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2024-02-19 11:20:52
アイルランド運輸インフラ局は、アイルランドの現在の交通インフラが成長を超えているため、ダブリンにメトロリンクが必要であると述べた。
TIIはまた、渋滞により今後10年間でアイルランド経済に年間20億ユーロの損失が生じる可能性があると述べた。
メトロリンクプロジェクトディレクターのエイダン・フォーリー氏は、このプロジェクトに対する理事会プレナラの口頭審理の初日の冒頭陳述で、2021年にダブリンは世界で35番目に混雑した都市にランクされており、ダブリンの通勤者1人は平均して次のような費用を費やすだろうと述べた。年間213時間以上渋滞に巻き込まれる
フォーリー氏によると、このサービスが開始される予定のソーズでは現在8,000人の労働者がダブリン市内中心部に通勤しているが、公共交通機関を利用しているのはわずか12％だという。
同氏は、ソーズ－ダブリン空港－ダブリン市中心部の通路沿いの混雑が危機的なレベルに達しており、これをアイルランド経済の大動脈だと述べた。
同氏によると、この地域からの移動時間は、オフピーク時には 25 ～ 35 分かかるのに対し、ピーク時には最大 55 分かかる可能性があります。
メトロリンクの完成には約9年かかる予定で、フォーリー氏は、TIIは建設中に人々の生活が混乱することを認識していると述べた。
同氏は、トンネルと駅が適切な深さに建設され、上の建物が重大な悪影響を受けないよう適切な方法論を使用して建設されることにTIIは満足していると述べた。
同氏は、物的損害があったとしても表面的なものであり、振動や沈下装置などの悪影響を監視するための適切な措置を講じると述べた。
フォーリー氏の提出書では、建設は侵入的であり、特に工事現場の近くにいる人々にとって破壊的である可能性があると述べたが、騒音ブランケットや騒音と振動の出力を制限する機械の使用など、騒音と振動の影響を制限するための措置が講じられるだろうと述べた。
TII はまた、損害の可能性についての一部の不動産所有者の懸念に応えて、不動産所有者保護制度 (POPS) も確立しました。
これにより、特定地域の不動産所有者は建設前後の調査を利用でき、最大4万5000ユーロの損害賠償を受けることができるが、これらの所有者は希望すれば法的請求を行うこともできる。
対象地域の不動産所有者の約17％がこの制度に登録していると述べた。
TII は、一般の人々やプロジェクトの影響を受ける人々に情報を提供するためのコミュニケーション計画も立てています。これには、観光案内センターや沿線住民との月例会議などが含まれます。
停留所には、河口、シータウン、ソーズ セントラル、フォスターズタウン、ダブリン空港、ダーディスタウン、ノースウッド、バリーマン、コリンズ アベニュー、グリフィス パーク、グラスネビン、メーター、オコンネル ストリート、タラ、セント スティーブンズ グリーン、チャールモントと名付けられています。
TIIは2018年以来、優先ルートについて多数の公開協議を実施し、受け取ったフィードバックの結果として計画に多くの修正を加えたと述べた。
ダブリンのグレシャム・ホテルで行われた口頭審理の初日には約200人が出席した。
今日の公聴会には緑の党のキアラン・カフ議員とダブリン労働党のフィンガル・ダンカン・スミス議員も出席している。
ソーズとダブリン市中心部の間の鉄道接続案の詳細は、今後5週間にわたる公聴会で概要が説明される。
20年以上前に初めて議題となった地下鉄の建設は2025年に開始される予定で、所要時間は約10年、費用は少なくとも95億ユーロと見込まれている。
アイルランド交通インフラ局は、メトロリンクにより年間5,300万人の乗客がダブリン北部のソーズからダブリン南部の市内中心部のシャールモントまでわずか25分で移動できるようになると発表した。
90秒ごとに運行する列車は各方向に1時間あたり2万人の乗客を運び、約19キロメートルの路線のほとんどは、ソーズ、バリムン、グラスネビン、ラネラーの地域社会にサービスを提供する16の新しい駅に沿って地下を走ることになる。
2022年9月に鉄道命令草案が提出されて以来、300件以上の提出が行われた。
口頭審問では、多数の住宅所有者、ダブリンのトリニティカレッジ、公共事業局など、このプロジェクトに関する一部の人々の懸念が概説されると予想されている。
プロジェクトの設計チームは 3,000 を超える個別の図面を作成し、プロジェクトの影響を受ける不動産所有者に 2,500 の情報パックを配布しました。
停留所には、河口、シータウン、ソーズ セントラル、フォスターズタウン、ダブリン空港、ダーディスタウン、ノースウッド、バリーマン、コリンズ アベニュー、グリフィス パーク、グラスネビン、メーター、オコネル ストリート、タラ、セント スティーブンズ グリーン、チャールモントと名付けられています。
このプロジェクトには、M50 にかかる長さ 99 メートルの新しい橋と、ブロードメドウ川とワード川にかかる長さ 260 メートルの高架橋の建設も含まれます。
口頭審理は、プロジェクトに対する反対者が懸念事項を説明する場を提供します。
M1近くの3,000スペースの高層パークアンドライド施設、河口駅での最初の停留所提案、およびダーディスタウン駅提案の近くに位置するメンテナンス拠点もプロジェクトの一部となる。
ダブリン空港と市内中心部の間の鉄道接続は 2002 年頃に初めて議論され、このプロジェクトはメトロ ノースとして知られるようになりました。
2018 年に再び復活し、メトロリンクでブランド名が変更され、完成予定日は 2027 年、推定費用は 30 億ユーロとされています。
これまでにダブリンのさまざまな地下鉄プロジェクトに約 3 億ユーロが費やされています。
昨年、運輸省のケン・スプラット事務総長は、現在のメトロリンク・プロジェクトへの2023年3月末までの支出額は1億1,530万ユーロであると述べた。
当時、スプラット氏は、MetroLink プロジェクトの費用として最も可能性が高いのは 95 億ユーロであると考えていたと述べた。
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