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2024-03-25 12:35:57
ボーイングのデイビッド・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、米国を代表するメーカーの1社で起きた一連の事故を受け、月曜、広範な経営改革の一環として、苦境にある航空機メーカーを年末に辞任する。
ボーイングの民間航空機部門の社長兼最高経営責任者（CEO）であるスタン・ディール氏は即時退任する。 同社の最高執行責任者（COO）を務めてから3カ月も経たないうちに、ステファニー・ポープ氏が主要部門のリーダーシップを引き継いだ。
同社は、元航空会社トップのローレンス・ケルナー取締役会長は５月の再選に立候補せず、後任には元クアルコム最高経営責任者（ＣＥＯ）が就任すると発表した。
ボーイングは1月初旬、アラスカ航空の最新型737 Maxのパネルが吹き飛ばされて以来、強い圧力にさらされている。 捜査関係者らは、パネルを所定の位置に固定するためのボルトが破損していたと述べた。 修理作業後に行方不明になった ボーイング社の工場にて。
連邦航空局は、 監視を強化した 737の生産に制限を設けるなど、同社の規制を強化した。 アン FAA監査 シアトル近郊のボーイング社の737型機工場では、製造の約34の側面で同社に不合格の評価が与えられた。 ボーイングは５月末までにＦＡＡに改善計画を提示する必要がある。
航空会社幹部らは、 彼らの不満を表明した ボーイング社との衝突もあり、ボーイング機に関わる小さな事故でも特別な注目を集めている。
同社に対する監視は、2018年にインドネシアで、2019年にエチオピアでボーイング737マックス型機2機が墜落して以来、最高レベルに達している。 この事故では合計346人が死亡した。
カルフーン氏（67）は月曜日、従業員に宛てたメモの中で、アラスカ航空の爆発事故を「ボーイング社にとっての転機」と呼んだ。 それには「社内のあらゆるレベルでの安全性と品質への徹底した取り組み」が必要です。
「世界の注目が私たちに注がれています。私たちは、過去何年にもわたってボーイング社の再建に協力してきた中で蓄積したすべての学びを基に、より良い会社としてこの瞬間を乗り越えられると確信しています」と同氏は語った。
品質向上に向けたボーイング社の最も重要な取り組みは、マックス機の機体や同機や他のボーイング機の多くの部品を製造するスピリット・エアロシステムズ社を社内に戻すことについての議論を開始したことだ。
ボーイングが約20年前に分社化したスピリットで犯したミスが、同社の問題をさらに悪化させている。 主要サプライヤーであるスピリット社の業務を社内に戻すことで、理論的には、ボーイング社は航空機の主要部品の製造品質をさらに管理できるようになる。
カルフーン氏は、両社の協議は進展しており「これは非常に重要だ」と述べた。
カルフーン氏は、退任の決断は自分自身だったと語った。 カルフーン氏は2009年からボーイング社の取締役を務めていた。 CEOに就任 2020年1月、マックスの衝突事故の影響で解雇されたデニス・マレンバーグの後任として就任した。 2021年、ボーイングの取締役会は 定年退職年齢を引き上げた CEOがカルフーンを続投させるためだ。
カルフーン氏は、2年近く続いた全世界的な運航停止の後、マックスの運航復帰を監督し、同機の注文はすぐに増加した。 しかしそれ以来、一連の製造上の欠陥により航空会社への新型737型機や大型の787ドリームライナーの納入が遅れ、航空会社は成長計画の縮小を余儀なくされている。
ボーイングは2023年の委任勧誘状を提出していないが、これまでの提出書類によると、カルフーン氏は2020年から2022年にかけて6,460万ドル以上相当の報酬を受け取った。そのほぼ全額が株式報酬、オプション、ボーナスの形であった。
バージニア州アーリントンに本拠を置くボーイング社は、カルフーン氏の買収以来230億ドル以上の損失を出したが、そのほとんどは2度の墜落事故による残存損害である。 ボーイングの株価はこの間に40％以上下落し、アラスカ州の事故以来、金曜日の取引までに24％下落した。
先週、最高財務責任者のブライアン・ウェスト氏は、アラスカ航空事故後の航空機生産の減速により、同社は第1四半期に予想よりも40億ドルから45億ドル多くの現金を消費したと警告した。
同社は、元クアルコム最高経営責任者（CEO）のスティーブン・モレンコップフ氏を新取締役会長に指名し、カルフーン氏の後任探しを主導した。
ボーイングに対する圧力の高まりは、月曜日のニュースからある程度の驚きを取り除いた。 シティのアナリスト、ジェイソン・ガースキー氏は今回の再編を「予測可能かつ思慮深いもの」と評価した。
一部のアナリストは、急成長を遂げている法王がカルフーンの後継者になる可能性が高いと見ていた。 グルスキー氏は、民間航空機の責任者になったことで、外部の人間がCEOに就任する道が開かれたと語った。
51歳のポープ氏は1月にボーイングの最高執行責任者に昇進したばかりだ。 その前は、ボーイングのサービス事業の社長兼最高経営責任者（CEO）を務め、航空会社と軍事顧客の両方を担当し、その前は航空機部門の最高財務責任者を務めていました。
長年航空宇宙アナリストを務め、現在はエアロダイナミック・アドバイザリーのコンサルタントを務めるリチャード・アブラフィア氏は、経営陣の刷新は「ボーイングの歴史の中で極めて重要な瞬間になる可能性が高く、おそらく非常に前向きなものになるだろう」が、結果は次期CEO次第だと述べた。 同氏は、元ボーイング社幹部でトランプ政権時代に国防長官代理を務め、昨秋からスピリット・エアロシステムズを率いていたパトリック・シャナハン氏が「素晴らしい選択」になるだろうと述べた。
コーウェンの航空宇宙アナリスト、カイ・フォン・ルーモア氏は、経営陣の交代は「安全性を強調し、同社に対する投資家の信頼を再構築するために企業文化を変えるための部分的なステップ」だと述べた。 同氏は、カルフーン氏が8カ月以上前に通知したという事実は、ボーイング取締役会が「便宜的な反応」ではなく「熟慮した決定」を下すのに役立つだろうと述べた。
ボーイングの主要顧客であるアイルランドの航空会社ライアンエアーの最高経営責任者（CEO）は、民間航空機部門トップのディール氏の後任を含む経営陣の交代を歓迎した。 マイケル・オリアリー氏は、Xに投稿されたビデオの中で、ディール氏はボーイングの販売部門で良い仕事をした、「だが彼はシアトルでの事業を立て直すような人物ではない。ここ数年、ほとんどの問題がそこにある」と語った。
ボーイング社の株価は午後の取引で約１％上昇した。
AP ビジネス記者のミシェル・チャップマンがニューヨークからこのレポートに寄稿しました。
#ボーイングのCEO年末に退任へ