1983年 元ジョン・フィッツパトリック「JDAVID」ポルシェ 956-110

私たちは、この非常に重要な 1983 年製の元ジョン フィッツパトリック “JDAVID” ポルシェ 956 (VIN 番号 956-110) を販売できることを非常に嬉しく思います。

ノーバート シンガーによって設計されたポルシェ 956 は、1982 年に FIA 世界スポーツカー選手権のためにポルシェによって製造されたグループ C スポーツ プロトタイプ レーシング カーでした。 956 は 35 年間にわたり、有名なニュルブルクリンク北コースを周回する最速車両の記録を保持し、1000 km スポーツカー レースの予選中に 20.832 km (12.93 マイル) のサーキットを 6 分 11 秒 13 で完走しました。 ポルシェ初のアルミニウム モノコックを備えた 956 は、約 635 馬力を発生する Type-935 2.65 リッター ターボチャージャー付きフラット 6 を使用し、その後、伝統的な 5 速マニュアルと組み合わせられた初のデュアル クラッチ ギアボックスを搭載しました。

956 は、ジャッキー・イクスとデレク・ベルがファクトリーチームのドライバーとしてシルバーストン 6 時間レースでデビューし、すぐにル・マン 24 時間レースに出場し、デビュー戦で表彰台を独占したことは有名です。

このような完全な支配の後、翌年、最初に 956 の 7 つの顧客バージョンが製造され、1983 年の世界耐久選手権に出場するプライベーター チームに販売されました。 ル・マンの直前に追加の車が製造されました。私たちの車、956-110は、ル・マンとWECで使用するためにジョン・フィッツパトリック・レーシングに供給されました。 J・デイビッドのスポンサーを受け、956-110でこの車は1983年のル・マンでジョン・フィッツパトリック、ディーター・クエスター、デビッド・ホブスがハンドルを握り、グループCデビューを果たし、燃料ポンプの問題でリタイアするまで3位まで走行した。 その後大西洋を横断し、この期間にアメリカの地で勝利を収めた最初で唯一の 956 マシンとなり、フィッツパトリックはエルクハート レイクでの Can-Am レースで勝利を収め、続いてモスポートでも表彰台を獲得しました。

ブランズハッチで開催された1983年のグランプリ・インターナショナル1000kmのためにイギリスに戻ったフィッツパトリックとレーシングパートナーのデレク・ワーウィックは、空力的な調整と開発のおかげで、ワークスチームに勝った史上2番目のチームとなった。 1983年10月、イモラ1000kmではデイビッド・ホブスがハンドルを握り、956-110で2位を獲得した。

シーズンの終わりにこの車はスコール・バンディットのカラーリングに移されたが、わずか2レースしか出場せず、モンツァではリタイアしたが、シルバーストン1000kmではガイ・エドワーズとルパート・キーガンがステアリングを握り3位となり、その後ポール・ヴェスティーに売却された。 ル・マンで再び完走できなかった後、956-110 は米国の個人コレクターに売却され、2002 年にヘンリー・ピアマンのヒストリック・ポルシェ・コレクションに売却されるまで 18 年間保管され、そこで 956-110 はオリジナルの正しい状態に戻されました。 Jデイヴィッドカラー。 その後、現在のオーナーがこの車を手に入れ、カタナ社の著名なスペシャリストであるトレバー・クリスプがエンジンやギアボックスを含む同情的なオーバーホールを開始しました。これにより、オリジナルの緑青がすべて保たれ、ル・マンの完全なボディワークと標準が維持されるようになりました。初期の956メカニカル。

真のコレクターカーである 956-110 は、世界にわずか 9 台しかない WEC プライベーター ポルシェ 956 の最高かつ最もオリジナルな「タイム ワープ」例であり、プリザベーション クラス コンクールの理想的な候補であり、同様に一部のレース イベントで展示されるのにも最適です。ル・マン・クラシックやポルシェのレンシュポルト・リユニオンなど。

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