エンタメ

フォルクスワーゲンは人員削減にもかかわらず、雇用を排除することなく「同じ人材でより多くのことを行う」ことに取り組んでいる

新規参入企業の参入による市場の分断がこのセクターの最大の課題であると特定 マドリード、2月8日（ヨーロッパプレス） - フォルクスワーゲン・グループ・スペイン・ディストリビューションのフランシスコ・ペレス・ボテロ社長は、スペインでの同社の取り組みは「同じ人材でより多くのことを行う」ことであると述べたが、節約計画と比較して「もう少し多く」でそれを行うことは強調していない。 ドイツのグループが会社の効率を 20% 改善することを目指して立ち上げたコストの削減。 これに関して同氏は、ドイツで「特に重点を置いている」貯蓄プログラムは20％の人員削減を考慮しておらず、その効果は2024年から顕著になる一方で、新たな事業分野を通じて効率性を確実に達成できると強調した。コストもわずかに増加します。 同氏が主宰する会社は2023年に売上高が18％増加し、登録台数は15万台近くに達し、そのうち約1万台が電動化され、電動化登録台数は92％増加した。 同様に、商用ネットワークの収益性も 1 年前の 2.5% から 3% 近くに達しました。 フォルクスワーゲン・グループ・ディストリビューションは昨年、非正規代理店モデルを導入したが、これは社長にとって「止められない」モデルであり「計画通りに進んでいる」ものだ。 同社長は「販売台数の増加と１台当たりの利益率の増加によるもの。これはさまざまな要因が重なった結果であり、ディーラーもコスト削減に努めてきた」と述べた。 さらに同氏は、70億ユーロの投資により約14万5,000人の直接・間接雇用を維持または創出することを意味するため、自動車ペルテは「非常に前向き」であると指摘した。 製造に関して同氏は、スペインで4つの電気モデルを用意する計画を思い出し、そのうち2台はマルトレル（バルセロナ）のセアト工場で生産され、別の2台はランダーベン（ナバーラ）のフォルクスワーゲン工場で生産され、1台はフォルクスワーゲン製、もう1台はフォルクスワーゲン製になると述べた。この工場を初めてマルチブランド化するシュコダ。 「最大の課題は市場の分断である」 ペレス・ボテロ氏は、最大の課題は新規参入企業、特に中国ブランドの参入による市場の細分化であると指摘したが、目標は「成長を続ける」ことであると強調したが、詳細な予測は避けた。 シュコダの場合、同社は2024年までに市場シェア4％を達成するという目標を設定したが、これは販売台数が3万1000台から4万台になることを意味する。 #フォルクスワーゲンは人員削減にもかかわらず雇用を排除することなく同じ人材でより多くのことを行うことに取り組んでいる