世界

フィスカー・オーシャンは4回目の連邦安全調査に直面している

米国道路交通安全局は、フィスカー オーシャン SUV について 4 回目の調査を開始し、今回は「不注意による自動緊急ブレーキ」に関する複数の主張を調査することを目的としています。 同庁の欠陥調査局（ODI）は、これらのブレーキ事故に関する苦情を8件受けており、そのうち3件が負傷を報告していると述べた。 ODIはすでにこの車についての苦情のため調査を開始している。 制動損失、 可動式車両 そして 開かないドア。 SUVに関してはリコールは出されていない。 NHTSAによると、訴状によると、所有者は車の進路に他の車両や障害物がない瞬間に自動緊急ブレーキシステムが突然作動するのを経験したという。 「ブレーキの適用範囲は、急速な速度低下を引き起こす瞬間的な部分的な適用から、車両を走行車線内で完全に停止させる完全な適用まで多岐にわたります。」 書きました。 オーシャン SUV はフィスカーのデビュー電気自動車であり、苦境にある新興企業にとっては多くの問題の原因となっている。 オーナーらは、フィスカーが昨年オーシャンの出荷を開始した直後から、突然の電源喪失やSUVのブレーキの問題を報告し始めた。 TechCrunchの調査が2月に明らかになった。 同社はまた、 社内販売目標を達成するのに苦労した、最終的には10,000ユニット未満の販売後に生産を停止しました。 フィスカーは現在破産の危機に瀕している。 同社はリストラ担当者を雇用し、金融業者が事業を回避する中、事業を存続させる方法を模索している。 同社はまた、法廷からの訴訟を含む多くの訴訟にも直面している。 エンジニアリング会社 これは、計画中の低価格EVとピックアップトラックの開発に役立ち、少なくとも30件のレモン法に関する苦情があった。 オーシャンが公道を走っている期間は、リビアンやルシッドといったフィスカーのライバルの一部のデビューEVに比べてはるかに短いが、オーナーらはこの車に関してさらに多くの苦情をNHTSAに記録している。 この記事が掲載された時点で、NHTSA のデータベースには海洋に関する 135 件の苦情が記録されていました。 比較のために、リビアンは2021年以来8万台以上のEVを出荷しているが、NHTSAに寄せられた苦情はわずか50件程度だ。 Lucid はこれまでに 12,000 台以上の…