601便：コロンビア航空機がパラグアイ人2人によって60時間ハイジャックされ、ラテンアメリカ史上最長の航空海賊行為を行った

これにより、サムの香港 1274 便ハイジャック事件は、世界の航空業界で最も長く続いたハイジャック事件の 1 つとなり、ラテンアメリカでも最も長く続いた事件の 1 つとなりました。

この物語は、50 年以上経った今、Netflix が開始したばかりの「601 便ハイジャック」というタイトルのシリーズのおかげで、再び意味のあるものになっています。

Netflixシリーズの原作「ロス・コンデナドス・デル・アイレ」の著者マッシモ・ディ・リコ氏によると、1967年から1973年の間にラテンアメリカでは約90件の飛行機ハイジャックが発生し、そのうち約30件がコロンビアで発生したという。

BBCムンドとの会話の中で、ディ・リコ氏は、当時、これらのフライトのほとんどの目的地は1つであった、つまりキューバ島だったと説明した。

「革命後、キューバは共産主義革命として始まったわけではないが、共産主義の道を歩み始めた。 米国は本国から90マイル離れたところに敵がいることを恐れ、島の大規模な経済封鎖を命令し、理論上は今日まで続いている。」

そしてディ・リコ氏によれば、冷戦真っ只中のラテンアメリカの空賊の多くはキューバを共産主義の理想に従って暮らせる「理想郷」だと考えていたという。

だからこそ、武装しフードをかぶった二人の男が飛行機の操縦室に入った瞬間、 ハイメ・ルセナ船長は、1973年の地元テレビのインタビューで語ったように、目的地はハバナになると考えていた。

しかし、要望は違った。ディ・リコ氏がBBCムンドに語ったところによると、アルバ島は中米へ向かう中間地点のようなものだったという。

彼らがアルバに向けて出発し、気分が下がり始めると、誘拐犯たちは話し始めました。乗客が最初に気づいたのは、そのアクセントがコロンビアで聞かれる無数のアクセントのどれとも似ていないということでした。

彼らは「不確定な」なまりで、自分たちがまだ若いコロンビアのゲリラ組織である国民解放軍（ELN）のメンバーであり、「政治犯のグループの釈放に加えて、現金20万ドルが欲しい」と船長に告げた。 」

ディ・リコ氏は、601便ハイジャック前の数週間、ELNは警察の強制捜査を受けてコロンビアのメディアで強い存在感を示し、報道によればアーティストや教師がグループのメンバーとして殺害されたとしている。

「彼らは全員、エル・ソコロ（サンタンデール県）の軍事評議会に連行され、そのニュースは当時のマスコミで繰り返し報道されました」と研究者は言う。 「彼らはおそらく、『少し注意をそらすために有名な政治犯を利用しよう』と言ったのでしょう」

「しかし、彼らはこのようなことには少しも興味を持っていませんでした。」

驚くべき事実とは、 ディ・リコ氏は、コロンビア政府がハイジャック犯との交渉を拒否し、交渉は航空会社経営者の手に委ねられたと述べた。

しかし、さらに驚くべきことは、当時の航空機ハイジャックの件数は驚くべきものであったにもかかわらず、そのような場合に乗組員がどのような手順を踏むべきかを確立するためのパラメータが定義されていなかったようだということである。

「それは私も驚きました。 多くの客室乗務員やパイロットに尋ねましたが、誘拐された場合にどうすればよいかを教えてくれた人は一人もいませんでした。 多くの場合、政府も警察も介入せず、すべてが地方知事の手に委ねられていました。」

旅行者にとって、駐機場で動かずに座っていなければならないことほどイライラすることはありません。 601便の乗客は、立ち止まらずに静かにしていなければならないという過酷な状況のもと、アルバ島のオラニエスタッド空港の滑走路で10時間にわたり、その途方に暮れ不安感を経験した。

一方、飛行機の客室内では、ハイジャック犯らが航空会社の弁護士と話し合っており、弁護士は彼らの予想を大幅に下回る2万ドルという対案を提示した。

「彼らがアルバで最初にしたことの一つは、すべての女性と子供を解放することでした」とディ・リッコは言う。

この決定は、何時間も清掃やメンテナンスが行われていなかった機内で経験した困難な状況を部分的に考慮して行われた。 さらに、滑走路上でエンジンが停止しているときは、船の空調システムも停止されました。

最初に解放された他のグループには自転車に乗っていたグループも含まれており、その中には誘拐を冗談だと思っていた自転車選手のレアテギさんも含まれており、誘拐犯らはスポーツについて話していたという。

航空会社の反対提案に業を煮やしたハイジャック犯らは、機長にリマに向けて再度離陸するよう要請したが、技術的な問題によりアルバに戻り、さらに約10時間過ごさなければならなかった。

この間ずっと、ハイジャック犯は航空会社と交渉を続け、乗客のグループは逃亡を決意しました。 彼らは非常ドアを開け、飛行機の胴体から滑走路まで高さ５メートルから飛び降りた。

