Dacia ブランドのファンである必要はありませんが、Dacia ブランドは長年にわたり成功を収めてきました。 ダステル ただ無視するのは難しいです。 初代は 13 年前に登場し、後継機は 2017 年に登場しました。その結果は? 40 を超えるさまざまな賞を受賞し、販売本数は 240 万本を超えています。 結局のところ、2022 年までにダスターはヨーロッパで最も売れた SUV となりました。 毎日 1,000 台のユニットがルーマニアの工場から出荷されます。これは、およそ 1 分に 1 台の車両に相当します。 そしてダチアは、最新の追加情報でこれらの統計を追跡したいと考えています。
エッジ、エッジ、エッジ…
第一世代と第二世代のデザインの違いはそれほど大きくなかったことを覚えているかもしれません。 Dacia は単に、長年にわたって顧客に機能してきたものを変えたくなかったのです。 しかし時は流れ、ブランドは現代のトレンドにも対応する必要がありました。 その結果、話題の新製品と以前の製品を混同することは確実になくなります。
ダスターは、幅の狭いマスク、ボディ全体を覆う大きなプラスチック、後部の想像力豊かなライト、そして何よりも多くの角度のディテールを備えた LED ヘッドライトを選択しました。 たとえば、フルオフロードの感覚を呼び起こし、そして何よりもボディのコーナーがどこにあるかを正確に知らせるカットアウトボンネットに注目してください。
写真: ダチア
プラスチック製のボディ要素は、Starkle と呼ばれる新しい素材で作られています。 これはマニフェストのコンセプトで初めて登場し、最大 20% のリサイクル廃棄物が含まれています。 よく見ると、不規則な白い粒子が入った構造であることがわかります。
4.34 メートルという依然として同じ長さは、ダスターが世代間で表面的な変化だけを経験していることを示している可能性がありますが、実際はそうではありません。 これは、より洗練された新しいアライアンス プラットフォーム CMF-B に基づいており、同様のフロアプランで、より広い室内スペースを提供するだけでなく、より最新のテクノロジーと運転の快適性の向上を実現します。
それにもかかわらず、制作者はこの分野の正直な特徴を恨むことはありませんでした。 ダスターは依然として全輪駆動を備えており（マイルドハイブリッド 3 気筒とマニュアルのみではあるが）、最低地上高は 217 ミリメートル、アプローチアングルは 31 度、クロスアングルは 24 度、ディパーチャーアングルは 36 度である。 。 そしてもちろん、下り坂を走行するときの速度制御や雪や砂地での走行モードセレクターなど、オフロード支援機能も豊富です。
写真: ダチア
中央の画面は便利なヘルパーです。 オフロードでは車体の傾きを知らせ、ハイブリッドではエネルギーの流れと駆動効率を知らせます。
運転手さんは紳士です
キャビンも世代を超えて前例のない近代化が行われました。 私たちは真剣に Dacia に座っていますが、同僚と私は最初に最高の装備レベルでしばらく座ったときに驚きました。 チャペルでは、7 インチのデジタル計器パネルが点灯し、ドライバーは中央にあるマルチメディア システムの 10.1 インチ スクリーンによって常に監視されます。 2 つの賞賛: ドライバーに向かって 10 度傾斜しているため、制御が容易であると同時に、最も重要な機能のための古典的なボタンが保持されています。 ここでもドライバーがマスターです。
しかし、この段落自体には 1 つのボタンが必要であり、Dacia は特に的を射たものでした。 これは My Safety と呼ばれ、ステアリングホイールの左側のダッシュボードにあります。 支援システムを素早く無効にするために使用されます。 それについて特別なことは何もありません、他の多くの車がそれを持っています。 ただし、ここでは、これを 1 回押すとシステムが起動し、2 回目に押すと最も迷惑なヘルパーが無効になります。 おそらく、新しい車ではそれほど簡単ではありません。 長押ししたり、ディスプレイ上のどこかをタップしたりする必要はありません。 乾杯三回！
写真: ダチア
ダスターのキャビンは、エクステリアデザインよりもさらに大きな変化を表しています。
内装の内張りは依然として硬質プラスチックでできています。 しかし、それらはもはや安っぽくて手触りが悪い素材ではありません。 キャビンの個々の部分は心地よい色構造を持ち、ここでもデザイナーはエッジをさまざまな方法で試しました。 結果は非常に良いようです。
エンジンに応じて、トランクの容量は430〜517リットルです（最も小さいのはハイブリッドで、すべての電動機器を配置する必要があります）。 リアベンチを折りたたむと、常に 1,600 リットルを超えるスペースが得られます。 新しいプラットフォームにより、後部座席のスペースが 30 ミリメートル増加し、膝前および頭上での身長が 1.9 メートルの同僚でさえ、苦しむことはありませんでした。 インテリアの最も弱い要素はシートであり、ガイドのようなものはなく、長旅には完全には適していません。
