新監督は行き詰まったボルチモア港をコースに戻すという設定に直面している – Baltimore Sun

ジョナサン・ダニエルズさんは、国内で最も忙しい港の一つの港長として新たな任務に就いてからわずか数週間のところで、一夜にして仕事が変わった。

以来、 3月26日フランシス・スコット・キー橋の崩壊, ダニエルズ氏は代わりに、ほぼ閉鎖されていたボルチモア港を監督した。 2月5日からメリーランド港湾管理局の事務局長を務めているダニエルズ氏は現在、相反するように見える目標を追求し、港の成長を計画しながら災難を切り抜けようと日々を過ごしている。

ハリケーンや世界的パンデミックの中で港湾管理を担当してきた30年のベテラン、ダニエルズ氏は金曜日、危機が終わればボルチモアの港は復活すると確信していると述べた。

「我々は達成できると確信している」 [cargo business] 戻ってきて」とニューヨーク州北部出身の55歳のダニエルズ氏は語った。ダニエルズ氏は以前、フロリダ州ポート・エバーグレーズとミシシッピ州港湾管理局の長官を務めていた。

「私たちはこの壊滅的な出来事に対処している一方で、まだ運営すべき港があるという事実を見失ってはいません」と彼は語った。 「私がここに来たのは、この港湾チームと協力して資産管理に取り組み、同時に事業分野を拡大する計画を立てるためです。」

ダリの貨物船が橋に衝突し、橋梁が崩壊し、建設作業員6人が死亡してから数週間、当局はパタプスコ川で橋の残骸を撤去する際に行方不明となっている男性2人の遺体の収容に取り組んできた。

ボルチモアの港はすでにマイルストーンに達しています。 崩壊以来初めての深い喫水水路が木曜日に開通し、 これにより、残骸に取り残されていた5隻の船が出航し、別の5隻がドライバルク資材やボルチモアの埠頭に積み込まれる空の船などの貨物を搬入することができた。 この38フィートの水路は、今週ドミノ・シュガーのインナーハーバー製油所に届けられた1,400万ポンドの粗糖を含む、小型船舶やはしけの往来を再開させた11フィートから20フィートの他の水路に加えて、4番目に開通したものである。

5月10日までの数日間で暫定航路が閉鎖されるまでに、どの程度の経済押し上げがもたらされるかを語るのは時期尚早だ。一部は天候に左右されるが、すべては沿岸警備隊の指揮下にある。

ダニエルズさんは毎日、場合によっては複数回、連邦政府、州政府、地方自治体の当局者とともに統合軍司令部での海難救助活動の進捗状況に関する説明会に参加する。

しかし、彼の時間の多くは、港を利用する関係者や企業とのコミュニケーションに費やされています。

企業が支援のために何ができるかを尋ねると、「チャネルが開いたら戻ってきてください」と言われると彼は言う。 「私たちは、これは壊滅的なものですが、これは一時的な現象であり、常に閉鎖される水路が存在するという港の長期的な見通しではないことを理解してもらいたいのです。」

しかし、港は非常に競争の激しい環境で運営されており、効率とコストを理由にビジネスが港から港へと移動することがよくあります。

「ボルチモアへの価値提案が変わらないことを確認するために、これらすべての側面を評価していきます」とダニエルズ氏は述べた。 「私たちは彼らに、港の長期的な回復と成長に参加するよう求めています。」

そして、ボルチモアは彼らのサプライチェーンのニーズにとって不可欠であるため、多くの顧客は好意的な反応を示している、と同氏は述べた。

ダニエルズ氏は、他の東海岸の港は転用された貨物の処理に「強化」しているが、「この問題が終わったら、私たちは貨物を取り戻してほしいと思っており、それを受け取り、貨物を支援できるようにするために必要なことをするつもりだ」と語った。ビジネスを失った企業。」

港の港湾労働者の多くを代表する国際港湾労働者協会ローカル333の会長スコット・コーワン氏は、港湾労働者が失業している中、ダニエルズのアクセスしやすさと対応力を高く評価していると述べた。

「彼は労働者の友人であり、それが助けになる」とコーワン氏は金曜日に語った。 「彼を迎えられて私たちはとても幸運です。」

ダニエルズ氏は港湾労働者の家庭に生まれたが、港湾管理の世界に「つまずいた」と今でも言う。 彼の祖父と父親は両方ともニューヨークのエリー港で海岸労働者として働いていました。 彼の父親は沿岸警備隊に入り、その後大学のフットボールのコーチになりました。

ダニエルズはサウスカロライナ州のシタデルを卒業し、海事産業でのキャリアを目指す学生を訓練するメイン海事アカデミーで自らフットボールのコーチになった。 彼は司令官室に就職し、港湾業務を間近で見るようになった。 彼はアカデミーの修士課程に参加し、26 歳でメイン州の小さな港の責任者に雇われました。

金曜日のインタビューでダニエルズ氏は、ボルチモア港は港湾管理局が試算している閉鎖期間中の1日当たりの経済損失を回復する可能性は低いが、航路が再開されればビジネスは回復すると予想していると述べた。

「私たちにできることは、来る日も来る日もボルチモア港の業務を遂行し、貨物レベルが通常の状態、つまり橋梁事故以前の状態に戻ることだ」と同氏は述べた。 。

港湾局は壊滅的な出来事を計画しているが、今回のようなものではないとダニエルズ氏は語った。

「都市を南北に流れる人や貨物の流れ全体が変わってしまった」と彼は言う。 「港湾の運営方法に影響を与えることになるだろう。」

この港には 33 の私有海上ターミナルと 6 つの公営ターミナルがあり、年間約 700 億ドルの経済効果をもたらしました。

ダニエルズ氏は、港湾管理者が取り組みを始めている長期の20年間のマスタービジョン計画が今まで以上に必要とされていると述べた。 これには、今年完成する予定のより柔軟な戦略的事業計画も伴います。 計画では、閉鎖からの復旧作業と、パタプスコ川に新たな橋が建設されるまでに数年かかる可能性がある期間中に事業を維持し成長させる方法が考慮される。

長期的な目標には、運営会社ポーツアメリカ・チェサピークと提携してシーガート・マリン・ターミナルでのコンテナ貨物ビジネスを強化することや、 スパローズポイントのトレードポイント アトランティック、 ロールオン/ロールオフおよびバルクカーゴビジネスも増加しています。 同港はまた、港のクルーズターミナルの単一バースのスケジュールに追加のクルーズ会社を組み込む方法も模索している。

「ここを通過するトン数が増えれば増えるほど、より多くのコンテナが通過し、沿岸労働者の労働時間が増え、より多くの配送センターが開発され、最終的にはより多くの雇用が創出されることになります」とダニエルズ氏は語った。