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2024-03-11 20:30:49
1952 年、SS アメリカ号は、大西洋を最速で横断した船に与えられる賞、有名なブルー リボン賞を受賞しました。 記録を樹立した処女航海で、船はあまりにも速く進み、船体の塗装の一部が海によって剥がれ落ちました。
提供: SS 米国自然保護団体
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1952 年、SS アメリカ号は、大西洋を最速で横断した船に与えられる賞、有名なブルー リボン賞を受賞しました。 記録を樹立した処女航海で、船はあまりにも速く進み、船体の塗装の一部が海によって剥がれ落ちました。
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大西洋を両方向に横断した史上最速の遠洋定期船が、25 年以上もフィラデルフィア南部の桟橋で停泊しています。 しかし錆びたSSの日々 アメリカ 兄弟愛の都市のピア 82 に寄港する人には番号が付けられている可能性があります。 より大きい990フィートの船 タイタニック号 立ち退きに直面している。
1952 年の処女航海で、SS は アメリカ イギリスから切望されていたブルーリボンを獲得しました。 後に「アメリカの旗艦」と呼ばれるようになったこの船は、RMS が設定した時間を破り、3 日 10 時間 40 分で大西洋を横断しました。 クイーン・メアリー 10時間までに。 今日に至るまでSSは、 アメリカ 記録を保持しています。
このスピードは偶然ではありません。 米国政府は船の代金を援助した。 もし冷戦が激化していれば、この船は給油なしで約14,000人の兵士を10,000マイル輸送できる兵員輸送船にすぐに改造できたはずだ。
1950 年代と 60 年代の有名人の何人かがこの船に乗船しました。 SS アメリカ、 映画界のアイコンであるマーロン・ブランドやシュルレアリスムアーティストのサルバドール・ダリなど。
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1950 年代と 60 年代の有名人の何人かがこの船に乗船しました。 SS アメリカ、 映画界のアイコンであるマーロン・ブランドやシュルレアリスムアーティストのサルバドール・ダリなど。
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船に組み込まれたかつては機密扱いだった設計要素と、スターや大統領を含む魅力的な乗客の人物像にもかかわらず、この船は退役後、何度か解体されることになった。
最近の脅威、そしておそらく最も悲惨なものは、ピア 82 の家主からの訴訟です。
「この訴訟はペン・ウェアハウジング社が、船を立ち退かせることと、滞納家賃とされる約70万ドルから80万ドル相当の回収を求めて起こしたものです」とウォーレン・ジョーンズ氏は言う。
彼はの理事会メンバーです SS アメリカ 保護は、2011 年以来この船を所有および監督している非営利団体です。彼は 1961 年に 7 歳だったときにもこの船に乗船しました。
SS アメリカ フィラデルフィア南部のピア 82 に 25 年以上留まっています 風雨が船に大きな損害を与えました。 この巨大な船はフィラデルフィア南部に大きくそびえ立っており、近くの州間高速道路 95 号線から見ることができます。
マット・ギラム
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マット・ギラム
SS アメリカ フィラデルフィア南部のピア 82 に 25 年以上留まっています 風雨が船に大きな損害を与えました。 この巨大な船はフィラデルフィア南部に大きくそびえ立っており、近くの州間高速道路 95 号線から見ることができます。
マット・ギラム
自然保護団体は、ペン・ウェアハウジング社がパンデミック中に巨大船をピア82に留めておくため、家賃を不当に2倍にしたと主張している。デラウェア川沿いでの船の係留費用は1日当たり850ドルから1,700ドルに跳ね上がった。
「彼らが作成して私たちに提示した賃貸契約書には、家賃の値上げに関する条項はなく、リース契約の期限さえありませんでした」とジョーンズ氏は言う。
10年以上前に保護団体がこの船を購入し、契約を結んだとき、この船はすでにピア82にいた。
ペン・ウェアハウジングもその弁護士もコメントの要請に応じなかった。
双方は連邦判事の前で訴訟を弁論し、船の運命は現在裁判所の手に委ねられている。 たとえ保護団体が優先し、船がピア 82 に留まることができたとしても、壁にはそのような文字が刻まれています。
「船には新しい家が必要だ」と親衛隊の責任者スーザン・ギブスは言う アメリカ コンサーバンシーとその設計者である有名な造船家ウィリアム・フランシス・ギブスの孫娘。
