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FAA、787ドリームライナーの欠陥に関するボーイング内部告発者の主張を調査

米連邦航空局は、787ドリームライナーの胴体の各部分が不適切に固定されており、何千回も飛行すると飛行中に分解する可能性があるとするボーイングのエンジニアの主張を調査している。同機に携わったエンジニアのサム・サレプール氏は、ニューヨーク・タイムズ紙とのインタビューとFAAに送られた文書の中で、自身の容疑について詳しく述べた。FAAの広報担当者は、容疑を調査していることを認めたが、それについてのコメントは控えた。履歴書にはボーイング社で10年以上勤務していると記載されているサレプール氏は、部品の固定に関する問題は、製造組立ラインで巨大な部品を取り付け、固定する方法が変化した結果生じたと述べた。 同氏によると、この飛行機の胴体は複数の部品から構成されており、すべて異なるメーカーから提供されており、組み合わされる部分の形状がまったく同じではないという。ボーイングは製造上の変更が加えられたことを認めているが、同社の広報担当者ポール・ルイス氏は「機体の耐久性や安全な寿命には影響はなかった」と述べた。ルイス氏は、ボーイング社がドリームライナーについて広範な試験を行った結果、「これは直ちに飛行の安全性に関わる問題ではないと判断した」と述べた。「当社のエンジニアは、航空機のあらゆる領域で長期的な疲労の懸念があるかどうかを判断するための複雑な分析を完了しているところです」とルイス氏は述べた。 「これは、たとえ問題になったとしても、今後何年にもわたって現役の艦隊にとって問題になることはありません。分析が包括的であることを保証するために、私たちはチームを急ぐつもりはありません。」その後の声明でボーイングは「787ドリームライナーに完全な自信を持っている」と述べ、「787の構造的完全性に関するこれらの主張は不正確であり、品質と長期的な運航を保証するためにボーイングが行った包括的な取り組みを表していない」と付け加えた。航空機の安全。」サレプール氏の主張は、ボーイング社がドアパネル問題以来直面してきた厳しい監視に新たな要素を加えるものである。 737 Maxジェット機を吹き飛ばした 1月初旬のアラスカ航空の機内で、次のような疑問が生じた。 会社の製造慣行。 それ以来、飛行機メーカーは リーダーシップの見直しを発表した、および司法省 犯罪捜査を始めた。サレプール氏の懸念は今月下旬に国会議事堂で放映される予定だ。 コネチカット州民主党、上院国土安全保障・政府問題委員会調査小委員会委員長のリチャード・ブルメンソール上院議員は、4月17日にサレプール氏との公聴会を開催する予定である。ブルーメンソール氏は、飛行機を利用する一般の人々に技術者の話を聞いてもらいたいと述べた。直接。ブルーメンソール氏は声明で「ボーイング社の製造上の欠陥に関する度重なるショッキングな疑惑は、利益が何よりも優先される安全文化と慣行の驚くべき欠如を示している」と述べた。ドリームライナーはワイドボディのジェット機で、その軽量複合構造のおかげで、長距離旅行に使用される他の多くの航空機よりも燃料効率が優れています。 2011 年に初めて納入されたこの双通路機は、ボーイング社と航空会社の両方から注文を集めました。 会社に頭痛の種をもたらした。 長年にわたり、この飛行機メーカーは、航空機の故障につながったバッテリー問題など、同機に関わる一連の問題に対処してきた。 787の一時運航停止 世界中で。ボーイングも多くの問題に直面している サウスカロライナ州の工場で ドリームライナーが建造されている場所。 ボーイング社の著名な内部告発者で、工場での製造慣行に懸念を表明したジョン・バーネット氏は、 先月死体で発見された 自ら負った銃創と思われる傷があった。ドリームライナーは、航空機の本体として知られるように、胴体などの主要部分を含む航空機の製造に、従来の金属ではなく、いわゆる複合材料を大量に使用した先駆者でした。 多くの場合、カーボンやグラスファイバーなどの材料を組み合わせて作られる複合材料は金属よりも軽いですが、比較的新しい材料であるため、飛行中の長期応力にどのように耐えられるかについてはあまり知られていません。 これらの応力はエンジニアが疲労と呼ぶものを引き起こし、それが材料の破損を引き起こした場合、安全性が損なわれる可能性があります。サレプール氏は、飛行機メーカーがドリームライナーの胴体の各部分を結合する際に行っていると思われる近道について懸念を表明したことに対して、繰り返し報復を受けたと述べた。サレプール氏の弁護士であるデブラ・S・カッツ氏は、彼女の依頼人は彼の懸念をボーイング関係者の注意を引くためにあらゆる手を尽くしたと語った。 彼女は、会社関係者は耳を貸さなかったと付け加えた。 その代わりに、彼女のクライアントは沈黙させられ、転送されたと彼女は言いました。「これはボーイング社が存続を許した文化です」とカッツさんは語った。 「これは、飛行機の構造的完全性とその製造プロセスに深刻な懸念がある場合でも、飛行機の生産を優先し、ラインから外してしまう文化です。」ボーイングは声明で、従業員に「問題が生じた場合には声を上げる」よう奨励していると述べ、「ボーイングでは報復は固く禁じられている」と付け加えた。カッツ氏によると、FAAは金曜日にサレプール氏と面談した。 同庁の管理官マイク・ウィテカー氏は声明で、サレプール氏の申し立てには具体的に言及しなかったが、アラスカ航空の事件を受けて規制当局が航空機メーカーに対して強硬姿勢をとっていると繰り返した。ウィテカー氏は「これではボーイング社は通常の業務に戻ることはないだろう」と述べた。 「彼らは真の根本的な改善に取り組む必要があります。 根本的な変化を起こすにはボーイングのリーダーシップによる持続的な努力が必要であり、私たちは彼らにその道のあらゆる段階で責任を負わせるつもりです。」 #FAA787ドリームライナーの欠陥に関するボーイング内部告発者の主張を調査