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インフラ大手マッコーリー、複数の既存支援者の買収を計画

しかし、マッコーリー氏はアーディアン氏を飛び越えて議論の要となるつもりだ。 市関係者によると、シドニーに本拠を置き、世界中で5兆ポンド近くの資産を管理するこの投資銀行は、この街区の株式60％全体を競う入札を行うなど、さまざまな選択肢を検討しているという。あるいは、アルディアンとサウジアラビアの国営投資基金との提携を決定し、両社が25％の株式の購入を進めることを可能にする可能性もある。 マッコーリー氏はその後、売りに出されている残りの35％を買い取ることになる。 株主全員が売却できなければ交渉は決裂する危険がある。マッコーリーの関心は、物議を醸している英国のもう一つの戦略的に重要なインフラの所有権から脱却しようとする進行中の試みの一環である可能性がある。 批評家らは、テムズ・ウォーターの現在の苦境の責任の多くを、2006年から2017年まで10年以上にわたってテムズ・ウォーターを所有していたマッコーリーの入口にあるとしている。英国最大の水道供給会社は、約190億ポンド（367億ドル）の借入金の重みに耐えかね、政府主導の救済の見通しに直面しているが、その約4分の3はマッコーリー氏の在任期間の悪酔いによるものだ。ヒースロー空港も財政について同様の懸念に悩まされている。 フェロヴィアルが 2006 年に最初の投資を行って以来、空港の借入額は 170 億ポンド (328 億ドル) 近くまで膨れ上がり、昨年は利払いだけで 15 億ポンド (29 億ドル) を支払わなければならなくなりました。ヒースロー空港の株主基盤の激変は、政府が英国の空港の独立した発着枠割り当てに影響を与える新たな権限を確保しようとする中で起きている。 この変更は運輸省からの最近の協議文書で明らかになり、国務長官が介入してこれを覆すことを可能にする新たな権限の創設を提案していると述べた。読み込み中スロット割り当てルールの変更案が航空会社との緊張を高めていると理解されている。 業界関係者は、この変更により業務に「余分なコストと複雑さが加わるリスク」があると述べた。航空コンサルタントのクリス・ボスワース氏は、今回の変更は、貿易協定やその他の便宜と引き換えにフラッグキャリアに有利な立場をとろうとする世界中の政府からの外交的圧力に応じて、発着枠が与えられたことを意味する可能性があると述べた。テレグラフ紙 #インフラ大手マッコーリー複数の既存支援者の買収を計画