽電池、鉄鋼、アルミニウム、医療機器に新たな関税を課すと発表した。
関税は今後3年間で段階的に導入される予定だ。 2024年に発効するものは、EV、太陽電池、注射器、針、鉄鋼、アルミニウムなどが対象となる。
現在、米国には中国製のEVはほとんどないが、米国当局者らは、中国政府の補助金によって可能になった低価格モデルが間もなく米国市場に氾濫し始めるのではないかと懸念している。
自動車部品工業会のフラビオ・ヴォルペ会長は火曜日の別のインタビューで、カナダも同様の貿易税を「導入しなければならない」と述べた。
ヴォルペ氏はゲスト司会者のジョン・ポール・タスカー氏に対し、「アメリカが関税の壁を築いた以上、ここでサイドドアを開けっ放しにしておくわけにはいかない」と語った。
ジョー・バイデン米大統領は火曜日、電気自動車を含む中国からの輸入品に対する関税を大幅に引き上げると発表した。 自動車部品製造者協会のフラビオ・ヴォルペ会長は、カナダも追随する「必要がある」とPower & Politicsに語った。 そして火曜日、オンタリオ州南部の都市ポート・コルボーンが、カナダ初のリチウムイオン電池セパレーター工場の建設地として指名された。
カナダ自動車工業会会長のブライアン・キングストン氏も、以前はツイッターだったXへの投稿でヴォルペ氏の主張に同調した。
同氏は「カナダは中国に関して米国と歩調を合わせることはできない。北米の自動車サプライチェーンを強化する足並みをそろえた政策が必要だ」と述べた。
シャンパーニュ氏は、カナダが中国にとって北米のEV市場へのアクセスを獲得するルートにはならないと主張した。
「カナダはこれまでバックドアになったことはなく、今後もバックドアになることはない」 [for] 北米市場における中国と米国の友人たちはそれを理解している」と述べた。
連邦政府は各州と連携して大手自動車メーカーからの投資を呼び込み、カナダでの電気自動車生産を促進している。
米国が新たな関税を発表したのと同じ日、旭化成はホンダと提携し、オンタリオ州ポートコルボーンに16億ドルをかけて電気自動車用電池工場を建設すると発表した。
ジャスティン・トルドー首相は、カナダの次の電気自動車サプライチェーン工場は、旭化成とホンダ・カナダの合弁会社で、カナダ初のリチウムイオンセパレーター工場を建設すると発表した。 トルドー首相は、旭化成による16億ドルの投資を「世代間のもの」と呼んでいる。
ヴォルペ氏は、中国がカナダ市場に安価な製品を大量に流入させれば、国内のＥＶ生産が抑制される可能性があると述べた。
同氏は「カナダが我が国市場の電化を強制し、その後市場を中国に譲渡する論理はない」と述べた。
中国は米国の関税は国際貿易ルール違反であると主張している。 現時点で国がどのように対応するかは明らかではない。
ボルペ氏は、中国政府がEVのバッテリー製造に使用される重要な鉱物の輸出規制を実施することで報復する可能性があると示唆した。
シャンパーニュ氏は、カナダにとって自国の重要な鉱物生産を強化することが重要だと述べた。
木曜日、カナダと米国は地域の供給拡大に向けて重要な鉱物生産者に初めて共同投資すると発表した。
カナダ天然資源省と米国国防総省は、ノースウェスト準州でビスマスとコバルトのプロジェクトに取り組んでいるフォーチュン・ミネラルズ社と、ケベック州の黒鉛プロジェクトに焦点を当てているロミコ・メタルズ社に共同で約3,250万ドルを出資している。
#大臣米国の動きを受けてカナダも中国EVへの関税を検討中と示唆