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2024-03-02 02:30:00
あなたがしなければならないのは、より大きくて健康に良いSクラスと比較して、得られるものを不必要に切り詰めていると感じることなく、私のレビューモデルであるメルセデスEクラスを購入することに腹を立てることだけです。
私はメルセデス・デュオのためにこれをやっているだけではありません。
人々が実際のニーズを超えて購入していると私が考える例は他にもたくさんあります。 私は個々のモデルの例として、5 シリーズではなく BMW 7 シリーズ、アウディ A6 とアウディ A4 について話していますが、より小型のガソリンと高価な電気自動車の購入、またはガソリンではなく高価なディーゼルの購入についても話しています。 大型の4×4/SUVがあれば、今のところコンパクトなものがニーズを満たすでしょう。
ここが素晴らしい立地にあると言うのは重要なことだと思います。きっともっと多くの人がそこに住みたいと思っていると思います。 いつ棚ぼた的なチャンスが訪れるかわかりません。ですから、ぜひ参加してみてはいかがでしょうか。
私は S クラスの長所を軽視するほど愚かではありません。 しばらくの間、世界最高の量産車であると主張されてきました。 そして、この 2 台の車は異なるジャンルの購入者向けに設計されていると主張することもできます。S クラスはビジネス/高級品購入者の上層部向け、E クラスは中間管理職向けです。 それはある程度は真実ですが、必ずしもそうである必要はありません。
私に言えるのは、新型 E クラスのディーゼル バージョン (マイルド ハイブリッド パワートレイン搭載) を運転した後、もし購入するとしたら、自分のアドバイスに従うことを真剣に考えるだろうということだけです。 それが、この最新世代に与えられた進化と高揚です。
もちろん、大企業の最高経営責任者としての地位や資格にはふさわしくないかもしれませんが、模範を示して、最近では良い商品がよりコンパクトなパッケージで提供されることを示してみてはいかがでしょうか?
中堅のエグゼクティブや裕福な家族にとって、この E クラスは、新しい BMW 5 シリーズ、アウディ 6、またはジャガー XF と並んで候補リストに入れられることは間違いありません。
確かに、S クラスのより大きな設置面積とより広いキャビンルーム、およびいくつかの最高級のテクノロジーによって全長が失われる可能性はあります。 メルセデスは常に、下位の厩舎の仲間と要素を共有するというトリクルダウンの哲学にすぐに従うため、思っているほど多くはない。
また、正直に言うと、私たちのほとんどは、多くの車で自由に使える驚くべきアイテムの数々について、ほんの一瞬しか知らないのではないかと思います。 目に見えるものはほとんど手つかずのままであり、頻繁に使用されるものもあります。
営業担当者が標準仕様のリストに目を通し、所有し始めたときにアイテムを数回使用したり、気づいたりした後、その後は多かれ少なかれ忘れたり、当たり前のことになったりするのを見て、私たちはこれに驚嘆します。 研究によると、ほとんどの人は所有権を取得してから数か月以内に忘れるか、理解していない（そして尋ねる傾向がない）。
それでは本題に入りましょう。 Sクラスを買わなければ、数千ドルを節約できる可能性があります。 Sクラスの公式価格は約14万1,000ユーロから始まり、私がテストで使用したハイスペックなEクラス（Exclusive Line PLUS）は、追加装備を含めて9万ユーロ弱で購入できます。
それは誰の言葉でも5万ユーロです。 都市部を走り回るために十分なスペックの電気自動車を購入したり、一生に一度の休暇を過ごしたり、長い間約束されていた新しいキッチンを手に入れたりするには十分です。 ただ言ってるだけです。
これらすべてが実現できるのは、E クラスが非常によくまとまったパッケージになっているからです。 見た目も態度も S クラスをよく思い出しました。ハンドルの後ろから見ると、幅広のボンネットが S クラスであることを示しています。
内部を見回すと、抱擁を待っている豪華なキャビンが見えます。 明らかにビッグブラザーほど広くはありません。 確かに、私に批判があるとすれば、それは後部座席へのアクセスとスペースです（はい、欠陥はあります）。 私は、普通車の後部室の狭さについて苦情を言われる仕事をよく受けます。
どれくらいの頻度で使用されているかを尋ねられます。 彼らの言い分は一理ある。毎日少し時間をとって、運転手だけが乗っている車の数を確認してみよう。 確かにSクラスの方がスペースは広いです。
フロント/ダッシュボードのほぼすべてが、巨大な複合ディスプレイスクリーンに占有されています。 この形式は現在多くのブランドで導入されており、その理由がわかります。ドライバーがより簡単に利用できると同時に、革新的なダッシュ デザインを考案する必要がなくなりました。
ドライビングダイナミクスも引き締められています。 おそらく、完全な能力ではまだ 5 シリーズに完全には及んでいませんが、傷だらけの路面をスムーズに通過する能力は最高のレベルにあるため、それは決して問題ではありません。 そして、高速道路では非常に静かでした。 電気自動車みたいに。 Sクラスみたいな。
ファクトファイル
メルセデス E クラス 220D サルーン マイルド ハイブリッド ディーゼル 81,185 ユーロ: テスト時のエクストラ エクスクルーシブ ライン PLUS 付き 89,318 ユーロ。 オートマ 9 速、4 気筒、197 馬力マイルド ハイブリッド (+23 馬力)、税金 200 ユーロ。 標準仕様には、ベージュのレザー張り、パーキングパッケージ、360度カメラ、Apple CarPlay、Android Auto、セレクティブダンピングサスペンション、ナビゲーション用MBUX拡張現実、マルチメディアシステム、一連のドライバーおよび車両支援の一部としてのMbConnect拡張接続が含まれます。 オプションの追加装備: 気候調整されたフロントシート、19 インチのマルチスポーク軽合金。
#SクラスメルセデスではなくEクラスを選ぶと新しいキッチンが買える理由