1713902453
2024-04-23 16:25:58
ウォーターフォード市郡議会のマイケル・ウォルシュ最高経営責任者（CEO）は、運輸省の差し迫った決定に関してビジネスケースが「脆弱」であると述べたため、滑走路の延長とウォーターフォード空港の再開発の費用は現在2,700万ユーロに上る。
本日午後、ウォーターフォード市議会議員32名全員による特別会議が市役所で開催され、代表者らは待望のプロジェクトのビジネスケースの現状について説明を受けた。
グラント・ソーントン氏が実施した民間投資グループの経営予測では、ウォーターフォード空港は現在年間30万ユーロの損失を出しており、潜在的な利益を得るには年間旅客数が30万人を超える必要があると概説している。
ロンドンとルートンのサービスが成功を収めた最盛期でも、ウォーターフォード空港の乗客数は 150,000 人を超えることはありませんでした。
同最高経営責任者（ＣＥＯ）は、「われわれは滑走路を延長・拡張するための空港への投資を確保し、１５０人規模の乗客を運ぶことができるジェット機の受け入れに必要な付属施設を開発するために、かなりの年月をかけて努力してきた」と述べた。
そのためには幅45メートル、運用可能な長さ2000メートルの滑走路が必要となる。 既存の滑走路は運用上の観点から幅30メートル、長さ1400メートルである。
過去 10 年以上にわたり、理事会は空港への民間投資の誘致を目指してきました。その結果、2017 年に政府への提案が作成され、2019 年に政府からの 500 万ユーロの投資で滑走路を拡張し拡張することが最終的に承認されました。主に地域の投資家から500万ユーロ、地方自治体から200万ユーロ。
ウォーターフォード市議会は計画許可と必要な不動産の強制購入に進み、これらは2022年1月にアン・ボード・プレナラによって確認されました。
その間、コストの増加により状況が大きく変わり、当初の提案は実行不可能になりました。 ウォルシュ氏は、この提案は大株主であるデビン・リージョナル・インベストメンツの支持も得られなかっただろうと概説した。
コストの上昇
過去 2 年間、空港会社は提案を再検討し、評議会の支援を受けてアイルランド航空局と協議しながら詳細な設計作業に着手しました。
権限。 その結果、滑走路延長の費用は現在 2,700 万ユーロに膨れ上がり、大株主は Devin Regional Investments に次のような提案を行っています。
現在、ボルスターグループとカマーグループのパートナーシップとなっている同社は、滑走路の延長を促進するために同社に1,200万ユーロを投資する予定である。
これには、地方自治体からの 300 万ユーロに加えて、1,200 万ユーロの政府投資が条件となります。
本日の会議で提出された提案に基づき、ウォーターフォード市・郡議会は、延長滑走路が完成し、IAAの認定を受けた場合に限り、空港内に所有する土地を名目費用で空港会社に譲渡することになる。
地方自治体は空港会社の株式資本の18％を受け取り、投資家は80％を受け取り、会社の株主総会の合意を条件として既存株主は2％を受け取ることになる。 ただし、空港が継続企業としてその期間にうまく運営されれば、投資家には6年間にわたって名目コストまで削減して地方自治体の株式を買い戻すオプションがある。
投資家は、継続企業として空港の運営が成功することを条件に、スライド規模で6年間にわたり地方自治体の株式を買い戻すオプションを得る。
契約の締結に際し、投資家は同社に200万ユーロを投資し、そのうち最大170万ユーロがウォーターフォード市および郡議会に支払われ、CPOプロセスまたは交渉を通じて土地と不動産の購入費用に充てられる。
地方自治体からの寄付案は300万ユーロで、ウォーターフォードからは220万ユーロ、キルケニーとウェックスフォードからはそれぞれ40万ユーロが拠出される。
評議会の関与
「単純な現実として、投資収益率の達成には重大なリスクがあり、何らかの成果を達成するにはかなりの規模の乗客数を生み出す必要がある」とウォルシュ氏は会議で語った。
「空港には関与しないほうがいいと思います。空港には責任が伴いますし、そうでない場合、私たちはほとんど制御できず、ほとんど知識がありません。」と彼は続けた。
「私たちの空港への関与に関して私が懸念していることの一つは、私たちが通常期待されるような能力を空港にもたらしていないということです。私たち全員が特定の分野では得意ですが、能力という観点から見ると、正直に言うと、航空、市場の知識、航空会社との関わり、そういった類のものすべてについて、私たちはジェット エンジンについて少し検討しているところです。」
政治的意見
「現実には、政府の決定はおそらく脆弱であるが、ビジネスケース、モデリング、その他あらゆる面であらゆる面でテストされているという意味で、これ以上良い言い方はしないが、この環境で公的資金を投入することに神経質になるのは理解できますが、これは原則的に前回の無償資金協力によって2019年に決定された非常にユニークな機会であり、起こったのは費用の増加だけです。最終的にはおそらく政治的決断が必要になるだろうし、現実には我々が何をするにもそれが条件であり、実際には株主の株主総会が条件だが、私は契約締結の許可を求めている。」
この開発提案は、ウォーターフォード空港の現理事会メンバーである Cllr が提案し、後援しており、代表者によって全会一致で採択されました。 ジム・グリフィン（シン・フェイン）とCllr. ジョディ・パワー（緑の党）。
最新のウォーターフォードについて ニュース そして スポーツ、正時に WLR ニュースを視聴し、WLR アプリをダウンロードしてニュースをオンデマンドでご覧ください。
#ウォーターフォード空港の費用が2700万ユーロに上昇政府の決定は脆弱