SNCF管理者のストライキは一般の憤りを呼び起こす

という賜物を持つ儀式です。 フランス人を怒らせる。 学校の休暇はSNCFのストライキと韻を踏むことがあまりにも多い。 2019年のクリスマスの時点で、鉄道労働者は有利な退職金制度を守るために乗客を人質に取っていた。 2年後、南東軸（パリ～リヨン～マルセイユ）のTGV運転手たちはボーナスの増額を要求し、土壇場で解雇通告を解除した。 しかし、休暇に出発する金曜日には TGV の 50% がキャンセルされることは避けられませんでした。

2022年末、管制官たちは自らの地位（昇進、報酬など）をアップグレードできるよう鞄を置いた。 結果、 クリスマスでも20万人の乗客が埠頭に残った。 今日、冬休みの真っただ中の2月16日金曜日から2月18日日曜日まで、社会運動を引き起こしているのは再びコントローラーです。 彼らは、2022年のクリスマスに交わされた約束は守られていないと信じています。

こちらもお読みくださいSNCF：過去3年間で給与が大幅に増加

水曜日、列車運行会社は重大な混乱が生じると警告した。 「4人のストライカーのうち3人の乗組長がいるにもかかわらず、ボランティアの補強のおかげで2台のうち1台のTGVを確保することができます。」 TGV-Intercités のディレクター、アラン・クラコビッチ氏はこう説明します。 基本的に、これらの代替コントローラーは、この仕事を行う権限を与えられた幹部です。 具体的には、ウィでは 2 台の TGV に 1 台、ウィゴでは 2 台に 1 台、インターシテでは 2 台に 1 台が運行されます。 すべての乗客は、水曜日に列車の続行またはキャンセルについてSMSで通知されている必要があります。 チケットの全額払い戻し、または無料でチケットの変更が可能となります。 「木曜から月曜までの間に、30万席が利用可能になります。」 SNCF Voyageurs の CEO、クリストフ・ファニシェ氏はこう強調します。 そしてSNCFは、次回の鉄道旅行で50％割引するという補償を約束している。

その間、フランス人たちは金曜日から駅で起きた混乱の場面を追体験することになる。 ガブリエル・アタルにとってさらなる危機。 かろうじて政府首脳に任命された彼は、社会的に爆発的に増加する農民を管理しなければならなかった。 この最初の紛争はまだ完全には終わっていないが、新たな抗議運動に直面している。 首相ははっきりと遺憾の意を表明することを選んだ 「学校の休暇期間ごとにストライキ運動の発表をする習慣の一形態」。 目的地まで車で帰る前に: 「フランス人はストライキが権利であることを知っている」 もっと 「働くことは義務でもある」

Facebook での共同作業

これは多くのSNCF顧客の怒りと一致する政治的方針だ。 「彼らの仕事はユーザーにサービスを提供することであるのに、なぜ彼らがユーザーに対してこれほど配慮を欠くことができるのか理解できません。」 Fnaut（全米交通利用者協会連盟）会長のブルーノ・ガゾー氏はこう嘆く。 CSA研究所の調査によると、フランス人の52％が学校休暇中の交通機関のストライキ禁止に賛成している。 イタリアではすでにそうなっている。

SNCFグループのCEO、ジャン・ピエール・ファランドー氏は今回のストライキを非常に注意深く監視している。 同社の社長としての任期は今春に終わるが、彼は2025年春の終わりに68歳になるまで、この老鉄道女性を率い続けることを志願している。公共交通機関が試されるオリンピックを前に、SNCFの幹部がキャプテンを交代するのは考えにくい。 しかし、紛争の管理が適切でないと自分の信用を落とすことになることを彼はよく知っている。

こちらもお読みくださいSNCFでのストライキ：ジャン＝ピエール・ファランドーはどのようにして社会対立を鎮めようとしているのか

この動きは、2022 年のクリスマスの動きと同様、確かに少し特別です。 これは、担当する Facebook グループを中心に団結した管理者の集合体です。 最初のSUD-railはムーブメントを回復しました。 たとえモントルイユ発電所が明確な要求をぼんやりと見ていたとしても、追いつかれたくないCGTケミノッツもまたストライキを要求した。 専門家は「3月末から4月初旬にかけて取締役会の従業員代表の選挙が予定されており、労働組合の動きが活発化している」と説明する。 誰が限界に最も挑戦できるかだ。」

しかし、財務的には、コントローラーはそれほど苦しいわけではありません。 旅行の制約に伴うボーナスを含め、バカロレアレベルで採用された専門家は、コース終了時に純額で最大 3,500 ユーロを獲得できます。 2,800 ユーロ強でキャリアを終える認定教師や学士号取得者以上のものです。 4 年後の自動増員、キャリアを管理するための特定の部門の創設、TGV ごとに 2 人の管制官への段階的な移行… 管制官は、2022 年のクリスマスのストライキを機に、大きな進歩を遂げました。

スレンシェール

しかし、彼らはこれらの措置が完全には適用されていないと考えている。 SNCFが強く否定する声明： 「会社が行った約束はすべて守られているので、このストライキは理解できない」 クリストフ・ファニシェが雷鳴をあげる。 したがって、現在 87% 確保されている TGV への 2 人の乗務員長の駐在率は、年内に 92% に増加し、2025 年には 100% に達するでしょう。そして最近、彼らの状況はさらに改善されました。 「今週末のストライキには少し驚いています。なぜなら、このストライキは多くの国民が羨むボーナスや昇給の管理者によって承認されたからです。」 新運輸大臣のパトリス・ベルグリエーテ氏は次のように主張する。 「今週末に動員しているエージェントのカテゴリーは、2 年間で給与がほぼ 20% 増加し、大きな恩恵を受けています。»

インフレ率は２０２２─２０２４年の３年間で１３％でピークに達すると予想されている。 ボーナス400ユーロ、緊張地域の居住手当100ユーロへの再評価…ジャン＝ピエール・ファランドーはここ7日間で再び財布の紐を解いた。 管理者にとっては十分ではなく、彼らは高値で入札しており、現在、ボーナスの一部（少なくとも150ユーロ）を退職金設定の基礎となる給与に組み込むよう求めている。

頭に銃を突き付けて交渉することを望まないSNCF経営陣は、一度はノーと言う。 彼女は、コントローラーに頭を下げたら、他の業界も同じことを尋ねるだろうということをよく知っています。 政府も確かに同じ計画を念頭に置いている。 しかも、鉄道開閉業者はすでに2月24日と25日の週末に向けてストライキ通告を行っている…。