海事業界はグリーン革命を検討中

経験豊富なボート乗りは、このボートが他のボートとは違うことにすぐに気づきます。 船尾のエンジンの形状はすべて、より薄く、明らかに軽量です。 海岸沿いで目にし始めている、100%電気ボートの特別な兆候。 バルセロナ出身の2人の起業家、ブランチ・エレクトロの共同創設者フランソワ・ジョジックと、観光用不動産のプラットフォーム形態であるコクーン・ホリデイズの創設者マシュー・クインタルトが思い切って行動を起こしたのは、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）パンデミックの最中の2020年末だった。

清潔で静かなボートを所有することを夢見ていた彼らは、電動クルミの殻か強力なボートのどちらかしか選択肢がないことに驚きました。確かに、その価格は天文学的でした。 どちらの場合もガソリン緊急エンジンを搭載しています。 二人の男は、全電動ボートで征服すべき市場があると心の中で思った。 “エレガントで効率的、そして手頃な価格”。 その後、彼らはバレアレス諸島 (スペイン) のメノルカ島の港の元々の名前にちなんだ Magonis 会社を立ち上げました。 カタログエントリー価格: 45,000 ユーロ。

「現時点では、海運の脱炭素化は主にマーケティングの問題です。」とマゴニス社テクニカルディレクターのアウレリオ・アラルコン氏は予想する。 「大手造船所は、燃焼推進力を維持しながら、さまざまなことを実験しています。 私たちは、バッテリーだけで動くボートで、20年前に携帯電話が経験したように、この分野に革命を起こす新時代の始まりを目撃しています。 » ジローナ（スペイン）県フィゲラス郊外にあるカタルーニャの新興企業のワークショップでは、5隻のボートが完成中だ。 全長は 5.50 メートルで、モーターの出力はモデルに応じて 6、12、または 35 キロワットです。 最高速度22ノット（時速約40km）で航行するのに十分な速度です。 の速度に達することで、 8 または 9 ノットのボートは 4 時間の自律性を持っています。 世界一周するには足りない…

海上輸送の責任があると言わなければなりません 世界の CO₂ 排出量の 3% 近く、これは航空輸送とほぼ同じ量が予定より遅れています。 自動車と飛行機から10年が経ち、気候変動に関する2015年のパリ協定に参加していないボートは、これから取り組まなければならない努力を認識しつつある。 「これは国際的な性質のため、長い間規制されていない分野です。」と非政府組織「運輸・環境」で海上輸送の脱炭素化を専門とするイネサ・ウリチナ氏はこう振り返る。 世界の海上交通をリアルタイムで追跡するアプリケーション「MarineTraffic」によると、トラックや貨物船など、グローバル化した貿易の主要な補助手段が地球上の物資の80％を輸送しており、現在では11万隻近くが海を行き来しているという。

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