さらに20台の新車が220万ユーロで登場

アンゴラのエスペランサ・ダ・コスタ副大統領は、国家道路交通計画評議会（CNVOT）の職員を支援するため、20台の車両を18億クワンザ（220万ユーロ）で購入することを承認した。

Eスペランサ・ダ・コスタは、アンゴラ大統領ジョアン・ロレンソ将軍の協議機関であるCNVOTのコーディネーターでもあるが、行政権の保持者であり国軍最高司令官であるMPLA大統領の協議機関でもある。アンゴラレベルの交通および交通計画に関する事項。

本日公表された電子動的手続きの開始に関する発表によると、車両の世界的な取得価格には 14% の VAT (付加価値税) が含まれており、一般国家予算に含まれる金額によって保証されます ( OGE) 2024 年。

契約額は 18 億クワンザと推定され、車両は 5 ロットに分けて購入する必要があります。

第1弾は9台の車両で11億クワンザ（120万ユーロ）相当、第2弾は4台の車両で3億3000万クワンザ（36万8000ユーロ）相当、第3弾の4台の車両は2億600万クワンザ（29万9000ユーロ）相当。

4 番目のロットには 7,500 万クワンザ (8 万 3 千ユーロ) 相当の車両が含まれ、最後の 5 番目のロットには 9,900 万クワンザ (11 万ユーロ) 相当の 2 台の車両が含まれています。

この手続きには公的契約の締結が含まれるが、5月10日に予定されている電子オークションへの参加に関心のある外国法人や経済事業者の参加は認められておらず、十分に馬鹿げていると言えるが、腐敗した行為に関与することはできない。不正であり、競争に制限されています。

要件の中には、公共団体が落札基準として最低価格を決定することや、競争相手が車両の所有権を証明するものを提示し、契約締結後即時または20日以内に引き渡しを保証することなどが盛り込まれている。

オークションは財務省の公共調達ポータルプラットフォームで行われる。

2018年8月、アンゴラ当局が、道路交通の影響を大きく受けたルアンダ県の街路、大通り、道路に「混乱」があったことを認め、その制約が特定された研究を分析していたことを思い出してください。そして解決策を強調しました。

この研究は、当時のアンゴラ副大統領ボルニト・デ・ソウサ氏が主導する会議でCNVOTによって発表され、ルアンダ州で道路交通を条件づけ、事故を引き起こす要因を特定した。

この文書はまた、交通量が最も多い道路とその結果生じる制約、交通事故の最も影響を受ける地域を特定し、アンゴラの首都の道路環境を改善する目的で現在進行中および今後策定される対策や行動も示している。

当時のルアンダ知事アドリアーノ・メンデス・デ・カルヴァーリョは、「交通混乱」が発生していることを認識し、代替ルートや避難ルートを提供できるように二次および三次道路を迅速に復旧することが不可欠であると考えた。

アドリアーノ・メンデス・デ・カルヴァーリョ氏は、公共照明の改善と並行して「努力」を約束し、公共財産の破壊事件を報道する際に国民とメディアの協力を求めた。

当時の国家警察総司令官パウロ・デ・アルメイダも、構造道路を改善し、国民の意識を高め、交通を規制するために、ルアンダで一連の横断的な解決策を講じるべきであると述べた。

一方、今年の初めに、予防と交通安全対策の一環として、インテリジェントレーダーとマルチメディア試験の新しいシステムが国内で導入され始めました。

国家警察のアルナルド・カルロス司令官は、1月26日、ルアンダで国家道路交通計画評議会（CNVOT）の第1回定例会の終わりに、国家警察副議長の指導のもと、この情報を提供した。共和国、エスペランサ・ダ・コスタ。

警察長官によれば、これらの措置により、事故とその影響の軽減に貢献することが期待されるという。 「この意味で、我々は、すでに述べたように、今後数日間で事故とその影響の削減を達成するために導入する新しい手段を導入して検査活動を計画するつもりである」と同氏は強調した。

同じ会議で、理事会は2023年の交通事故に関する報告書を通じて、この国で合計14,429件の交通事故が記録され、その結果3,121人が死亡、17,902人が負傷したことを知った。

交通事故の主な指標は、2022 年と比較して、事故件数が 1,069 件以上増加し、122 人が死亡、2,209 人が負傷したことを示しています。

報告書では、歩行者の事故、車とバイクの衝突、衝突事故、それに続く横転事故が増加していることが明らかになった。 交通事故の被害が最も多いのは16歳から46歳の年齢層であり、主な被害者は男性である。

交通事故件数では首都ルアンダがトップで、ウイラとウアンボが続き、クアンド・クバンゴの記録が最も低かった。

事故の原因としては、次のようなことが際立っています。 道路インフラの状態や車両の技術的状態の悪さに関連した高速道路法規の規則違反、死亡重症率は 22% と平均を下回っています。サハラ以南アフリカでは28％で、住民10万人当たり犠牲者は9人の割合だ。

評議会のメンバーはまた、国家交通安全・予防計画2023～2027の枠組み内で、自動車とトレーラーの技術検査センターの利権や建設を含む、2023年に実施される主要な活動のバランス報告書を評価した。マルチメディア試験の実施プロセス。

道路インフラの修復、維持、保全のためのプログラムの実施、交通事故の原因となった工学上の誤りを特定し修正するための作業、保健部門における交通事故の被害者の登録と管理のための法的卒業証書の承認、および適応症参照病院の建設やルアンダ法医解剖研究所の建設も貸借対照表で強調されています。

評議会のメンバーには、2024年第1四半期に予定されている国際交通安全予防フォーラムの準備状況、大統領令草案、スピード超過運転、運転時間、休憩の監視プロセスについて知らされた。

アルナルド・カルロス氏は、このフォーラムで知識を活用し、事故増加率の抑制に成功した経験を持つさまざまな団体や国とそれを共有したいと考えた。

同氏は、「これらの付託条件に基づいて、フォーラムが今年の第1四半期中に開催できるよう、あらゆる組織構築の実施に努める」と強調した。

シート 8 と Lusa