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2024-03-26 17:00:00
「フェルスタッペンのレース」では、 マックス・フェルスタッペン 虫眼鏡の下に置きます。 こうすることで、放送中に見逃した可能性のあるものを見つけることができます。 しかし、フェルスタッペンは右リアブレーキキャリパーの問題によりリタイアしたため、オーストラリアでのレースは数周しか続かなかった。 しかし、3度の世界チャンピオンは依然としてメルボルンをチャンピオンシップリーダーとして残しました。
の週末 レッドブル・レーシング オーストラリアでは、フリープラクティス、予選中にバランスの問題が発生し、ブレーキキャリパーが正常に機能しなかったため、スムーズに進みませんでした。 チャンピオンフォーメーションは最終的に5番手まで「わずか」10ポイントしか獲得できなかった セルジオ・ペレス。 フェルスタッペンは金曜と土曜のセッション中、RB20が完全にライン通りに走っていないと不満を漏らし、アンダーステアにも悩まされた。 全体として、オランダ人選手にとっては忘れられない週末となった。彼はその後メディアに冷静に説明し、すでに日本グランプリを楽しみにしていた。
「彼はコーヒーか何かを飲んでいるのですか？」
フェルスタッペンはフリー走行１回目の早い段階でコースに出て、数周後にいくつかの問題を経験したが、クルマ自体には問題はなかった。 「よく聞こえません、マックス」とレースエンジニアは言った ジャンピエロ・ランビアーゼ 車載無線で。 するとフェルスタッペンは答えたが、やはり聞き取れなかった。 「はい、マイクがどこにあるのかわかりません。 これは本当にクソマイクだ」と26歳の男性がぼやいたが、その時聞こえていた。 「分かったけど、フロントウイングの調整に来ますか？」 ランビアスは尋ねた。 「はい、3、4クリックです」とフェルスタッペンは言った。 リンブルガーは、素早い調整のためにチームの前を通り抜けるためにピットレーンを一時通り抜け、その後続けた。 コース上は混雑しており、ほぼすべてのドライバーがアスファルト上にいた。
最初の 15 分後 シャルル・ルクレール 彼はソフトタイヤで1:19.337のラップを記録した。 この時フェルスタッペンもソフトタイヤを履いていたが、フライングラップはルクレールよりコンマ４秒遅かった。 ペレスは少し遅れて最初のシュートを放ち、ルクレールよりも10分の1速かった。 「タイヤの調子はどうですか、マックス？」 ランビアスは尋ねた。 「ああ、タイヤは大丈夫だ」とフェルスタッペンは答えた。 「クールダウンしてから、もう一度プッシュラップをするつもりです」とエンジニアは言い、同様にクールダウン中のマシンの間を案内した。 その間に彼はフロアにダメージを負い、かなり長い時間ピットレーンにいたことになる。 ランド・ノリス 最初の30分後に初めてシュートを打った。
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フェルスタッペンはメルボルンでの週末、難しいスタートを切った。 (写真: Red Bull コンテンツプール/ゲッティイメージズ)
フェルスタッペンはピットボックスでしばらく過ごした後、ソフトタイヤでセッションを続けた。 リンブルガー選手は速いラップを走った後、タイヤがこれ以上長くはもたないことに気づきました。 「タイヤはめちゃくちゃだ」と彼は指摘した。 「入ってください、マックス。 「我々はライブピットストップを行っている」とランビアスが語った後、ピットクルーがピットストップをシミュレートし、その後RB20はガレージに押し戻された。その後、ランビアスにはタイムを改善するチャンスも、RB20の挙動を改善するチャンスもなかった。 アルバート パーク サーキット さらに探求するために、アレクサンダー・アルボンが残り20分で激しくクラッシュし、セッションは中断された。
最後の数分でコースに再び空きができ、アルボンのマシンがサーキットから引き上げられると、コース上は混雑した。 「ターン6でクルマはアンダーステアが大きすぎる」とフェルスタッペンは語った。 「フロントウイングをもう少しクリックしてください。」 レッドブルのドライバーはトレーニングを最大限に活用したかったが、それは許されなかった。 ザウバーが邪魔をした。 「さあ、おい！」 フェルスタッペンは叫び、その後いくつかの悪口が続いた。 最後はスタートの練習をしました。 フェルスタッペンによれば、スピードが足りなかったという。 「その人はメルセデスの前に座ってコーヒーを飲んでいると思う」とオランダ人は語った。 「彼はそんなことは避けるべきだと思う」とランビアス氏は答えた。
