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ホンダ、カナダに巨額投資してEVにコミット

ホンダモーターは木曜日、自社と複数のサプライヤーがオンタリオ州でバッテリーと電気自動車を製造するために110億ドルを投資すると発表した。これは、この技術の導入が遅れていた同社にとって、これは大きな約束となる。トヨタや他の日本の自動車メーカーと同様に、ホンダはバッテリーのみで駆動する車ではなく、ガソリンエンジンに電気モーターを追加したハイブリッド車を重視してきました。 メキシコ製のスポーツ多目的車であるホンダ プロローグは、米国で販売されている同社唯一の完全電気自動車です。しかし、トロント近郊のオンタリオ州アリストンにある同社の工場に隣接する投資は方向転換であり、ホンダや他の日本の自動車メーカーが製造の専門知識を活用して電気自動車のコストを引き下げ、より多くの人が手頃な価格で購入できるようになる可能性が高まっている。人々。ジャスティン・トルドー首相は、ホンダがシビックセダンとCR-V SUVを製造するアリストンでの発表イベントで、「今日はこの地域、州、そして国にとって非常に重要な日だ」と述べた。同氏によると、新規雇用はカナダの歴史上、自動車メーカーによる最大規模だという。同社はまた、メアリーズビルにある主力工場の設備を再編する予定だ。 オハイオ州ホンダは、韓国企業のLGエナジーソリューションとともに、オハイオ州ジェファソンビルの新しい電池工場に44億ドルを投資している。カナダへの追加投資は、最近の販売低迷にもかかわらず、ホンダがこの技術の普及を期待していることの表れである。 ホンダによると、オンタリオ州の工場は2028年に操業を開始すれば、年間最大24万台の電気自動車を生産できるようになるという。 ホンダは2040年までに自社のすべての車両を電気自動車にする計画で、これは他の日本の自動車メーカーよりも強いコミットメントだ。完全電気自動車ではなくハイブリッド車に注力していることで環境団体から批判にさらされているトヨタは木曜日、大型電気SUVを生産するためにインディアナ州プリンストンの工場を拡張すると発表した。世界最大の自動車メーカーである同社は、インディアナ州のプロジェクトに14億ドルを投じ、340人もの新たな雇用を創出すると発表した。 トヨタは以前、ノースカロライナ州にある139億ドル規模の工場で来年バッテリーの生産を開始すると発表した。カナダの指導者らは、バイデン大統領の特徴的な気候関連法であるインフレ抑制法に基づいて米国が自動車・電池企業に提供する減税とほぼ同額の金銭的インセンティブで自動車メーカーを説得してきた。 カナダの連邦政府と州政府は、同国が電気自動車のサプライチェーンの主要なプレーヤーになることを望んでいる。 カナダで製造された車両は、北米で製造された車両にのみ適用される 7,500 ドルの米国連邦税控除の対象となります。フォルクスワーゲンは昨年、オンタリオ州トーマスに電池工場を建設するために最大50億ドルを投資すると発表した。 ノースボルトスウェーデンの電池会社は昨年、モントリオール近郊に50億ドルをかけて電池工場を建設する計画を発表した。カナダのクリスティア・フリーランド財務大臣は木曜日のイベントで、ホンダは電気自動車プロジェクトに投資する企業が利用できる最大18億ドルの税額控除の恩恵を受けると述べた。 オンタリオ州は追加の財政支援を提供すると予想されている。カナダには電池の製造に必要なリチウムやその他の材料も埋蔵されており、多くの電力を原子力発電所や水力発電所で生成しているため、自動車メーカーは自社の車両が温室効果ガスを排出しないエネルギーで製造されていると宣伝することができます。ホンダの三部俊博最高経営責任者（CEO）は木曜日、アリストンで「環境への影響をゼロにしながら事業を行うことを目指す私たちにとって、カナダは非常に魅力的だ」と述べた。ホンダはパートナーと協力して原材料をバッテリー部品に変換することも行うと同氏は述べた。 ホンダのような企業は、垂直統合として知られる戦略であるサプライチェーンの管理を維持することでコストを削減し、電気自動車をより手頃な価格にしたいと考えている。 BYD中国の自動車メーカーである同社は、鉱山、原材料の加工、電池の製造を管理することで、価格面でテスラや他のライバルを下回っている。しかし、最近のリチウム価格の下落により、カナダでのリチウム採掘が中南米やオーストラリアでの低コスト操業と競争力があるかどうかについて疑問が生じている。 #ホンダカナダに巨額投資してEVにコミット