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2024-04-19 06:00:00
チェコの自動車メーカーによると、このコンセプトは「シュコダ ビジョン グランツーリスモ」と呼ばれ、カルトカーのエッセンスを組み合わせたものであるという。 シュコダ 1100 OHC スパイダー 1957 年から、Modern Solid ブランドの新しいデザイン言語の要素を取り入れています。
これまでのところ、私たちが知っていることは、このユニークなシングルシーターの 4 つの車輪すべてが電気で駆動されるということだけです。 また、それは PlayStation 5 コンソール用のグランツーリスモ 7 の仮想コンセプトにすぎないということも。
シュコダ氏はそれ以上の情報を明らかにしなかった。 彼女はプレミアに関する数文に写真を 1 枚だけ追加した。プレミアは 4 月 24 日午後 6 時にプラハの PLAYzone アリーナで開催され、シュコダ モータースポーツとシュコダ オート チェコ共和国の公式 YouTube チャンネルまたは PLAYzoneCZ Twitch チャンネルでライブ視聴できる。 。 また、それもあまり明らかにされておらず、特徴的なスリムなライトシグネチャーからインスピレーションを得たリアライトを示唆するだけです。
写真: シュコダオート
シュコダ ビジョン グランツーリスモの研究を最初に見ただけでは、多くのことはわかりませんでした。
私たちが特に興味があるのは、デザイナーたちが前述の伝説的なシュコダ 1100 OHC レーシング カーの要素を現代のスタジオにどのように組み込んだのかということです。 内部型式番号 968 を持つこのエレガントな車は、もともとサーキットでの耐久レースを目的としていた – シュコダは主に有名なレースを征服したいと考えていました。 ル・マンの24時間レース。 まず1957年に2台のオープンカーが誕生しました。 2年後には2台のクーペが続いた。
この二人乗りは、薄肉鋼管を溶接した空間フレームを使用し、シリンダーヘッドに 2 本のカムシャフトを備えた縦置きの直列 4 気筒エンジンを搭載していました。 1,089cm3の排気量から7,700rpmで92馬力を発生しましたが、最高出力は8,500rpmでした。 後輪が駆動され、クラッチ、5 速ギアボックス、トランスファー ケースが後部に集中し、単一のアセンブリ ユニットを形成しました。 このコンパクトカーは非常に軽量なグラスファイバー製のボディを備えていたため、重量はわずか 583 kg でした。
写真: シュコダオート
ファクトリーレーシングチームの経験豊富なメンバーであるミロスラフ・フォスコが運転したシュコダ 1100 OHC は、1958 年 6 月末にムラダー・ボレスラフの市内サーキットで一般公開と同時に初勝利を達成しました。 ル・マン 24 時間レースへの出場を視野に入れて開発が進められましたが、前世紀の 50 年代から 60 年代にかけての困難な政治情勢により、この有名なレースへの参戦は実現しませんでした。
両方のオープンカーは保存されており、シュコダ博物館にある標本は長年にわたり国内外の退役軍人イベントに参加して成功を収めてきました。 シュコダ英国正規ディーラーが所有する 2 台目の車は、主に英国でムラダ ボレスラフ ブランドを宣伝するために使用されています。
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