テネシー州のVW労働者がUAWへの投票を開始、組合の野望を試す

昨秋、全米自動車労働組合はデトロイトの自動車メーカーから大幅な賃上げを勝ち取り、その影響は南部に点在する非組合の自動車工場に急速に波及した。

その後、トヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲン、日産、ヒュンダイ、テスラは米国で自社の時間給労働者の賃金を引き上げたが、いずれも労働組合に加入していない。 アラバマ州、テネシー州、ケンタッキー州などの生産ラインでは、こうした賃金引き上げは「UAWバンプ」と呼ばれている。

現在、テネシー州チャタヌーガにあるフォルクスワーゲンの工場で働く4,300人の労働者は、組合がさらに大きな成長を達成できるかどうかを試している。 水曜日、彼らはUAWに参加するかどうかの投票を開始しており、労働組合が勝利する可能性は高いようだ。 UAWによると、労働者の約70％は組合が投票を求める前に賛成票を投じると約束したという。

フォルクスワーゲン工場の塗装部門で1年間働き、UAWへの支援構築に取り組む委員会のメンバーでもあるケルシー・スミスさん（48）は、「我々のチャンスは素晴らしいと思う」と語った。 私たちはそれを成功させることができると思います。」

フォルクスワーゲンは、チャタヌーガ地域の平均を上回る賃金など、同工場に労働組合は必要ないと考える理由を示した。 しかし同時に、金曜日に投票が終わる予定の選挙に投票し、自ら決定するようすべての労働者に奨励しているとも述べた。 同社の広報担当者は「組合への賛否の投票によって職を失う人はいない」と述べた。

賭け金は、フォルクスワーゲンの唯一の米国工場であるテネシー工場を超えている。 そこでの勝利は、歴史的に労働組合の抵抗が強く、労働権法が定められている南部諸州に大部分が集中している米国内の20以上の非組合自動車工場にその存在を拡大しようとするUAWの推進に拍車をかけることになるだろう。労働組合が労働者を組織するのは難しい。

ＵＡＷがフォルクスワーゲン工場以外に進出する可能性は不透明だ。 日本と韓国の自動車メーカーは、ドイツ企業よりもUAWに対して強力な反対を表明している。 テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はここ数年、何度かUAWに対して反対の声を上げてきた。

そして火曜日には、アラバマ、ジョージア、ミシシッピ、サウスカロライナ、テネシー、テキサスの6州の共和党知事がUAWの活動を非難し、 声明で述べている 彼らは「UAWが州に持ち込んだ誤った情報と恐怖戦術によって引き起こされた労働組合結成運動を非常に懸念している」と述べた。

「私たちは州に高収入の仕事をもたらすために有権者に代わって精力的に働いてきた」と知事らは宣言した。 「これらの仕事は自動車製造業界の構造の一部となっています。 労働組合の結成は間違いなく州の雇用を危険にさらすだろう。」

VWでの投票に続いて、まだ予定されていないが、別の選挙が行われる予定だ アラバマ州バンスのメルセデス・ベンツ工場にて。、そこでUAWは、労働者の過半数が組合を支援するために署名したと述べています。

UAWは、VW、メルセデス、その他の工場での勝利は、国内の貧しい郡に住む数万人の労働者に賃金の増加、より豊かな福利厚生、生活水準の向上をもたらすだろうと述べている。

南部工場での組合結成が広範に行われれば、半世紀近くにわたり、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラーの親会社ステランティスというデトロイトの組合加盟メーカー３社に対して不利な立場にあった競争条件を平等にするのにも役立つだろう。 労働組合のない工場を運営する場合、外資系企業は米国に本拠を置くライバル企業よりも人件費の面で大きな優位性を持っている。

30年以上UAWを追ってきたカリフォルニア大学バークレー校のハーレー・シャイケン名誉教授は、「それはUAWにとっても自動車業界にとっても革命となるだろう」と語った。 「それは南部の労働組合のガラスの天井を打ち破り、その地域の労働者階級の購買力が増えることを意味する。」

