世界最古のランボルギーニ

1964 年 3 月、アウトモビリ ランボルギーニはまだ初期段階にありました。 わずか数か月前に設立された同社は、1963 年 10 月に最初のプロトタイプを発表していました。これは 350 GTV として知られ、フランコ・スカリオーネによって設計され、トリノのカロッツェリア・サルジョットで製造されました。 その最初のプロトタイプ（ワンオフのまま）から派生した量産車は、 350GTで発表された、 ジュネーブモーターショー 1964年3月。デビューから60年が経ち、 ランボルギーニ車 は、最初の量産車のストーリーとサンタガタ・ボローニャ自動車メーカーの DNA の起源を祝うために、現存する最も古い量産ランボルギーニである 2 番目のシャシー番号を持つ 350 GT とともにジュネーブの街に戻ってきました。

ジュネーブモーターショーデビュー

アウトモビリ ランボルギーニの商業ストーリーは、1964 年のジュネーブ モーター ショーのスタンドで 350 GT の公開プレゼンテーションから始まりました。 その時点から、顧客は象徴的な雄牛のマークが付いた車を購入できるようになりました。 350 GT はその構想当初から、速さと同時に並外れた性能を備えていました。 シャーシとフレームは、当時非常に若く、現在では世界最高のシャーシメーカーとみなされているエンジニア、ジャンパオロ・ダラーラの仕事の成果です。 4 本のオーバーヘッド カムシャフトを備えた 3.5 リッター V12 エンジンは、競技用を想定したエンジニアのジョット ビッツァリーニの設計で、アウトモビリ ランボルギーニの歴史の重要人物であるエンジニアのパオロ スタンツァーニによって 350 GT の公道走行用に改造されました。世界中のGTカー。 アルミニウム製のボディワークの設計と製造は、1960年代初頭においては高級感のある仕上げのスポーツカーを提供できる最高のメーカーと考えられていたミラノのカロッツェリア ツーリング社によって行われました。

ランボルギーニが作った最初の量産モデルはすぐにヒットし、当時ジュネーブにいた多くのメディアの注目を集めました。 350 GTのインテリアは、レザーやクロームメッキを多用した最高レベルの内装で、前席2席、後席中央1席の2+1構成が特徴でした。 デザインと同様にエンジニアリングも印象的でした。4 つの独立したホイールと 320 CV のエンジン性能は最先端の選択でした。 このエンジンはスタンドを訪れたすべての来場者を魅了しました。 フェルッチオ・ランボルギーニ自身 見物人、将来の顧客、ジャーナリストに車を披露しました。 その品質の裏付けとして、ランボルギーニ V12 はわずか数か月後に 400 GT で 4 リッターに搭載され、この新しい構成ではランボルギーニの成功の基礎となりました。 その後 40 年間、同じジオメトリがさまざまなポジションやバリエーションで使用され、ランボルギーニの DNA の重要なシンボルの 1 つとなりました。 実際、このエンジンは 400 GT、イスレロ、ハラマ、エスパーダ、LM 002 ではフロント縦位置で使用され、後部横位置では 三浦、後部の縦方向の位置にあります。 カウンタック そして ディアブロ。

顧客番号 1

最初の 350 GT は、リボルノ生まれのドラマー、ジャンピエロ ジュスティに納入されました。ジャンピエロ ジュスティは、後に最も重要なジャズ アンサンブルの 1 つと考えられる「クァルテット ディ ルッカ」となるバンド「イ 5 ディ ルッカ」で成功の絶頂にありました。イタリアで。 これは、ランボルギーニとエンターテインメントの世界との密接な関係の始まりとなり、多くの俳優やミュージシャンがランボルギーニの熱烈な顧客となりました。 350 GT は、フランチェスコ・マセッリ監督の 1967 年のコロンビア映画映画「キル・ミー・クイック、コールド」で主演を務め、モニカ・ヴィッティとジャン・ソレルの主演カップルが運転しました。

1964 年のジュネーブのランボルギーニ スタンドに展示された車は、メタリック ジュネーブ グリーンの色と白い内装の 350 GT シャーシ #101 で、これが史上初めて生産されたものでした。 この車はその後、開発や耐久試験のテストモデルとして使用されましたが、残念ながら信号で停止中に追突され大破してしまいました。

しかし、2 番目のシャシー番号を持つ次の 350 GT は生き残りました。色はメタリック グレー、内装は赤で、1964 年 8 月 15 日にサンタガタ ボロネーゼから発送され、新品でジュネーブに納車されました。 まさに同じ車が、現存する最古のランボルギーニ生産車となり、完璧にレストアされ、ランボルギーニ ポロ ストーリコによって認定されました。 今年、サンタガタ・ボローニャの自動車メーカーは、そのストーリーを祝い、60年前に初めて納車され発表された都市であるジュネーブの街路で最高の形で蘇らせたいと考えていました。

こちらも参照

350 GT データシート (1964-1965):

• エンジンタイプ: L351、60°の 12 V シリンダー
• 位置: フロント縦方向
• ボア・ストローク：77×62m
• 排気量：3464cc
• 最大出力: 7000 rpmで320 CV
• 配分: シリンダーごとに 2 つのバルブ、ダブル オーバーヘッド カムシャフト、チェーン駆動
• 燃料システム: 6 Weber 40 DCOE ツイン キャブレター
• 潤滑：ウェットサンプ
• トランスミッション：5速ZF＋R
• シャーシ: チューブラー
• サスペンション：4輪独立懸架、コイルスプリング、テレスコピックダンパー
• ブレーキ：4輪ディスクブレーキシステム
• 電装品：12V
• ホイールベース：2550mm
• トラック: 1380 mm フロントおよびリア
• 寸法 LxWxH mm: 4470x1720x1220
• 重量: 1100kg
• タイヤ: ピレリ 205/15
• 生産台数：135台

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