科学＆テクノロジー

テスラのことは忘れてください。「プロ」部門は自動車業界の未来です

フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、ミシガン州ロムルスでの記者会見で、フォードモーターが中国に本拠を置くアンペレックス・テクノロジーと提携し、ミシガン州マーシャルに全電気自動車用バッテリー工場を建設すると発表する前に親指を立てる。 2023 年 13 日。レベッカ・クック | ロイターデトロイト – フォードモーター CEOのジム・ファーリー氏は木曜日、ウォール街に忘れるよう促した。 テスラ 自動車業界の将来として、FSD運転支援システムを開発することを主張している投資家は、代わりにデトロイト自動車メーカーの「プロ」フリート事業に焦点を当てるべきだと主張している。ファーリー氏は、昨年の税引き前利益を約2倍の72億ドルに伸ばした部門と比較した。 ディア＆カンパニー 7年前でした。 農機具メーカーの株価はそれ以来約235％上昇した。「自動車業界の未来を探しているなら、FSD に注目するのをやめてください。 テスラ。 フォードプロを見てください。 加入者数は50万人で、粗利率は50％だ」とファーリー氏はウルフ・リサーチのカンファレンスで語った。Ford Pro は、自動車メーカーの従来の車両事業および商用事業に加え、地元の配管工や電気技師から大企業に至るまでの企業顧客向けの新興テレマティクス、物流、その他の接続業務で構成されています。 企業向けの部品やサービスも含まれます。フォードはプロユニットに期待している 税引前利益は増加する 今年は80億ドルから90億ドルになると同社は今月初めに発表した。 これと比較すると、同社の従来型事業「ブルー」の収益予想は約70億ドルから75億ドル、モデルe EV事業の予想損失は50億ドルから55億ドルである。テスラは、完全自動運転ベータ、FSD、または FSD ベータとして販売されているプレミアム運転支援ソフトウェアからの収益や収益を内訳していません。 ウォール街のアナリストの多くは、こうしたソフトウェアが2030年までに年間数百億ドルの収益をもたらす可能性があると推測している。株価チャートのアイコン株価チャートのアイコン過去7年間のフォード・モーター、テスラ、ディア・アンド・カンパニーの株式フォードは、テレマティクスやその他の非伝統的なサブスクリプションサービスからの収益が、今後数年間でフォード・プロの場合、車両1台当たり年間2000ドル、つまり月額約167ドルに増加すると予想していると述べた。 ファーリー氏は木曜日、2026年までにPro全体の収益の20％がこうしたサービスから得られると予想されると繰り返した。ファーリー氏は、フォード・プロが自動車メーカー内で過小評価されていると繰り返した。 ウォール街でもこれに同意する人もいる。モルガン・スタンレーのアダム・ジョナス氏は先週、フォード・プロを同社の「フェラーリ」と、2016年にフィアット・クライスラーから分社化されるまでは大幅に過小評価されていた、非常に収益性の高い高級スポーツカーメーカーのことを指します。「フィアットがフェラーリを所有していたときのことを覚えている。その評価額は約40億ドルだった。今のフェラーリの価値は現在800億ドルだが、フィアットの一部だった頃はこの事業は投資家から完全に無視されていた」とジョナス氏はフォードの会見で語った。今月初めに四半期決算発表。 「今、フォードはフォード・プロと呼ばれるフェラーリを持っています。そして、私たちも同意すると思いますが、人々は金のなる木を無視しています。」長年テスラの強気派だったジョナス氏は、同事業からの利益がフォードの「EV科学プロジェクト」の資金に吸い上げられているため、同事業が見過ごされていると主張した。ファーリー氏のコメントに懐疑的な投資家もいるかもしれない。 同フォード幹部は以前、フォードが車両や技術面でテスラの競争相手になりつつあると話していたが、一般的にはまだそのようなことはほとんど起こっていない。フォードは 支出を数十億ドル遅らせたり削減したりする 現行モデルの普及が予想よりも遅れ、電気自動車で大幅な損失が発生する中、国内電池生産を含む電気自動車の販売が低迷している。 同社は次世代EVの開発を進めており、発売後1年以内に黒字化すると約束している。ファーリー氏は木曜日、EV需要は消費者の予想よりも遅いものの、実際には車両顧客は同社の予想よりも早く全電気自動車を導入していると述べた。プロのオペレーションは Farley の主要な部分です…