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電気自動車のワイヤレス革命: 100 kW ケーブル不要の充電の到来

ミラノ – 電気自動車を運転することを選んだすべてのドライバーの夢は、ガソリンスタンドで給油したときのように、ケーブルなしで短時間で充電できるようにすることです。 米国からは、テネシー州に本拠を置く米国エネルギー省の資金援助を受けている研究所、オークリッジ国立研究所の研究グループが作成した超高速ワイヤレス充電に関する研究が報告されている。 チームは目標を達成し、96%の効率で出力100kWに達するワイヤレス充電システムを完成させたようだ。 研究チームは、電力と効率を向上させる回転磁場を備えた多相電磁結合コイルを採用しました。 問題のコイルは非常にコンパクトなので、磁力密度が高くなります。 それだけでなく、電力は従来のコイルの 8/10 倍高く、20 分弱で車のバッテリーを 50% 充電できます。 この時点で疑問が生じます。ワイヤレス充電は、電気自動車の購入の選択を迷っている人にとってインセンティブとなる可能性があるのでしょうか? このタイプの高速かつ効率的な充電は、エネルギーの充填体験を容易にするでしょうが、その道のりはまだ長いです。 何よりも、サポート インフラストラクチャを構築する必要があると同時に、決して安くはないコストに対処する必要があります。 科目 #電気自動車のワイヤレス革命 #ケーブル不要の充電の到来

電気自動車のワイヤレス革命: 100 kW ケーブル不要の充電の到来

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2024-04-02 07:50:12

ミラノ – 電気自動車を運転することを選んだすべてのドライバーの夢は、ガソリンスタンドで給油したときのように、ケーブルなしで短時間で充電できるようにすることです。

米国からは、テネシー州に本拠を置く米国エネルギー省の資金援助を受けている研究所、オークリッジ国立研究所の研究グループが作成した超高速ワイヤレス充電に関する研究が報告されている。 チームは目標を達成し、96%の効率で出力100kWに達するワイヤレス充電システムを完成させたようだ。

研究チームは、電力と効率を向上させる回転磁場を備えた多相電磁結合コイルを採用しました。 問題のコイルは非常にコンパクトなので、磁力密度が高くなります。

それだけでなく、電力は従来のコイルの 8/10 倍高く、20 分弱で車のバッテリーを 50% 充電できます。

この時点で疑問が生じます。ワイヤレス充電は、電気自動車の購入の選択を迷っている人にとってインセンティブとなる可能性があるのでしょうか?

このタイプの高速かつ効率的な充電は、エネルギーの充填体験を容易にするでしょうが、その道のりはまだ長いです。 何よりも、サポート インフラストラクチャを構築する必要があると同時に、決して安くはないコストに対処する必要があります。

#電気自動車のワイヤレス革命 #ケーブル不要の充電の到来

執筆者について: nipponese

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