不安と恐怖を感じた誘拐犯は、パイロットに3度目のアルバからの離陸を強制した。

ディ・リコは著書の中で、誘拐犯たちが、今起きたことに絶望し、パイロットにリマまで連れて行ってもらおうとしたが、この時点で、ハイジャック開始から32時間が経過し、ロッキード・エレクトラとその4機が墜落した様子を語った。エンジンのプロペラにはメンテナンスが必要でした。

そして船長は1973年のインタビューで思い出したように、誘拐犯に次のように知らせた。 「私はハイジャック犯に、飛行機のオイルがすでに少なくなってタービンが溶ける可能性があると伝えました。」

解決策は、彼らが以前に訪れたことのあるカリブ海の小さな島、アルバ島です。

アルバ島への新たな着陸は、新たな展開をもたらした。まず、航空会社は、パイロットの疲労が飛行に現れる危険性を理由に、ハイジャック犯に乗務員の変更を要請した。 そして身代金の値上げを続けると脅迫したため、同社は新しい乗組員に5万ドルが入ったブリーフケースを送ることを決定した。

新しい乗組員と運用可能な飛行機を手に入れたハイジャック犯らは、その飛行機に南へ向かうよう指示した。 まず給油と給油のためにリマに立ち寄りました。 さらに、別の乗客グループを釈放した。 アルゼンチンのメンドーサにも着陸し、飛行機には乗組員とハイジャック犯だけが残されました。

そこから一行はすぐにパラグアイとの国境近くのアルゼンチンの都市レシステンシアとアスンシオンに立ち寄った。 どちらの目的地でも、航空機は30分以上滞在しませんでした。

60 時間後、601 人の誘拐は地域のメディアの注目を集めました。 最終的に犯行犯の身元を明らかにするため、ブエノスアイレスのエセイサ滑走路では大勢のジャーナリストが飛行機の到着を待った。

しかし飛行機から降りたのは乗組員だけだった。

ディ・リコ氏はBBCムンドに対し、ブエノスアイレスに到着する前に機内で何が起こったのかを発見できたと語った。 「飛行機は夜にも飛びます。」

しかし、2番目の乗組員のパイロット、ペドロ・ラミレスは女性たちを連れて行くことを禁じ、自分も同行すると申し出た。

「最終的に、彼らが言うように、彼らは『紳士協定』に達する。ハイジャック犯は単独で降りる予定であり（一人はレシステンシアで、もう一人はアスンシオンで）、乗組員は飛行機が到着するまで管制塔に何が起こったのか知らせない」 .「ブエノスアイレスへ」。

レシステンシアでは最初の一人は半分の金で済んだが、もう一人はアスンシオンでだった。

「ブエノスアイレスでは、スチュワーデスとパイロットが降りるのが見えます。 警察が到着したが、飛行機には誰も乗っていなかった」とディ・リコは言い、その後、乗務員に疑惑が降りかかったと説明した。

事態は5日後、誘拐犯2人のうちの1人が倒れたときに初めて明らかになる。

60年代の終わりに向けて、コロンビアのサッカーリーグは、その地域の他のチャンピオンシップと比較して、そのレベルを考慮してパラグアイの選手を惹きつけ始めました。

2人の若いパラグアイ人、フランシスコ・ソラノ・ロペスさん（31歳）とエウセビオ・ボルハさん（27歳）は、美しいスポーツでの幸運を求めてペレイラに到着した。 しかし、数か月後、何度か拒否された後、彼らは経済的に困難になり始めました。

チームのファイルを調査していたディ・リッコ氏は、「もし誰かがデポルティボ・ペレイラでプレーしたと主張するなら、それは真実を語っているわけではない」と語る。

誘拐される前の2人の若いアスリートの生活については、資金が必要だった「ビジネス」を始めることに興味を持っていたこと以外はほとんど知られていない。

ソラノ・ロペスはアスンシオンでの旅が終わってから5日後に逮捕された。 家族の近くに家を買った後。 アルフレッド・ストロエスネル独裁政権のパラグアイでは、逮捕後フードをかぶった姿が報道陣の前に姿を現した。

しかし、エウゼビオ・ボルハについてはそれ以上何も知られていなかった。

ディ・リッコによれば、ボルハはある時点でペレイラの何人かと連絡を取ったが、その痕跡は失われてしまい、航空ハイジャックのファンである彼にとっては考えさせられることだという。

「米国には、2万ドルを盗んでコロラドの山にパラシュートで降下して行方不明になった男、デビッド・クーパーの神話があるが、ボルハについては「神話」だ。 「2万5000ドルを持って逃亡し、二度と現れなかったエウゼビオ・ボルハについての神話がないことに驚いています。」

ボルハが名声を求めていたかどうかは決して明らかではないが、ディ・リコには常に何らかのエゴが存在していた。「乗客と乗務員の証言によれば、 彼らは記録を探していた （誘拐の期間）。 彼らはそれを何人かの人に話しました。 確かに彼らにとって重要なことは著作権侵害の記録であり、もしお金を渡しても彼らは動揺しなかったと思います。」

不明な点が非常に多い中、ディ・リコはただ 1 つの結論だけを残しました。「捜索が中止されたため、生死は不明です。 しかし、最終的に彼はそれをやり遂げた。」

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