企業

ボーイング787型機が急降下、オーストラリア発ニュージーランド行きの便で50人負傷

月曜日、チリに本拠を置くLATAM航空が運航するボーイング787-9ドリームライナーがオーストラリアのシドニーからニュージーランドのオークランドに向かう飛行中に突然落下し、乗っていた50人が負傷した。2023年10月10日火曜日の日の出、リスボンに着陸するため接近するLATAM航空のボーイング787。 [AP Photo/Armando Franca]乗客263名と乗務員9名を乗せた同便は数秒間急激に急降下し、ベルトを締めていない乗客が客室の天井に激突する事故を起こした。 安定した後、乗客の中の負傷者が医師らによって手当てされる間、飛行はさらに１時間続けられた。ボーイング機がオークランドに着陸した後、乗客は救急隊員と10台以上の緊急車両に出迎えられた。 負傷者のほとんどは現場で治療を受け、13人が治療のために病院に搬送された。 乗客1名が重篤な状態にあると報告された。乗客のブライアン・ジョカットさんはBBCに対し、「飛行機は予告なく墜落したところだった。 つまり、これまで私が経験したどんな小さな乱気流でも類を見ないほどの落下で、人々は座席から投げ出され、飛行機の屋根の上に激突し、通路に投げ出されました。」ジョカット氏はまた、飛行機が落下した際、２つ隣の席の乗客１人がシートベルトを着用していなかったとも放送局ＲＮＺに語った。 居眠りをしていたジョカットさんはこう言った。「夢を見ているのかと思った。 私が目を開けると、彼は飛行機の屋根の上で仰向けになって私を見下ろしていました。 まるで エクソシスト」LATAM便800便は別の飛行機でチリのサンティアゴに向かう予定だった。 同航空は声明を発表し、「中南米航空は、この状況により乗客に生じた可能性のある不便と負傷を遺憾に思い、運航基準の枠組みの中で安全を最優先に取り組む姿勢を改めて表明する」と述べた。 航空会社はまた、この事件を「飛行中に激しい動きを引き起こした技術的な出来事」と呼んだ。オーストラリアとニュージーランド間の空中急降下と乗客負傷事故は、ボーイング社が設計・製造したジェット機に関する一連の出来事の最新のものである。 先週、ユナイテッド航空のボーイング機運航便で重大な航空安全事故が4件発生した。これらの出来事は、アラスカ航空が運航するボーイング737-MAX機の空中ドアプラグの爆発から2か月後に発生した。この爆発は、旅客機製造会社のワシントン州レントンの生産施設での安全でないメンテナンス手順の結果である可能性が高い。月曜日には、 ニューヨーク・タイムズ レントン事業に対する連邦航空局（FAA）による6週間の監査で、ボーイングと主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズの製造プロセスに数十の問題が発見されたと報告した。FAA自体は先週、ボーイングとスピリット・エアロシステムズが品質管理要件を遵守できなかった「複数の事例」があったと報告したが、詳細については明らかにしなかった。の 回 報告書は、入手したプレゼンテーションのスライドが「監査で何が判明したかをより詳細に示している」と述べた。 FAAは生産プロセスを調べる製品監査を89回実施したが、そのうち33回は不合格となった。 「発表によれば、不遵守の疑いは合計 97 件あった」と報告書は述べている。 回 と報告書は述べた。スピリット・エアロシステムズ社（カンザス州ウィチタの工場でボーイング737MAX飛行機の胴体を組み立てている会社）では13件の製品監査が実施され、そのうち7件で不合格となった。 の 回 ある例では、スピリットの整備士が「ホテルのキーカードを使ってドアの密閉を確認」し、別の例では整備士が「取り付けの際の潤滑剤として」ドアの密閉にドーン石鹸を塗布したと報告した。監査人が発見した欠陥のほとんどは、「承認された製造プロセス、手順、または指示」が遵守されていなかった例でした。 その他の問題は、品質管理文書の維持に関するものでした。FAA長官のマイク・ウィテカー氏は月曜日、報道機関に対し、「単に事務手続きの問題ではなく、時には仕事の順序が問題となることもある」と語った。 場合によっては、それが工具管理であることもあります。それは平凡に聞こえるかもしれませんが、工場では、適切な工具を入手し、置き忘れていないことがわかるように、工具を効果的に追跡する方法があることが非常に重要です。 つまり、それは実際には工場の床の衛生状態であり、それに付随するさまざまな問題なのです。」ウィテカー氏のコメントと、ボーイング社とスピリット社に対するFAAの調査結果は、航空機の製造と、無料の航空機に依存する旅行中の公衆の安全に関わる生死にかかわる問題における彼らの無頓着さと不注意さにおいて、明らかに言語道断である。爆発、突然の機首急降下、そして乗員全員が死亡する墜落から。ボーイング737MAXジェット機2機が突然急降下し、2018年にインドネシア、2019年にエチオピアで墜落し、乗客乗員346人全員が死亡した。 これらの悲劇は、飛行機に搭載された新しい自動航行装置が適切に識別されていなかったことと、パイロットやスタッフがボーイング社から十分な訓練を受けていなかったことによって引き起こされました。安全な製造プロセスの問題は、30年以上ボーイング社で働いていたルイジアナ州の内部告発者ジョン・バーネット氏（62歳）の念頭にあった。 バーネット氏は2017年初めから、ボーイング社が「壊滅的な」安全上の欠陥を犯していると航空当局に警告し始めた。月曜日、サウスカロライナ州チャールストンの当局者は、バーネットさんが「自ら負った銃創とみられる」死体で発見されたと発表した。 バーネットさんの家族は声明を発表し、バーネットさんは深刻な懸念を強調しようとしたが、「安全よりも利益」を重視する「隠蔽の文化」に遭ったと述べた。バーネット氏は、6月に行政法裁判官に提出される予定のボーイング社に対する連邦訴訟で証言録取証言を行うためチャールストンを訪れていた。 彼の弁護士であるブライアン・ノウルズとロバート・ターキウィッツは火曜日に共同声明を発表し、「彼はとても元気で、人生のこの段階を忘れて前に進むことを本当に楽しみにしていました。」 彼が自ら命を絶つという兆候は見られませんでした。 誰も信じられないよ。」弁護士らはバーネットさんの死について徹底した捜査を求め、「ジョンに何が起こったのか、さらなる情報が必要だ」と述べた。 チャールストン警察はこの件を徹底的かつ正確に調査し、分かったことを国民に伝える必要がある。…