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2024-04-23 16:00:00
2024 年 4 月 23 日
ウィッシング連邦運輸大臣の発言が今話題になっている。 同氏は気候保護法の改正を求めており、さもなければ道路規制が行われる可能性がある。 しかし、ウィシングの問題とは正確には何で、他の当事者はそれについてどう考えているのでしょうか?
気候保護が現代の重要な側面であることに疑問の余地はありません。 しかし、CO₂ 削減に関しては、特定の目標を達成するために総合的なアプローチが必要です。 これには多くの場合、既成概念にとらわれずに考える必要がありますが、これはすべての人が持っているわけではありません。 残念ながら、気候の見通しはかなり悪いです。
気候保護法の改正が物議を醸す
連邦政府では、ドイツの気候変動目標に拘束力を持たせる法律改正について議論が行われている。 これまでは各省が独自のCO₂削減目標を達成する必要がありました。 省庁がこれらの目標を達成できなかった場合、担当大臣は目標を達成する方法についての計画を 3 か月以内に提出する必要がありました。
各省庁の責任を緩和し、全体として削減を検討すべきかどうかが議論されている。 これは単に、ある省庁が目標を上回っても、別の省庁が目標を下回る可能性があることを意味します。 目標が大まかに達成されている限り、それがどのように正確に起こるかは問題ではありません。
内閣は昨年6月にこのような改革を承認し、連邦議会は2023年9月にそれを議論した。 しかし、特にFDPが法の改正を求めている運輸部門において、CO₂目標が達成できなかった場合に各省庁がどのような新たな責任を負うのかはまだ不明である。
抜本対策で大騒ぎ
フォルカー・ウィシング氏は閣僚の同僚らに緊急に警告した。 運輸部門の現在の気候目標を達成するには、乗用車やトラックの走行距離を大幅に削減する必要があります。 これは週末の全国的な運転禁止などの思い切った措置によってのみ可能となるが、ウィシング氏によれば、これは多くの人にとって理解が難しいだろうという。
緑の党は即座に反応し、ウィシング運輸大臣を嘲笑した。 彼は、速度制限など、輸送中の二酸化炭素削減のための「合理的な」提案を含む気候保護プログラムを提示する必要がある。 しかし、ウィシングとFDPは高速道路における一般的な速度制限を厳しく拒否している。
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#ウィシングの戦争 #気候保護法が試される #運転禁止や速度制限のリスクはあるのか