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米国の債務は今後10年間で54兆ドルを超えるペースで増加

超党派の議会予算局は水曜日、人口高齢化による費用の増大と利息支出の増加が引き続き国の財政見通しを圧迫する中、米国は今後10年間で国家債務を19兆ドル近く増やすペースで進んでいると発表した。しかし、この報告書は少しの救いをもたらした。最近制定された法律は、 連邦支出を抑制する 予想を上回るペースで成長している米国経済により、財政状況の暗い状況は若干緩和されつつある。 今後10年間の年間財政赤字は、予算局が昨年予想した20兆3000億ドルよりも7パーセント少ない。この減少は、いくつかの相反する力を反映しています。 バイデン大統領と議会共和党が昨年締結した、裁量的支出を2年間制限する協定は、10年間で財政赤字を削減する。 520万人の新規労働者が急増しており、そのほとんどが移民である。しかし、こうした赤字の減少は、バイデン氏の予想予算額の増加によって部分的に相殺される。 クリーンエネルギーの課題、米国の人口高齢化と国債金利の上昇。同報告書とともに発表された声明の中で、予算局のフィリップ・L・スウェーゲル長官は、財政赤字が減少したにもかかわらず、2034年には経済総生産に占める債務の割合が過去最高を上回る勢いで推移していると述べた。その歴史の別の時。連邦財政の見通しは、議会が来月、政府の運営を維持するための連邦支出法案に合意するための新たな期限を迎える中で発表された。 議員らはまた、ウクライナとイスラエルへのさらなる援助の提供や、その是非を巡って激しい議論を繰り広げている。 児童税額控除を拡大し、失効した事業税控除を復活させる。予算局は、年間赤字が今年の1.6兆ドルから2034年には2.6兆ドルに増加し、10年間で国家債務が18.9兆ドル増加すると予測した。 それまでに債務は54兆ドルを超えると予想されている。過去1年間で金利は20年ぶりの高水準に上昇し、借入コストが国家債務に占める割合がますます大きくなっている。2024 年から 2034 年にかけて、米国は利息コストだけで 12 兆ドル以上を費やすことになります。 予算局によると、来年以降、米国経済に占める純金利コストの割合は、連邦政府が記録を取り始めた1940年以来のどの時期よりも大きくなるという。社会保障やメディケアなどのセーフティネットプログラムへの支出は、信託基金が今後10年間で枯渇する見通しに直面しているにもかかわらず、増加し続けている。スウェーゲル氏は報告書に添えられた声明で「人口の高齢化と受益者1人当たりの連邦医療費の増加という2つの根本的な傾向も財政赤字を拡大させている」と述べた。 「こうした傾向は義務的支出に上昇圧力を加えている。」国家債務は予算局の予測よりさらに大きくなる公算が大きい。予算局の予測では、共和党が制定した2017年の減税が完全に失効することを前提としているが、議員らはすでに個人所得税の引き下げを含む多くの措置の延長を検討しているにも関わらずだ。 1年も経たないうちに2回目予算局は現在、化石燃料から国を脱却するバイデン氏の取り組みが当初の予想よりも国民に人気があり、納税者にとっては費用がかかると予想していると述べた。バイデン氏の2022年インフレ抑制法には、エネルギー技術の開発と展開を加速する米国史上最大の奨励策が盛り込まれた。 これらのインセンティブの中には、風力タービン、ソーラーパネル、その他のクリーンエネルギー技術を生産する工場に投資する企業に対する減税や、特定の電気自動車を購入する人々に対する最大7,500ドルのクレジットなどが含まれていた。予算局は当初、これらの措置やその他の気候変動対策により、2022年から2031年までに財政赤字が3,910億ドル増加すると予測していた。現在、同じ期間で測定した場合、実際のコストは少なくとも2倍になると推定している。この変更の理由の一部は、同局が当初の予想よりもはるかに強いエネルギー製造クレジットの需要を見積もっているためである。 これは部分的にはバイデン氏の別の政策の結果でもある。 環境保護庁の規制案 これは、2032年までに米国で販売される新車乗用車の3分の2をすべて電気自動車にすることを目的としている。当局は、この規制によって電気自動車の需要が急増し、アメリカのドライバーが消費するガソリン量が削減されると期待している。ガソリン税からの連邦税収を削減する。来月次期予算案を策定するバイデン政権は、財政面でも環境面でも責任ある取り組みだと擁護している。ジャネット・L・イエレン財務長官は火曜日、議員に対し、米国経済全体に占める金利負担の割合は依然として管理可能であると述べ、バイデン氏が2兆5000億ドルの赤字削減を提案しており、その多くは増税とより厳格なアプローチによるものであると指摘した。徴税に。イエレン氏は「われわれは財政的に持続可能な軌道に乗る必要があり、それを確実に達成するには財政赤字を削減することが重要だ」と述べ、議員らが政権の赤字削減計画に基づいて行動していないことを嘆いた。米国の国家総債務は先月34兆ドルを突破しており、財政監視団体は議員に対し、債務安定化政策を策定する財政委員会の設置を求めている。財政赤字削減を推進するピーター・G・ピーターソン財団のマイケル・A・ピーターソン最高経営責任者(CEO)は声明で、「今日のCBOの予測は、米国の持続不可能な国家債務について、大声で明確な最新の警告だ」と述べた。 「超党派の財政委員会が、我々をより強い道に導くための解決策を勧告することが、今ほど急務となっている時はない。」 #米国の債務は今後10年間で54兆ドルを超えるペースで増加

