評価額が7億5,000万ドルに達し、ウーバーがアフリカのモビリティフィンテックMooveへの1億ドル投資を主導

ムーヴ配車アプリや配達アプリのドライバーに車両融資を提供するアフリカのモビリティフィンテック企業は、新たな市場への拡大を計画し、資金調達ラウンドで1億ドルを調達した。

Moove氏は誰がこのラウンドを主導するのかについては明らかにしなかったが、契約に近い関係者らはTechCrunchに対し、UberがシリーズBラウンドを主導し、同社にとってアフリカ大陸への初の投資となったことを認めた。

このラウンドには政府系ファンドのムバダラ氏やその他数名の投資家も参加しており、ムーブ社のポストマネー評価額は7億5000万ドルに達する。 これは、昨年8月に確保された5億5,000万ドルから増加しています。 ムバダラ主導の株式・債務ラウンド。 このニュースはブルームバーグの報道を裏付けるもの 報告 先月から。 ドバイに本拠を置くThe Late Ventures、AfricInvest、Palm Drive Capital、Triatlum Advisors、Future Africaもこの資金調達ラウンドに参加した。

同社はこれまでに株式で2億5000万ドル（負債で2億1000万ドル）を調達した。

Moove が新たな市場への進出を準備しているため、この資金は極めて重要です。 同社は、ナイジェリア、南アフリカ、ガーナ、英国、インド、UAE を含む 6 市場の 13 都市で事業を展開しています。 Mooveは、この新たな資本を利用して、収益ベースの自動車金融プラットフォームを2025年末までに16市場に拡大する計画だと述べている。

Moove は車両融資に対して 2 つのアプローチを採用しています。 創業 4 年のこのモビリティ フィンテックは、車両を購入し、プラットフォームを通じてドライバーに販売します。 同社のソフトウェアは、信用スコアリング システムを通じてドライバーに融資を提供し、ドライバーが配車、物流、配達用に新しい車両を購入できるようにします。 Moove の顧客に提供される車両は、トヨタやスズキなどの従来型からテスラなどの電気自動車 (EV) まで多岐にわたります。

ドライバーの週収入の一定割合が差し引かれ、車両の支払いに充てられます。

Uber が Moove に資金を提供した理由

Uber は、南アフリカ、ナイジェリア、ガーナ、エジプト、ケニア、タンザニア、ウガンダ、コートジボワールのアフリカ 8 か国の多くの都市で事業を展開しています。 同社のサービスは主に、配車サービスの需要が高い大都市中心部で利用可能です。 2022 年にはウーバー 10億回の乗車を完了しました これらの市場全体で。

それにもかかわらず、同社はこれらの市場の一部で規制当局との課題に直面しています。 これらの紛争には次のような問題が含まれています。 手数料、ライセンス、および 課税。 さらに、Uber は次のような問題に直面しています。 ボルトのようなライバルとの競争 これらの地域では inDriver が使用されます。 そこでMooveの登場です。

アフリカで設立された新興企業への初の投資となるMooveを支援するというUberの決定は、同社の配車プラットフォームへのドライバーの安定供給を確保するための協調的な取り組みを示唆している（UberはMooveの最大の自動車融資および車両供給パートナーである。Mooveは提携関係も結んでいる） SWVL や Kobo などの他のギグ ネットワークと接続します)。 デラノ氏は今回の投資をムーヴのビジネスモデルの検証とみなしており、両当事者間の戦略的関係を強化する上での役割を強調している。

また、Uber は Moove やインドのようなその他の車両管理スタートアップ企業に投資しています。 エベレスト艦隊、会社の方針と一致します 2040年までに完全ゼロエミッションの車両を実現するというコミットメント。 EV は、Moove のビジネス戦略の大きな部分を占めています。 アフリカを越えた拡大 車両金融のスタートアップ企業は、UAE と英国で大規模な EV フリートを運営しています。現在、インドで製品ラインをテストしており、Uber で 20,000 台以上の EV を導入する予定です。

Mooveは声明で、新市場への拡大のかなりの部分がEVに焦点を当て、「世界中の顧客にとってより持続可能でアクセスしやすいモビリティエコシステムの基礎を築く」と述べた。 ただし、アフリカの顧客は参加に遅れが生じる可能性があります。

Moove は当初、アフリカでの EV 製品ラインの拡大について楽観的でした。 2021年のインタビューで共同CEOのラディ・デラノ氏はこう語った。 戦略の概要を説明した：Moove は新しい EV 車を割引価格で購入し、地域内でより低価格で販売する予定です。 劣悪な道路状況や、アフリカ全土に事業を拡大するために必要な充電インフラの不足などの潜在的な課題により、Moove の当初の計画は修正された可能性があります。 そのため、このスタートアップは代替アプローチである天然ガス自動車を検討している。

