ジャカルタ –
インドネシア全国航空協会（INACA）は、観光料金を航空券の価格要素に含める計画について発言した。 これは観光創造経済省（Kemenparekraf）が始めた政策です。
インドネシア全国航空協会(INACA)のデノン・プラウィラートマジャ会長は、これにより乗客と航空会社の負担が増大すると考えている。 問題の支出の 1 つは航空券の値上げに関連しています。
航空券の価格が高いと判断されれば乗客数が減少するため、航空会社にも影響が出るだろう。
「したがって、航空券に観光料金を課すことは逆効果である。航空券の価格が上昇し、乗客数が減少し、航空会社の経営状況も悪化して、政府の航空輸送接続拡大プログラムが達成できなくなる可能性があるからだ」と同氏は述べた。木曜日（2024年4月25日）の声明で述べた。
デノンは、現在、航空事業も2020年から2022年にかけて新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる打撃を受けた後、回復状態にあると付け加えた。
それとは別に、インドネシアの航空会社は多くの障害に直面しており、国際航空会社と比較してリバウンドプロセスがスムーズに進むことができません。
デノンは、インドネシアの航空会社は、利用可能な航空機や予備部品の数の減少など、多くの問題に直面していると述べた(スペアパーツ）と運用の準備ができている人材。
それとは別に、運航コストの増加は、航空燃料価格の上昇と対米ドルでのルピア為替レートの継続的な下落によって引き起こされました。
実際、航空燃料価格、航空機レンタルコスト、メンテナンスおよび調達コストを含む航空運航コストの約 70% は米ドルの影響を受けます。 スペアパーツ その他。
一方、航空運賃の原価要素が増加したにもかかわらず、2019年から現在まで航空運賃は政府によって調整されていない。
「例えば、2019年の米ドル為替レートは14,102ルピアでしたが、2024年には16,182ルピア、つまり15％の上昇となるでしょう。原油の販売価格も上昇を続けており、2024年には1バレルあたり87.48米ドルに達するでしょう」 2019年と比較して37％、つまり1バレルあたり64ドルの増加です」と彼は言いました。
(持っている/持っている)
2024-04-25 10:09:16
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#航空会社の起業家が航空券への観光寄付について意見を表明