RB20は再教育が必要：「まだアンダーステアが多い」
2回目のフリー走行ではフェルスタッペンが遅れ、スタートナンバー1番のドライバーがコースに現れるまでに少なくとも20分かかった。 今回はミディアムタイヤで最初の周回をスタートした。 「ツールをもう一度調整しますか?」 ランビアスは尋ねた。 「そうですね、少しはあるかも知れません」と3度の世界チャンピオンは答えた。 その間、エンジニアはフェルスタッペンに自分の近くに座っている全員のことを知らせ続け、一方フェルスタッペンは速いラップを開始する良いタイミングを探していた。 アストンマーティンのドライバーたちはその時点で1番手と2番手に位置し、ペレスは4番手だった。 フェラーリ 改善に取り組んでいました。
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RB20は予選中に多くの再トレーニングを必要とした。 (写真: Red Bull コンテンツプール/ゲッティイメージズ)
フェルスタッペンにとってバランスはまだ適切ではなかった。 フェルスタッペンは「最終セクターではアンダーステアが強すぎたが、残りはかなり良好だ」と語った。 それは確かに前向きでしたが、まだセクター 3 に取り組む必要がありました。 アルバート・パークの最後の部分は多くの遅いコーナーで構成されており、レッドブルはそこからもう少し頑張らなければならなかった。 数周を終えた後、オランダ人選手は短いストップのためにインに戻り、その後イエロータイヤでセッションを続けた。 「私にはまだかなりのアンダーステアがあります」と彼は言いました。 「そしてまたしても左前部が死んでしまった」と26歳の彼は続けた。 残り10分でフェルスタッペンはインに戻りましたが、最終フェーズですぐに出てきました。 予選日までにやるべきことがまだ残っているように見えた。
「良い知らせしかなくて良かったね、マックス」
フリー走行3回目ではレッドブルにとって状況はかなり良くなったように見えた。 フェルスタッペンは車載無線に関しては特に不満を言うことはなかった。 しかし、3回のセッションを経て、土曜後半の予選でフェラーリが最も抵抗を示すことは明らかだった。 フェルスタッペンはルクレールより20,000分の2遅れでFP3を終了し、その後ろにはフェルスタッペンより57,000分の1遅かったサインツがいた。 FP3と予選の間の数時間でアスファルトの温度が大幅に上昇し、レッドブルにとって再び困難な状況となった。 「本当にアンダーステアがひどいんだ」とフェルスタッペンは語った。 「調整が必要ですか？」 ランビアスは尋ねた。 「少なくとも 3 回クリックしてください」とオランダ人は言いました。
その時点でフェルスタッペンが最速タイムを記録していましたが、フェラーリの紳士たちがより速いタイムを記録するまでにそれほど時間はかかりませんでした。 サインツとルクレールはフェルスタッペンよりも約10分の2速かったが、フェルスタッペンはその後すぐに再挑戦した。 オンボード画像は、リンブルガーが最初の 2 つのレースで見たほどマシンに楽な時間を過ごしていないことを示していました。 彼は紫色の最初のセクターを獲得しましたが、最後のセクターはまた良くありませんでした。 サインツは現在16.7でP1です。 あなたは現在 17.2 点で P4 です」とランビアス氏は告げました。 「クルマは依然としてかなりアンダーステアだ」とフェルスタッペンは語った。 「それに、フロントタイヤも素晴らしいですね」と彼は皮肉っぽく続けた。 「良い知らせしかなくて良かったです、マックス、ありがとう」とランビアスは答えた。 フェルスタッペンはサインツとわずか88000分の1の差でQ1を3位で終えた。 明らかに彼は満足していませんでした。
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ランビアーゼとフェルスタッペンは予選中に車載無線で何度も話し合いを行った。 (写真: Red Bull コンテンツプール/ゲッティイメージズ)
