なぜ電気自動車は熱自動車よりも高価なのでしょうか?

この投稿はニュースレターから抜粋したものです 「人の温かさ」、毎週火曜日の午後12時に送信されます。 毎週、この番組の司会を務めるジャーナリストのナビル・ワキム氏は、 ヒューマンヒートポッドキャスト、気候変動問題に関するインターネット ユーザーの質問に答えます。 ここから無料で登録できます:

今週の質問

「なぜ電気自動車が熱自動車よりはるかに高価なのか理解できません。 議論はバッテリーの法外な価格であり、私はそう聞いています。 (…)しかし、これら 2 つの車両を比較すると、電気自動車の方が技術的にははるかに単純です。 (…) 私たちは、生産チェーンの再構築、産業の移行、そしてこの大当たりがあまりにも早く消えることを嫌がる石油ロビーの代償として、非常に高い代償を払っているのではないだろうか？ » (質問は Chaud [email protected] の Patrick によって行われました)

私の答え ： おっしゃるとおり、電気自動車は他のすべてのコストを節約できるにもかかわらず、バッテリーのコストのせいで製造コストが高くなります。 しかし、より小型で機能が少なければ、価格も安くなります。

1- バッテリーの価格が高くなるのはなぜですか?

物事をより明確に理解するために、私は AlixPartners の自動車分野の専門家である Alexandre Marian に尋ねました。 桁違いに言うと、エンジンとトランスミッションの製造コストは、熱自動車の場合 1,500 ～ 3,000 ユーロです。 電気自動車としては少し安く、平均で約2,000ユーロです。 特に、電気自動車をチェーン全体で組み立てるのに必要な労働力が少なくなると推定されています。 (これは、2023 年の米国における自動車メーカーと労働組合との間の紛争の対象の 1 つでもありましたが、それは別の主題です。)

「実際に違いを生むのはバッテリーのコストです。」 アレクサンドル・マリアン氏は、現在では 1 台あたり 6,000 ～ 10,000 ユーロになっていると推測しています。 また、需要に応じて今後数年間で急激に変化する可能性があるリチウムなどの原材料のコストを考慮すると、変動の可能性があります。 言い換えれば、同じ航続距離であれば、バッテリーの競争や技術開発によってコストが多少下がるとしても、電気自動車は今後長い間高価になる可能性が高いということです。

2 – しかし、それだけではありません!

バッテリーは生産コストに大きく影響しますが、メーカーの選択も同様です。メーカーは一般に、多くの電子機器を搭載したミッドレンジまたはハイエンドのモデルで電気自動車市場に投入することを決定しています。 。 アレクサンドル・マリアン氏は、オプションやボタンが豊富でない車と同等の価格を設定できる可能性があると説明します。 「メーカーは何世代にもわたって車両を強化しており、おそらく電動化への移行を成功させるためには、このソフトウェアを見直す必要があるでしょう。 » もう 1 つの選択肢は、明らかに、自律性が低く、生産コストが安くなる小型のバッテリーを使用することです。

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