米国の債務は今後10年間で54兆ドルを超えるペースで増加

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2024-02-07 19:15:43

超党派の議会予算局は水曜日、人口高齢化による費用の増大と利息支出の増加が引き続き国の財政見通しを圧迫する中、米国は今後10年間で国家債務を19兆ドル近く増やすペースで進んでいると発表した。

しかし、この報告書は少しの救いをもたらした。最近制定された法律は、 連邦支出を抑制する 予想を上回るペースで成長している米国経済により、財政状況の暗い状況は若干緩和されつつある。 今後10年間の年間財政赤字は、予算局が昨年予想した20兆3000億ドルよりも7パーセント少ない。

この減少は、いくつかの相反する力を反映しています。 バイデン大統領と議会共和党が昨年締結した、裁量的支出を2年間制限する協定は、10年間で財政赤字を削減する。 520万人の新規労働者が急増しており、そのほとんどが移民である。

しかし、こうした赤字の減少は、バイデン氏の予想予算額の増加によって部分的に相殺される。 クリーンエネルギーの課題、米国の人口高齢化と国債金利の上昇。

同報告書とともに発表された声明の中で、予算局のフィリップ・L・スウェーゲル長官は、財政赤字が減少したにもかかわらず、2034年には経済総生産に占める債務の割合が過去最高を上回る勢いで推移していると述べた。その歴史の別の時。

連邦財政の見通しは、議会が来月、政府の運営を維持するための連邦支出法案に合意するための新たな期限を迎える中で発表された。 議員らはまた、ウクライナとイスラエルへのさらなる援助の提供や、その是非を巡って激しい議論を繰り広げている。 児童税額控除を拡大し、失効した事業税控除を復活させる

予算局は、年間赤字が今年の1.6兆ドルから2034年には2.6兆ドルに増加し、10年間で国家債務が18.9兆ドル増加すると予測した。 それまでに債務は54兆ドルを超えると予想されている。

過去1年間で金利は20年ぶりの高水準に上昇し、借入コストが国家債務に占める割合がますます大きくなっている。

2024 年から 2034 年にかけて、米国は利息コストだけで 12 兆ドル以上を費やすことになります。 予算局によると、来年以降、米国経済に占める純金利コストの割合は、連邦政府が記録を取り始めた1940年以来のどの時期よりも大きくなるという。

社会保障やメディケアなどのセーフティネットプログラムへの支出は、信託基金が今後10年間で枯渇する見通しに直面しているにもかかわらず、増加し続けている。

スウェーゲル氏は報告書に添えられた声明で「人口の高齢化と受益者1人当たりの連邦医療費の増加という2つの根本的な傾向も財政赤字を拡大させている」と述べた。 「こうした傾向は義務的支出に上昇圧力を加えている。」

国家債務は予算局の予測よりさらに大きくなる公算が大きい。予算局の予測では、共和党が制定した2017年の減税が完全に失効することを前提としているが、議員らはすでに個人所得税の引き下げを含む多くの措置の延長を検討しているにも関わらずだ。

1年も経たないうちに2回目予算局は現在、化石燃料から国を脱却するバイデン氏の取り組みが当初の予想よりも国民に人気があり、納税者にとっては費用がかかると予想していると述べた。

バイデン氏の2022年インフレ抑制法には、エネルギー技術の開発と展開を加速する米国史上最大の奨励策が盛り込まれた。 これらのインセンティブの中には、風力タービン、ソーラーパネル、その他のクリーンエネルギー技術を生産する工場に投資する企業に対する減税や、特定の電気自動車を購入する人々に対する最大7,500ドルのクレジットなどが含まれていた。

予算局は当初、これらの措置やその他の気候変動対策により、2022年から2031年までに財政赤字が3,910億ドル増加すると予測していた。現在、同じ期間で測定した場合、実際のコストは少なくとも2倍になると推定している。

この変更の理由の一部は、同局が当初の予想よりもはるかに強いエネルギー製造クレジットの需要を見積もっているためである。 これは部分的にはバイデン氏の別の政策の結果でもある。 環境保護庁の規制案 これは、2032年までに米国で販売される新車乗用車の3分の2をすべて電気自動車にすることを目的としている。当局は、この規制によって電気自動車の需要が急増し、アメリカのドライバーが消費するガソリン量が削減されると期待している。ガソリン税からの連邦税収を削減する。

来月次期予算案を策定するバイデン政権は、財政面でも環境面でも責任ある取り組みだと擁護している。

ジャネット・L・イエレン財務長官は火曜日、議員に対し、米国経済全体に占める金利負担の割合は依然として管理可能であると述べ、バイデン氏が2兆5000億ドルの赤字削減を提案しており、その多くは増税とより厳格なアプローチによるものであると指摘した。徴税に。

イエレン氏は「われわれは財政的に持続可能な軌道に乗る必要があり、それを確実に達成するには財政赤字を削減することが重要だ」と述べ、議員らが政権の赤字削減計画に基づいて行動していないことを嘆いた。

米国の国家総債務は先月34兆ドルを突破しており、財政監視団体は議員に対し、債務安定化政策を策定する財政委員会の設置を求めている。

財政赤字削減を推進するピーター・G・ピーターソン財団のマイケル・A・ピーターソン最高経営責任者(CEO)は声明で、「今日のCBOの予測は、米国の持続不可能な国家債務について、大声で明確な最新の警告だ」と述べた。 「超党派の財政委員会が、我々をより強い道に導くための解決策を勧告することが、今ほど急務となっている時はない。」

#米国の債務は今後10年間で54兆ドルを超えるペースで増加

執筆者について: nipponese

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