歓楽街に住んでいる人なら誰でも知っていますが、観光客全員が同じ量の迷惑行為をしているわけではありません。 しかし、すべての訪問者の流れを同様に適切に規制できるわけではありません。 したがって、自治体が実際に管理している部門にとっては、ブドウは酸っぱいものである。たとえその客が一般に「まともな人々」だけであるにもかかわらず、川クルーズは半分に減らされなければならない。
5時に
野党議員。 商工会の理事。 クルーズポートアムステルダムのドライバー。 水曜日の朝、ストペラでヘスター・ファン・ビューレン港湾審議官による議会決定の説明が行われたとき、聴衆は賛否両論だった。 彼らは皆、首都が観光客の流れをより管理しやすいものにしたいと望んでいることを理解しています。 そして、リバークルーズ会社もこれに貢献する必要があります。
しかし、市が2028年までにボートの数を半減したいとしているのは衝撃的だ。「この分野は市に貢献している」とORAMビジネス協会のキース・ノーマン氏は言う。 VVD市議会議員のクネ・バーガーズ氏も「これは港周辺の企業や起業家の利益にならない措置だ」と同意する。
意味するところ
さらに、批評家たちはこう言います：これで適切な観光客を遠ざけているのですか？ 「これらの観光客は通常 55 歳以上で、周囲の世界に興味を持っています」とクルーズ ポート アムステルダムのモニック ファン デル ヘイデン氏は説明します。 そして彼女は、「彼らはたくさんお金を使う必要がある」と言う。
リバークルーズ船の桟橋にいる 2 人の観光客 – AT5
したがって、経済調査機関の報告書によると、50％削減は財政にも影響を与えるという。 その結果、オランダ経済は7,400万ユーロの損失を被ることになる。 1,138 人の雇用が失われ、その範囲は 815 人の FTE に及ぶことになります。 被害の大部分は首都経済が負担している。
選択をする
しかし評議会は決意している。 「問題は群衆の問題であって、どの観光客が歓迎され、どの観光客が歓迎されないかということではない」と市議会議員のヴァン・ビューレン氏は言う。 「私たちはアムステルダムの人々から、オーバーツーリズムに取り組むよう指示を受けました。」 例えば観光税の支払いを逃すなどして、自治体もこれを自分の懐に入れることになるという事実は、ヴァン・ビューレンの任務とはやや二の次である。 さらに同議員は、リバークルーズだけが打撃を受けているわけではなく、ホテル部門やAirbnbも制限措置に直面していると述べた。 「そして夏前には海上クルーズの提案をしたいと思っています。」
同業界は市議会の考えが変わることを期待している。 「観光客総数に占めるリバークルーズの乗客の割合は1.8パーセントです」とファン・デル・ヘイデン氏は言う。 「これが本当に変化をもたらすのかどうか疑問に思う必要があります。」 ORAM ディレクターの Noorman 氏も、この計画に対する不満を隠すのに苦労している。 「これは私が言いたい措置です。『やめてください。そんなに問題があると思うなら、他の観光客に集中してください。』」
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#リバークルーズ観光客の禁止は賢明なのでしょうか #経済よりも暮らしやすさが優先
2024-04-17 14:01:42