科学＆テクノロジー

プラグインハイブリッドの氾濫の到来

先週、バイデン政権は「アメリカ車は本当に進んでいる」と公式に発表した。 電気の。米国環境保護庁は、米国で販売する自動車メーカーに対し、米国内で販売する自動車メーカーに対し、大幅な引き上げを義務付ける規則を最終決定した。 この 10 年間に販売されたバッテリー駆動車両の数、この国の状況に深刻な影響を与える 炭素排出量 過程の中で。 2032 年までに、販売される新車の半分以上が電気自動車でなければなりません。この規則が草案として初めて導入された約1年前と現在との間に加えられた変更のおかげで、自動車メーカーは政府の新しい排気管排出目標を達成する方法を選択する自由度が増すことになる。 大きく重要な変化が 1 つあります。 プラグインハイブリッド は写真の一部です。規則草案では、自動車会社はバッテリー式電気自動車の販売を増やすことによってのみ、徐々に段階的に増加するゼロエミッション目標を達成できるとしている。 しかし、EPAの提案は非現実的だと主張した自動車メーカーと労働組合からのロビー活動を受けて、メーカーは基準を満たすためにプラグインハイブリッド車の使用が認められることになる。これは、自動車メーカーが 2032 年の販売台数の 3 分の 2 をバッテリー式電気自動車にすること、またはバッテリー式電気自動車が売上高の半分強で、プラグインハイブリッド車が 13 パーセントを占めることを保証することで、連邦規則を満たすことができることを意味します。自動車メーカーは、国内でこれまでで最も野心的な気候変動目標の達成に向けて競う中、主に電気バッテリーで駆動するが、バッテリーが消耗するとガソリンエンジンで補助するこの種のハイブリッド車を活用することが期待される。道路上にはこういったものがたくさんあるでしょう。 しかし、この技術には気候変動の問題があります。ドライバーが選択した場合に限り、排出ガスをゼロにすることができます。ゲートウェイEV薬ここ数カ月間、アウディ、BMW、中国のEVメーカーBYD、ゼネラルモーターズ、メルセデス、ボルボなどのメーカーの幹部が 提案しました 「妥協」した車は、より多くの車と顧客を電動化へ移行させる出発点となる可能性があると考えています。 そして政策転換は、 トヨタの無罪を証明する同社は、顧客がテスラの完全電気化の道を歩むのではなく、ガス電気ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車に群がると賭けている。世界的には、プラグインハイブリッドの売上がバッテリー電気よりも急速に伸びています（ただし、これはハイブリッドがさらに伸びる必要があるためでもあります）。 市場調査会社ブルームバーグNEFが提供した数字によると、プラグインハイブリッド車の販売は2022年から2023年にかけて43％増加し、約420万台となった。 同期間のバッテリー電気自動車の販売台数は 28% 増加し、960 万台近くになりました。このテクノロジーにはいくつかの強力な利点があります。 米国の平均的なドライバーは、毎日約 30 マイルしか運転しません。つまり、ほとんどのドライバーは、プラグイン ハイブリッドの電気バッテリーのみを使用して、ほとんどの日を乗り切ることができ、長距離の移動にはガソリンのみを使用します。プラグインハイブリッドは、一部の自動車メーカーの製造面での不安も軽減する。プラグインハイブリッドは、純粋なバッテリー式電気自動車（モーターが2つあるもの全体）よりも製造コストが高いが、この技術は既存のガソリン車に後付けできる場合がある。 これは、短期的に作業が減り、両方を再調整する必要がある業界にとってエキサイティングな見通しを意味します。…