ブラジルでは車の通行禁止 アマゾンの街中サイクリングで実質ゼロ排出を目指す：-

アフア（ブラジル） — 再選を目指して苦戦しているブラジルの政治家たちは、公の場での宣伝の力を知っている。 そこで、現職のパラー州知事が、フランスの 2 倍の広さを誇るこの広大なアマゾン州の市庁舎に、道路建設のためのトラクターやモーターグレーダーを贅沢に設置したのは 2010 年のことでした。

舗装道路が進歩の象徴である辺鄙な熱帯地域では、自尊心のある市長ならそのような遺贈を無視するはずがない。 アフア市長のオディマール・ワンダリー・サロマン以外の誰も、丁重に断って大笑いし、その後、トラクターの伝票を川船に賢明に交換した。

2002 年以来、アマゾン川沿いのこの都市は自動車の乗り入れが禁止されていることで有名です。 それは環境問題の問題ではありませんでした。 人口 38,000 人のこの町には自動車や高速道路の居場所はなく、その多くは高床式で建てられており、世界最大の川が大西洋に注ぐ場所の近くにあるマラジョー島の慢性的に水没した氾濫原の上に位置しています。

地元の人々は故郷をアマゾンのベニスと呼んでいます。その繊細な水路とそこを行き交う船団のためです。 狭い通りを疾走する自転車の目まぐるしい流れを見れば、訪問者は巨大な競輪場に到着したと思うかもしれません。 「マジーニョ」として知られるサロマン市長が自分の思いどおりになれば、アフアは正味ゼロ排出への道を邁進した都市として記憶されるかもしれない。

1月、アフア市長のオディマール・ワンダリー・サロマン氏。

ステファン・コロンバン

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彼は良いスタートを切っている。 地方自治体の二酸化炭素排出量に関する独自の尺度はないが、1人当たり1台の自転車とサロマン氏が誇る「アマゾンで最も健康な脚」を備えたこの川沿いのコミュニティは、依然として化石燃料による都市スプロール化の脅威にさらされている地域において際立っている。

結局のところ、遊歩道、ボート、自転車タクシーで構成されるこの都市には、急速に成長するアマゾンの都市のほとんどを悩ませている交通渋滞、排気管の排気ガス、クラクソンがまったくありません。 車のタブー 2022年に法律になりました。

「アフアはアマゾンとブラジル、そしておそらく世界にとっての模範だ」とマジーニョは最近のインタビューで私に語った。 「私たちは人々に自分の目で確かめに来てもらいたいのです」と同氏は、アマゾンの有名な港であり、目玉の国連気候変動サミットであるCOP30の開催都市であるベレンに来年集まる予定の多数の外交官や国家元首に敬意を表して付け加えた。 。

問題はそこに至ることだ。 アフア島は、ブラジルの忘れ去られた極北にある川の流れる島の上唇に位置しています。 国内の他の地域への陸路の接続はありません。 地元の滑走路は水中にあることがよくあります。 旅行者は、辺境の州都マカパまでの飛行機にお金を出して、その後 2 ～ 4 時間の川船に乗るか、ベレンで船に乗って 27 時間のクルーズをする必要があります。

アマゾン川デルタ地帯にあるブラジルのパラー州の自治体、アフアの空撮。 いくつかの運河と高床式の家があり、車がまったく通らないため、「マラジョー島のベニス」として知られています。

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何世代にもわたる野心的な国家指導者は、常にそのような孤立を侮辱と受け止めていました。 彼らは、それがどれほどの破壊をもたらしたとしても、文明の使命として道路建設を説いた。 研究 ブラジルで そして コロンビア アマゾンの森林伐採のほぼすべてが道路から数キロメートル以内で起こっていることを示しています。 アマゾンの都市は、地元の人が言うところの「川に背を向けて」、しばしば無謀な性急さで成長してきました。

2010年から2019年にかけて交通死亡事故により33万9,000人のブラジル人が命を落とし、致命的な交通事故も発生した アマゾン地域では43%上昇、全国の3倍以上です。

ブラジル南部では、ますます悪化する天候による雨と洪水が存亡の脅威となっている。 致命的な大洪水 今月、リオグランデ・ド・スル州で起きた事態が壊滅的に明らかになった。 アフアでは、季節的に高水域として知られています。 ランチャー、お祝いの合図です。 「洪水が来ると、私たちは家具や冷蔵庫を上げ、ビーチサンダルを履いて、水が引くまで道をバタバタと遊びます」と、熱帯雨林で人気の果物アサイーを販売するアディエル・デ・ソウザ・サントスさん（32）は言う。

アフアのすべてがパーティーというわけではありません。 自治体住民の10人に3人未満 水道、下水本管、またはゴミ収集にアクセスできる家に住んでいる。 貧困と所得格差はブラジルで最悪の部類に入る。

人口 38,000 人のこの町には車や高速道路の居場所はなく、その多くは高床式で建てられており、慢性的に水没しているマラジョー島の氾濫原の上に建っています。

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アマゾンのほとんどの都市と同様に、この町は請求書の支払いだけを連邦税の移転に依存しています。 新興グリーン経済に対する熱狂にもかかわらず、市役所は最大の雇用主です。 アフアは655位 アマゾン地域の 772 の自治体のうち 社会進歩指数、全体的な幸福度の指標の集合体。

カーボンニュートラルも進行中です。 アマゾン流域の永続する矛盾の 1 つは、同じ豊かな水路が電力を供給しているということです。 世界で9番目の経済 ブラジルを再生可能エネルギーとして傑出したものにすることで、近隣の町が闇に包まれることがよくあります。 アフアはまだ水力発電ダムによる全国送電網に接続されていない。 （長い間待ち望まれていたその計画はまだ進行中である。）そのため、照明を点灯し続けるために昼も夜も稼働しているディーゼル燃焼熱電発電所と発電機の絶え間ないうなり声と耳障りな臭いがする。

アフア氏が示唆しているのは、アメリカ大陸で最も混沌とした都市化が進んでいる地域であっても、現実的なリーダーシップとコミュニティの合意が変化をもたらす可能性があるということです。 内燃機関を止め、舗装路の誘惑に抵抗し、何世紀にもわたる川の流れに従うことで、この町は、手に負えない気候変動が都市の持続可能な居住性のルールを覆しつつある、ますます不確実性が高まる世界をどのように乗り切るかについてのリアルタイムの実験となっている。 これらはすべて、信号機やトラクターが見えない状態で行われます。

自転車に乗ることは、アフアを移動する数少ない方法の 1 つです。

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マック・マーゴリスは、ラテンアメリカを長年担当する記者、コラムニスト、脚本家であり、『The Last New World: the Conquest of the Amazon Frontier』の著者です。

この記事は、ピューリッツァー センターと提携し、レインフォレスト ジャーナリズム基金の支援を受けて制作されました。