「とてもいいラウンドだった」
フェルスタッペンは若干の不安を抱えながらもQ2をスタートし、2番手のサインツのラップよりもコンマ3秒近く速い1分16秒387で好スタートを切った。 「貸借対照表の最新情報、マックス？」 ランビアスは尋ねた。 「最初のセクターでは依然としてアンダーステアが発生し、最終セクターでは再びアンダーステアが発生した」とフェルスタッペンは語った。 車が何台も通り過ぎたので、ランビアーゼが応答するまでにしばらく時間がかかった。 そのため、RB20の感触をQ1よりも良くするためにいくつかの作業が行われましたが、それでも最適ではありませんでした。 「フラップの調整は無いんですか？」 ランビアーゼが尋ねると、フェルスタッペンは確かにその必要はないと示唆した。 フェルスタッペンのタイムが伸びたのは最後の5分間だけで、サインツはコンマ2秒差で遅れをとった。
しかし、26歳の彼はその時既にガレージに入ってQ3に備えていた。 この時点ではフェルスタッペンがポールポジションを獲得できるかどうかはまだ非常に不確実だった。 サインツに加えてルクレールも強そうで、Q2ではレッドブルとフェラーリの差はコンマ2秒ほどだった。 しかし、Q3ではオーストリアチームのすべてが揃い、フェルスタッペンはサインツよりもコンマ3秒近く速いラップを記録した。 「今、貸借対照表はどうなっているの？」 ランビアスは尋ねた。 「これには満足している」とフェルスタッペンは答えた。 「まだ前でブロックしてるの？」 ランビアーゼは続けた。 「もう大したことはない、最後のセクターだけだ」とオランダ人は語った。 「それでは別のシフトを希望しますか？」 エンジニアは尋ねた。 「はい、でも本当に小さいですよ。」
Q3で最初にドライブしたラップは暫定ポールポジションを獲得するには十分だったので、Q3の最終段階でフェルスタッペンがさらにラップをドライブするかどうかはフェルスタッペン次第だった。 サインツもポールポジションを狙っていたので盛り上がった。 元チームメイトの2人はセクター最速タイムを競い合ったが、最終的にフェルスタッペンが最速ドライバーとなった。 予選では難しいスタートを切ったにもかかわらず、なんとかポールポジションを獲得した。 「よくやった、マックス。 「これがポールだ」とランビアーゼは語った。「正直に言うと、かなり良いラップだった」とフェルスタッペンは言い、「とても良い2周だった、マックス」とレッドブルチーム代表は語った。 クリスチャン・ホーナー 車載ラジオで。
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予想外にもフェルスタッペンがポールポジションを獲得した。 (写真: Red Bull コンテンツプール/ゲッティイメージズ)
煙のあるところには火があります：「私のブレーキです！」
難しい予選セッションの後、フェルスタッペンはオーストラリアGPの先頭スタートを許可されたが、レース序盤ですでに問題に見舞われていた。 2周目で彼はブロックし、サインツが近づいて彼を捕まえることを可能にした。 「車を失ってしまった。とても奇妙なことだ」と3度の世界チャンピオンは語った。 フェルスタッペンは回復してラインに並びスペイン人に戻ろうとしたが、うまくいかなかった。 その理由はすぐに明らかになりました。 サインツに追いつけなかったとき、フェルスタッペンは「クソッ、クルマがすごく緩んでいるような気がする」と語った。 右後輪のブレーキから煙が激しく出始めました。 「あ、煙が出てきた！ 青い煙だ！』 フェルスタッペンは語った。
「火だ、さあ火だ。 オランダ人選手は続けた。「ブレーキが効かなくなってしまった。フェルスタッペンにとってゲームオーバーは明らかだった。ピットレーンに入る際、フェルスタッペンは「もうブレーキがかからない。出てもいいですか？」と語った。 ‘ レッドブルのガレージ前で停車したフェルスタッペンが尋ねると、「そうだ、車を止めてね」とランビアーゼは答え、こうしてフェルスタッペンのダウンアンダーでのレースは早期に終了したが、依然としてチャンピオンシップリーダーとしてメルボルンを後にした。フェルスタッペンは2週間後にはF1サーカスが日本にやってくるが、フェルスタッペンはすでにそれを楽しみにしていることは間違いない。
#フェルスタッペンのレース #ランビアスは良い知らせしかなくて良かったねマックスと愚痴ることに慣れている