マイケル・ジョーダン「NASCARが永久チームチャーターを作らないのは「大きな失敗」だろう」

23XI Racing 共同オーナー マイケル・ジョーダンは語った ニューヨークタイムズ NASCARの不本意さ カップチームの永久チャーターを創設することは「大きな、大きな間違い」であり、「それを正さなければ、スポーツが消滅するのは競技面のせいではなく、経済的にどのビジネスにとっても意味がないからである」人々。”

ジョーダン氏のコメントは、この問題に関して初めて公の場で行われた。 カップチームのオーナーは今季を超えてチャーター契約を延長し、NASCARから追加収入を得ようとしている。

2022 年 10 月に、 カップチームの幹部らは、このスポーツの経済モデルは「壊れている」と述べた。

NASCARのチャーター制度 2016年から実施されている。 チャーター便は36件あります。 各チームはすべてのイベントに参加する必要があります。 その見返りとして、チームは各イベントへの参加、イベントでのパフォーマンス、シーズン終了ポイント基金、過去 3 シーズンのパフォーマンスに基づいて支払いを受け取ります。

それが整っているにもかかわらず、RFKレーシングの社長であるスティーブ・ニューマークは2022年に、スポンサーシップがチーム全体の収益の約60〜80％を占めていると指摘した。

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スチュワート・ハース・レーシングのジョシュ・ベリーはポイントを上げており、ダニエル・ヘムリックは連続してトップ10入りを果たしている。

ヘンドリック・モータースポーツの副会長、ジェフ・ゴードンは2022年に、この組織が利益を上げてから「しばらく」が経ったと語った。 半分以上 2016年にチャーターを認可された19のカップチーム なくなった。 これらのチームの代わりに、23XI Racing、Trackhouse Racing、Wood Brothers Racing、Kaulig Racing、Rick Ware Racing、Spire Motorsports が参加します。

「あらゆるパートナーシップにおいて、パイが拡大すれば、それはビジネスが成長し続けることを意味します」とジョーダン氏は語った。 ニューヨークタイムズ。 「そして、パイを増やすには、パートナーシップ内の全員が健康であることを確認する必要があります。 NASCAR における私たちの所有権が損失を被り、NASCAR だけが儲かっているとしたら、それは良いパートナーシップとは言えません。」

今シーズン後に期限が切れる現在のメディア権契約では、チームは総額の25％を受け取ることになる。 トラックはメディア権利契約から資金の 65% を受け取り、NASCAR は残りの 10% を受け取ります。

NASCARは11月に新たなメディア権利契約を締結した。 2025年から31年まで NBC、Fox、Amazon Prime Video、TNT Sports と提携しています。 メディア報道によると、契約額は77億ドルとのこと。 スポーツ・ビジネス・ジャーナルは、これは以前のNASCARメディア権契約よりも40％増加したと報じた。

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チームオーナーは、チャーターシステムを恒久的なものにし、メディア権利契約の増額を受け取り、将来のストリームから収入を得ようとしています。

ニューヨークタイムズ NASCARは記事に幹部を登場させることを拒否したと述べた。 NASCAR会長のスティーブ・フェルプス氏がNBCスポーツに語った。 3月に、彼はチームオーナーとの契約が成立することに楽観的であると語った。

「彼らも何かを成し遂げたいと望んでいる」とフェルプス氏は3月にNBCスポーツに語った。 「それは交渉だ。 おそらく、どのレンズを通して見ているかによって異なります。 我々にはギャップを埋めるためにいくつかのことがあります。 ギャップは溝ではありません。 それは単なるギャップです。 拡張機能がどのようなものになるかについて、双方が知りたいことがいくつかあると思います。

「私が知っているのは、これが公正な取引になるということ、そしてチームの財務状況が改善され、確実に収益性への道が開けるということだ。 それが企業価値を高めることになると思います。 競馬場での競争力がさらに高まるだろうし、それが彼らが話していた本当の目標だ。

「現在検討中の提案も、それを実現していると思います。 おそらくチームが望むほどではないでしょう。 私たちは良い位置にいます。”

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23XIレーシングへの投資家であり、ジョーダンの長年の経営者でもあるカーティス・ポーク氏は、恒久的なチャーターと収益の増加がなければ、他人に投資を促し、スポーツに参加するよう促すのがより困難になると指摘した。

「私たち全員が足を合わせて同じ方向に漕ぐまでは、NASCAR が持つ可能性を最大限に発揮することは決してできません」とポーク氏は語った。 ニューヨークタイムズ。 「傍観者にはビッグタイムのスポーツに投資したいという資金が山ほどあり、NASCARはビッグタイムのスポーツだ。 2000年代初頭のような状況ではありませんが、再びそこに戻れない理由はありません。」

NFL選手会の代理人でもある一流の反トラスト法弁護士、ジェフリー・ケスラー氏はカップチームと協力している。 彼が言った ニューヨークタイムズ チームは交渉を望んでいるが、「しかし、受け入れられない契約には応じないだろう。 私は彼らが選択肢を熟考するのを助けるために雇われました。」

レガシー・モーター・クラブの共同オーナーであるジミー・ジョンソン氏は4月にこう語った。 チームオーナーが統一されたままであること たとえNASCARとチーム交渉委員会との間で正式な協議がなかったとしてもだ。

「最終的に私にとって最も印象的だったのは、チームオーナーグループがどのように結束してきたかということだ」とジョンソンは4月にテキサスモータースピードウェイで語った。 「一貫したメッセージを聞いて、私たちは団結したグループとしてずっと強くなったと思います。 これはオーナーにとってこれまでより難しいことでしたが、オーナーグループはそれに非常に熱心に取り組んでおり、それが非常に役に立ったと思います。」