3つの最も柔らかいコンパウンドが使用されていることで、今年最大のピットレーンタイムロスの1つを抱えているトラックによって補強され、伝統的にワンストップだったレース中の戦略的な選択肢が増える可能性がある。
イタリアのメーカーによると、2011年に遡る最新の再舗装作業にも関わらず、「アスファルトはまだ比較的摩耗しやすいものの、タイヤにかかる力という点ではコースは特に硬いわけではない」という。
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F2とF3もイモラで再開され、F2フィールドではスーパーソフトとミディアムコンパウンドが使用され、F3グリッドではミディアムラバーのみが使用される。
ピレリの F1 タイヤの詳細については、次のサイトをご覧ください。 ピレリ。
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#2024年のエミリアロマーニャGPに向けてチームとドライバーはどのようなタイヤを履くのでしょうか
2024-05-15 13:19:41