貴族院調査、電気自動車目標を達成するために政府に必要な「緊急の行動」を警告 – カーディーラーマガジン

政府はより多くの消費者に電気自動車の利用を促すために「緊急」の措置を講じる必要があると貴族院委員会は警告した。

レポート – EV戦略: 急速充電が必要 –本日発表されたこの文書は、野心的な目標を達成するには一連の戦略を実行する必要があると政府に警告している。

報告書は、「バッテリーの健康基準」と財政的インセンティブによって中古電気自動車の販売を促進すること、消費者がEVを購入した場合に将来自分がどのような立場になるかを知ることができるように自動車税を改革すること、公共充電のVAT税率を5％に引き下げることを提案している。

報告書は、昨年8月に始まった調査の一環として、自動車メーカー、充電会社、自動車ディーラーから証拠を聴取した。

調査委員長のパーミンター男爵夫人は、「我々が受け取った証拠は、政府が人々にEVを導入してもらうためにさらに努力する必要があることを示している」と述べた。

「我々の勧告に従わない場合、英国は大気環境の改善による大きな恩恵を享受できず、気候変動への取り組みが遅れをとることになるだろう。」

報告書は、進展が「十分な速さで進んでいない」と警告し、依然として「大きな障壁」があると述べている。

同報告書は、「EVは依然としてガソリンやディーゼルに比べて高価であり、市場には手頃な価格のEVが十分に揃っていない」と述べている。

「最大 40% の世帯は自宅に路外駐車場がなく、そのため完全に公共充電に依存しています。

「英国全土で公共充電ポイントが利用できるかどうかは非常にばらつきがあり、政府は高速道路充電ポイントの目標を達成できていない。

「公共充電ポイントのための主要な資金提供プログラムは深刻な遅れに直面している。

「多くの消費者は、EVを確実に、手頃な価格で、迅速に充電できるかどうか、また中古車のバッテリーの充電可能範囲について、かなりの不安に直面しています。」

報告書は、EVへの移行を確実に成功させるためには「消費者の信頼」が重要であるとし、政府が「EV移行に関する前向きなビジョンを伝える」ためにさらに努力することを示唆している。

同報告書はさらに、「矛盾した主張や憂慮すべき見出しに直面して、消費者は自分の車について十分な情報に基づいた意思決定を行えるよう、包括的で明確かつバランスの取れた情報源を必要としている」と付け加えた。

「政府は、このリソースを提供するために、業界および消費者団体と協力してコミュニケーション戦略を策定する必要があります。」

レポートでは、ガソリン車やディーゼル車とEVの間の初期費用の格差への取り組みも強調されており、EV購入に対して「対象を絞った補助金」を「再検討」すべきであると示唆している。

報告書は、政府が導入していた奨励金を「時期尚早に」解除したと述べた。

また、充電インフラの展開が「ターボチャージャー」であることも示唆しています。 「時代遅れの」計画規則がこれを妨げており、地方自治体は目標達成のために資金を必要としていると警告している。

同報告書はさらに、「政府が今新たに協調して焦点を合わせて進めれば、国民の信頼を得て英国のネットゼロ目標に必要な貢献をするEV移行を確実に成功させることは可能だ」と付け加えた。

「しかし、我々の勧告に従わない場合、英国は大気環境の改善による大きな恩恵を享受することができず、気候変動への取り組みが遅れを取ることになるだろう。」

報告書は、中古電気自動車市場に関して、中古電気自動車の販売を促進するために政府がスコットランドとオランダで実施されている計画を検討していることを示唆している。

スコットランドでは、購入者は 3 万ポンド以下の EV に対して無利子の 5 年間のローンを申請することができました。 2021年から2023年にかけて約1,244人がこの制度を受講したが、需要が高かったため現在はこの制度は終了している。 オランダでは、中古 EV に対して 2,000 ユーロの補助金が受けられます。

同報告書はさらに、「政府はスコットランドやオランダを含む他国が中古EVの購入を奨励するために実施している制度を見直し、その成果を評価し、イングランドやウェールズでも同様の制度を提供できないか検討すべきである」と付け加えた。

「中古市場における消費者の信頼も、現在、EVのバッテリーの健全性に関する不確実性と懸念によって損なわれています。

「私たちは、消費者に信頼を与える「バッテリーの健康基準」を開発する業界の取り組みを歓迎します。 政府は産業界との協力を加速し、 [this]。」