写真: ダチア
リアベンチを折りたたむと広大なスペースが生まれますが、完全に平らな積載エリアにはなりません。
エンジン鋳物
エンジンの構成も新しい技術基盤によって変わりました。 まず、国内の購入者にとって最も喜ばないことから始めます。ディーゼルはもう不要です。 しかし、さらに矛盾があります。 たとえば、4 気筒への唯一の方法は、最高級のハイブリッドです。 同様に、他のバージョンではマシンは見つかりません。 クワッドバイク？ マイルドハイブリッド 3 気筒 1200 のみ。また、エントリーレベルの Essential 装備は、LPG の基本的な 100 馬力リッターでのみ利用可能です。
16リッターガソリンエンジンと電気モーターからなるハイブリッド車に初めて乗りました。 140馬力と特殊な4速オートマチックを備えています。 その利点は、スムーズな始動と特に経済的な操作です。 お金を節約する努力は一切せずに、200 km (高速道路を含む) 走行後の燃費が平均 5.2 リットル / 100 km になるまで頑張りました。 問題は、鋸に少し圧力をかけ始めたときに発生します。 内燃エンジンはペースに合わせてバッテリーを再充電しようとします。そのため、同じ足でアクセルを踏み続けていても、エンジンの速度は常に上昇し、再び落ち着きます。 違和感があるだけでなく、騒音も大きくなるのでかなり不快です。
写真: ダチア
ガソリンとLPGを組み合わせた基本的なリッター3気筒エンジンは発表会には登場しなかったが、チェコ代表は高い関心を期待している。 注文開始後、顧客の 21% が四輪バイクを選択しましたが、ハイブリッドを選択したのはわずか 7% でした。
次にオフロードインサートが登場しますが、これは当然のことながらシングル四輪駆動です。 オフロードでは、それが 3 気筒であるという事実は関係ありません。この車は低速で這い回り、大勢のアシスタント (およびさまざまな運転モード) のサポートを受けて、ナイフでバターを切るような厳しい条件を通過します。 急な坂を下る、車軸を横切る、急な坂を登るのに優れています。
四輪駆動がなくても、130 馬力の十二輪車を所有することはできます。 マニュアルには短く正確なパスがあり、クラッチ ペダルの長いストロークのみ少し練習が必要です。 エンジンの音響はまったく正常で、3 つのクランク カップのより顕著なヒューヒューという音は、本当に大きなそりでのみ聞こえます。 どのバージョンを選択しても、常に快適で、より成熟した車を運転できるようになります。 これはプラットフォームだけでなく、より剛性の高いスタビライザーやホイールからの転がりノイズの低減によるものです。
写真: ダチア
新しい世代も現場で迷うことはありません。 そもそも4×4が必要かどうかという疑問が残ります。 前輪を持っていても、急な登りや舗装されていない道を簡単に乗り越えることができます。
では、理想的なエンジンとは何でしょうか？ 経済的なハイブリッドが提供されることになる。 しかし、彼のわがままな行動は、しばらくするとあなたの神経質になる可能性があります。 ガソリン 3 気筒は 1 リットルから 1 リットル半ほど喉が渇きますが、その表現にはまったく矛盾がなく、乗り心地はより調和しています。 この四輪車の利点は、後部により洗練されたマルチエレメントを備えた唯一の四輪車であることです。 しかし、それは本当に必要なのでしょうか？ 山が第二の家なら、それは間違いありません。 しかし、最初にドライブした後では、フロントアクスルドライブを備えた 1200cc が価格性能比の観点から理想的であるように見えます。
写真: ダチア
ダスターの価格表は、ガソリン 1 リットルあたり 429,900 チェココルナから始まります。 テストされたエンジンはもはや 50 万台に収まりません。マイルドハイブリッドの 1 ～ 2 の価格は 536,900 コルナ、四輪車の場合はさらに 62,000 コルナを支払います。 そしてハイブリッド？ まず経済的な運用のためにお金を稼ぐ必要がありますが、それには少なくとも 622,900 CZK かかります。 旧型ダスターからどのバージョンに乗り換えても、よりモダンなデザイン、スマートテクノロジーを搭載したより洗練されたキャビン、そしてワンクラス上の運転快適さに必ず驚かれることでしょう。 第 3 世代は価格が高くなりましたが、依然として市場で最も手頃な価格の SUV の 1 つです。 そして、最初の乗車後は、同様の販売成功が予測されます。
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#ハイブリッド44快適性価格
2024-04-26 03:00:00