1708165845
2024-02-17 08:13:00
ナチスは連合国の爆撃機を追い払うために戦闘機緊急プログラムを利用したいと考えていました。 最もクレイジーなプロジェクトは、合板で作られ、ロケット弾が散りばめられた自爆飛行機「ナッター」でした。 ナッター号は爆撃機を一機も撃墜しなかったが、宇宙旅行の歴史に名を残した。
第二次世界大戦の終わりに向けて、ドイツではますます多くの「未来のプロジェクト」が進められていました。 防衛ミサイルから成層圏爆撃機、200トン戦車まで。 これらのプロジェクトは建設される可能性がほとんどありませんでした。 多くの場合、設計者は、従業員が前線に配置されるのを防ぐためだけにこれらのビジョンを追求しました。 しかし、バッケム Ba 349 (ナッターとしてよく知られている) には飛行可能な試作機さえあり、迎撃機は計画段階をはるかに過ぎていました。 このプロジェクトは有人ロケットの初飛行で終了した。
概念的には、ナッターは有人武装ロケットの一種でした。 連合軍の爆撃機を迎撃する目的のみに設計された。 同様のモデルがすでに存在していました。 Me 163彗星。 ロケットエンジンも搭載していました。 これにより、163 は従来の航空機よりも速く上昇し、わずか数分で爆撃機の高度に到達し、それを超えることができました。 その後、燃料が使い果たされ、飛行機は爆撃機を攻撃するために滑空飛行を始めました。
ステロイドを使用したコメット・ミー163のようなもの
加算器も同じ基本概念に従いました。 しかし、彼女はコメットの問題を避けたかったし、何よりも崩壊しつつある帝国ではほとんど入手できない物資を諦めなければならなかった。 そのため、ナッター号は射出座席などの非常に現代的な機能を備えていましたが、合板製でもありました。 Volksjäger Heinkel He 162 と同様に、Natter は製造が容易で大量に生産できるように設計されていました。 両方のマシンは、いわゆるハンター緊急プログラムで優先されました。
デザインはエーリッヒ・バッヘムによるものです。 彼は戦前からすでに滑空シーンに携わっており、その後フィーゼラー航空機工場で働いていました。 しかし、彼はドイツ人デザイナーの第一衛兵の一人というわけではありませんでした。 著名な航空機設計者であれば、有人迎撃ミサイルのアイデアを思いつくことはほとんどなかったでしょう。 装置全体の長さはわずか 6 メートルで、フレームから垂直に上向きに発射されました。 射程が短いため、物体保護にしか適していませんでした。 4基のブースターロケットが打ち上げに協力したが、後に投下された。 装置は時速 1,000 km に達し、14,000 メートルまで上昇することができました。 ナッター号には機関銃や大砲はありませんでした。 彼女の鼻全体は無誘導ロケットランチャーで構成されていました。 55mm R4M「オルカン」ロケット弾を33発、または73mm RZ 73ロケット弾を24発搭載できる。 これは、爆撃機のグループに強力な打撃を与えることができることを意味しました。
ナッター・バッヘム Ba 349: 合板ハンター
コメットと比較していくつかの変更がありました。 ブースターロケットは構造が単純でありながら強力でした。 彗星は滑空飛行で着陸するはずだ。 しかし、それはたとえ優秀なパイロットであっても非常に困難で危険なことでした。 ハンナ・ライチュも重傷を負った。 一方、アダーはウェアハンター、つまり使い捨ての武器でした。 滑走路の頂点でブースターとキャップをロケットの機首の上に落とした。 それから彼女は攻撃を開始しました。
その後、高度を下げた後、アダーはパラシュートで浮き上がることができました。 これで、2 つの部分に分割されるはずです。 燃え尽きたロケットスターターを備えた機首は地面に落ち、パイロットは開いたコックピットから脱出し、自身のパラシュートで地上に浮くはずだった。
1944 年 10 月に SS がプロジェクトを引き継ぎました。 現在、ハンス・カムラー将軍がプロジェクトを監督し、V2 ロケットの製造も管理し、目的のためにはためらうことなく奴隷労働を犠牲にする用意がありました。
パイロットのローター・シーバーは試験開始中に事故を起こした
実際、フォルクスイェーガーとは異なり、ナッターは決して使用されませんでした。 30 機が製造されましたが、最初の試験発射は 1945 年 3 月 1 日まで行われませんでした。約 2 か月後、ヨーロッパでの戦争は終わりました。 エーリッヒ・バッヘムはスタートに反対し、わずか1回のテスト走行での有人スタートは時期尚早だと考えた。 しかしパイロットのローター・シーバーは説得された。 23歳のシーバーは非常に大胆な男だった。 彼は輸送機を使って敵陣の背後にいるドイツ兵を迎えに来た功績を称えられた。 彼はいくつかの特殊部隊の作戦に参加したと言われている。 しかし、警備中に飲酒したため、階級が下がった。
まず彼は再び中尉に任命されると約束された。 しかし、それは起こらなかった。バッヘム氏の報告書によると、飛行機は離陸直後に墜落し、「猛スピードで地上に落下し、衝突時に爆発した」という。 ローター・シーバーが殺された。 考えられる原因についてはさまざまな理論があります。 それにもかかわらず、アダーは歴史に名を残しました。デスフライトは史上初の有人ロケット打ち上げでした。
設計者は後にキャラバンを建てた
今にして思えば、この概念全体がばかばかしいものであり、戦後はどの国も追求しませんでした。 第三帝国でも無人迎撃ロケットが使用され、単純な設計のものや遠隔制御を備えたものもありました。 ここでは労力がはるかに少なく、より重い弾頭を発射できた。 エーリッヒ・バッヘムはジーバーよりも幸運でした。 戦後、彼はおそらくロケットの専門家として米国に追放されるのを避けるためにアルゼンチンに逃亡した。 彼は兵器やロケットの設計を放棄し、ギターを製造する工場を設立しました。 彼はその後戻ってきました ドイツ 戻って鉱山用の機関車を建設しました。 同時に、キャンピングトレーラーの製作にも専念し、トレーラーハウスも建てました。
#ナッターバッヘム #ヒトラーの自爆迎撃装置