UAWは南部でいくつかの大型トラックやバス工場を組織したが、通常は規模が大きい自動車工場でも同様のことを何十年も試みて失敗してきた。

こうした取り組みにおいて、UAW は疑わしい実績と疑わしい評判によって妨げられました。 UAWの反対にもかかわらず、デトロイトの自動車メーカーは30年近くにわたって数十の工場を閉鎖し、何万人もの時給雇用を削減した。 一部の業界幹部は、2009年にGMとクライスラーを破産に追い込んだ原因の一部は、組合の賃金の高さだと非難している。 汚職スキャンダル その結果、2人の元大統領と約12人の他のUAW幹部が実刑判決を受けた。

しかし、過去 2 年間で UAW は変革を遂げました。 連邦監視員が監督する金融改革と透明性対策は、汚職の根絶に貢献してきた。 組合員による初の直接選挙で、元気いっぱいのショーン・フェイン会長が選ばれた。 昨年のGM、フォード、ステランティスとの契約交渉で、フェイン氏は新たなアプローチを採用し、3社すべてをストライキ対象に選んだものの、一部の工場のみを閉鎖した。これにより、企業に打撃を与えたり、米国経済全体にダメージを与えたりすることなく、企業に圧力をかけることができた。 。

6週間後、組合は最高賃金を25％引き上げ、時給40ドル以上とする契約を結んだ。 賃金水準が低い労働者の賃金は、8年ではなく3年かけて最高賃金まで引き上げられる。 給料が2倍になる人もいるでしょう。 最高賃金で週 40 時間労働した労働者の年収は約 83,000 ドルになります。 近年では、利益分配ボーナスにより約 9,000 ドルから 14,000 ドルが追加されています。

それに加えて、新しい契約では、インフレで生活費が上昇した場合の賃金調整、年金や退職金の改善、有給休暇の増加などが提供される。 UAWの労働者も長い間、控除や自己負担なしで会社負担の医療保険を受けてきた。

組合のない自動車工場の時給はかつては 20 ドル未満から始まり、最高は 32 ドル程度でした。 「UAWバンプ」によりレンジはおよそ22ドルから35ドルに引き上げられた。 フォルクスワーゲンによると、同社の従業員の年収は通常約６万ドルだという。 ( 年間平均賃金 米国労働省によると、チャタヌーガ地域のすべての職業の5月の賃金は54,480ドルでした。）

フェイン氏は、ビッグ3交渉の勢いに乗って、組合はトヨタ、ホンダ、ヒュンダイ、日産、BMW、メルセデス、スバル、フォルクスワーゲン、マツダ、ボルボ、テスラが所有する工場での組織化を支援するために2026年までに4000万ドルを支出すると述べた。 、電気自動車の新興企業であるリビアンとルシッドモーターズが所有する他の車両も同様です。

UAWを支持するVW労働者らは、自分たちの賃金はテネシー州としてはかなり良いとしているが、北に300マイル離れたケンタッキー州ルイビルを指している。そこでフォードは、VWアトラスと競合するスポーツ用多目的車エクスペディションを製造するために、多くの労働者に時給40ドル以上を支払っている。チャタヌーガで。

「フォードがそれだけの金額を支払えるのなら、なぜフォルクスワーゲンは私たちに同じ金額を支払えないのでしょうか？」 フォルクスワーゲンの工場で14か月間働いている6人の子供の父親であるアイザック・メドウズさん（40歳）は語った。 「私たちは彼らが払っている以上の価値を持っています。」

時給以上の不安もある。 従業員は、年末年始と夏季の工場が停止する 2 つの期間に給与を受け取りたい場合、有給休暇を使用する必要があります。

メドウズ氏によると、閉鎖期間を休暇でカバーすれば、残りの家族の行事や病気の日に備えて約16時間の有給休暇が残るという。 「子供たちのダンスやスポーツイベント、家族の集まりが恋しいです」と彼は言う。 「仕事があるので、たくさん恋しいです。」