「私たちは、より多くのEVを道路に走らせることで、英国とUAEの電動化の最前線に立ちたいと考えています。 しかし、ナイジェリアのような国では、ICE（内燃）エンジンから圧縮天然ガス（CNG）車へ、そしてCNGからEVへの移行の最前線に立ちたいと考えています」と共同最高経営責任者はTechCrunchとの電話で語った。 。 「私たちは現在、燃料価格の上昇による顧客の収益への影響が軽減されることを期待して、ナイジェリア市場のCNG移行の準備に多くの取り組みを行っています。」

ドライバーの課題

過去 1 年間、ナイジェリアの Moove ドライバーは、30% を超えるインフレの中での燃料価格の大幅な値上げなど、さまざまな課題に直面しました。 また、輸入に大きく依存しているこの国では、為替レートの変動が自動車の修理費に影響を与えている。 ドライバーは収入源を見つけるためにMooveに参加しているが、こうしたマクロ経済状況はドライバーに大きな負担を与えており、車両融資プラットフォームとの協定（特にプラットフォームへの毎週の送金に関して）が軽減よりもストレスを増大させていると抗議する人もいる。

Delano 氏は、Moove’s は収益性を維持しながらこれらの課題に対処できるように製品を調整しようとしていると説明しました。 同氏は、ドライバーをサポートするために過去 1 年間に実施された Moove Care プログラムなどのいくつかの取り組みを強調しました。 これらの取り組みには、毎週の送金の 33% 削減、価格高騰時の燃料補助金プランの提供、柔軟な支払いオプションの導入などが含まれます。 例えば、顧客は現在、返済期間を48カ月から50～60カ月に柔軟に延長できるため、毎週の総コストを手頃な水準に保つことができると同氏は述べた。

デラノ氏が通話中に明らかにしたように、ナイジェリアは不採算市場であることに加え、顧客のおかげでもはや Moove にとって最大の市場ではない。 デラノ氏は、ナイジェリアの収益性に影響を与えるマクロ経済的課題が継続しているため、ムーヴがナイジェリアから撤退する可能性についての質問に対し、そのような動きはあり得ないと述べた。 同氏は、この姿勢は、共同創設者であるジェイド・オドゥンシ氏との会社設立の背後にある使命、つまり国内およびアフリカ全土のドライバーに車両融資へのアクセスを提供し、雇用の機会と収入を生み出すという使命によるものであると考えた。

「私たちが事業を開始したとき、ナイジェリアのユニットエコノミクスはプラスでしたが、多くのマクロ経済的要因により、それらのプラスのユニットエコノミクスは明らかに変化しました」とCEOは述べました。 「しかし、私たちが顧客に提供しているサポートや日々経験しているショックにもかかわらず、そう遠くない将来にその市場でプラスのユニットエコノミクスに戻る明確なロードマップが見えており、それを信じています。」

Mooveの成長戦略

Moove は、リスクを軽減しながら事業の拡大を促進するために、地理的および市場カテゴリーによる多角化を活用してきました。 Moove はさまざまな国に展開しているだけでなく、配車、物流、大量輸送、即時配達のプラットフォームにもマーケティングを行っています。 そして、ウーバーの競合他社にも目を向けているようだ。

TechCrunchは複数の情報源から、Mooveが最近、最も重要なカテゴリーである配車サービスの選択肢を拡大するために、新興国市場におけるUberの主要な競合企業であるBoltと契約を結んだと情報を集めた。 特に Moove と Uber との既存の取り決めを考慮すると、この提携とその実施の詳細は依然として不明である。

デラノ氏はコメントを控えたが、ムーブは顧客により多くの選択肢を提供するために世界中のさまざまなマーケットプレイスと多数のパートナーシップを確保していると述べた。 ただし、これらのパートナーシップを運用するには時間がかかると同氏は付け加えた。

この最新の資金調達は、Moove の 1 年間の大幅な成長の後に行われました。 も支持されました ニューヨークを拠点とする Left Lane Capital とヨーロッパの VC Speedinvest による。 昨年 8 月には、モビリティ フィンテックには 15,000 人の顧客がおり、2,200 万回以上の旅行を完了しました。 現在、6 つの市場で 20,000 人を超える顧客の 3,000 万回以上の旅行を促進しています。

Moove の年間経常収益もこの期間に 9,000 万ドルから 1 億 1,500 万ドルに増加しました。 同社は、来年度中に黒字化に向けて順調に進んでいると述べている。

この取引後、ムーヴはムバダラとのパートナーシップを推進し、本社をUAEに移転した。 アラブ首長国連邦は、完全に統合された充電ソリューションをそこで導入し、2023年にウーバープラットフォームで最高のEV乗車数を記録したため、ムーヴにとって重要な地域である。デラノ氏は、アラブ首長国連邦およびアフリカ、ヨーロッパ、アジアの他の市場への投資を強化する計画を明らかにした。今後数か月以内に東南アジアとラテンアメリカにも拡大します。

「私たちはアフリカ市場とその中でのビジネスの可能性を信じており、それに応じて投資を続けていきます」と同氏は述べた。 「しかし、これらの投資は利益を上げることが重要です。 さらに、当社は世界的に機会を評価し続け、収益性やプラスのユニットエコノミクスを達成するための明確な道筋が見える市場に拡大していきます。」