スーザン・ギブスは親衛隊の長官です アメリカ 自然保護団体であり、船の設計者ウィリアム・フランシス・ギブスの孫娘。 彼女は船を強力で団結の象徴とみなしています。 ギブス氏は、船が立ち退かされれば永久に失われる可能性があると懸念している。
NPRのマット・ギラム
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NPRのマット・ギラム
スーザン・ギブスは親衛隊の長官です アメリカ 自然保護団体であり、船の設計者ウィリアム・フランシス・ギブスの孫娘。 彼女は船を強力で団結の象徴とみなしています。 ギブス氏は、船が立ち退かされれば永久に失われる可能性があると懸念している。
NPRのマット・ギラム
ギブス氏は、保存されなくなった遠洋定期船の橋の上に立って、船の滑らかなラインと鋭い船首を眺めながら、この船の瞬間が来たと語った。
「彼女は移籍を阻止する準備ができている」とギブスは言う。 「彼女はもう十分長くここにいます。次の寄港地に行く準備ができています。」
同保護団体は同船をマンハッタンの大西洋横断活動の拠点に戻す数百万ドル規模の再開発計画を立てているが、次の寄港地は大きな疑問符だ。
「さまざまな可能性が数多くありますが、現時点ではそのどれも受け入れるつもりです」とギブス氏は言う。 「時間は非常に重要です。」
船の行き先としては、ニューヨーク、フロリダ、さらにはフィラデルフィアに滞在することさえも、可能な選択肢として浮上している。 同保護団体は、定期船を収容できるスペースが見つかれば、西海岸でも可能性があると述べた。
数十年にわたって風雨にさらされた後、SS は アメリカ 彼女の72年間の毎日を見つめます。 錆により船の広範囲が赤みを帯び、船体は剥がれ落ちた黒い塗装のせいで鱗状で爬虫類のように見えます。 この器は外見的には欠けているかもしれないが、彼女はそれでも重要な部分を備えている。
「心強いのは、船の廊下を歩いているときに目に入る塗装の剥がれや錆にもかかわらず、船の構造はまだ健全だということです」とギブス氏は言う。
彼女の仲間の自然保護団体のメンバーであるウォーレン・ジョーンズも、この船は外側に多少の傷はあるものの、骨はしっかりしていると語った。
「船体はさまざまな箇所で何度も何度も検査され、すべての報告書が戻ってきましたが、驚くほど良好な状態でした」とジョーンズ氏は言います。 「これらのデッキを歩いていると、船の頑丈な構造を感じることができます。」
船の内装は 1990 年代のアスベスト除去中に基本的に破壊されましたが、数え切れないほどのマティーニや昔ながらの飲み物を提供していた曲線のあるオリジナルのバーはそのまま残っています。
NPRのマット・ギラム
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船の内装は 1990 年代のアスベスト除去中に基本的に破壊されましたが、数え切れないほどのマティーニや昔ながらの飲み物を提供していた曲線のあるオリジナルのバーはそのまま残っています。
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長い間、一般の人々がこの船にアクセスすることはできなかったが、自然保護団体は、この船が次の章で再び活気に満ちた状態になることを期待している。 ジョーンズ氏は、当初はニューヨーク市を念頭に置いて策定されたが、船の再開発計画は、この船が停泊するどの港にも適合するように作成できると述べた。 この計画は、古い定期船用の特殊なドックと併せて、SS を変革することになります。 アメリカ 自体。
「これには、船の改修、娯楽施設、食事、船上のサウザンド・キー・ホテルが含まれます」とジョーンズ氏は言う。
しかし、それはすべて宙に浮いたままだ。 同船が立ち退かされれば、同船は永久に失われる可能性があると自然保護団体は考えている。 自力で電力を供給できず、ニクソン政権以来運航停止になっている千フィートの遠洋定期船のバースは、すぐには利用できない。 そこで、保護団体は前例のない一歩を踏み出した。
「私たちは大統領と多くの議会指導者に訴えを出しました」とギブス氏は言う。 「時が来た。この船は危険にさらされており、全員が甲板に上がっている。」
の 3ページの手紙 バイデン大統領に宛てたこの文書では、この船の名高い歴史と再利用の可能性が簡潔に述べられている。 保護団体は終わりが近づいているのではないかと非常に懸念しており、政府に船を寄贈することに前向きだという。「保護団体は、寄付と引き換えに国立公園局やペンシルベニア州、その他の団体に船を寄贈する用意さえある」実行可能な桟橋の場所です。」
この船のチャンピオンたちは、「アメリカの旗艦」がフィラデルフィアにあまり残されていないことをはっきりと見ています。 立ち退かせられれば、次の寄港地が安全な避難場所なのか、それともスクラップの山なのかは分からない。
#大西洋横断の速度記録を持つ歴史的な遠洋定期船立ち退きの危機に直面 #-