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2024-02-03 18:56:51
ナントゥー・バナジー著
バングラデシュ、ミャンマー、スリランカ、パキスタン、そして現在モルディブの港にいわゆる調査船を派遣するという中国人民解放軍と海軍の行動計画は増大しており、インドとその沿岸地域に大きな海洋脅威をもたらしている。 人民解放軍と海軍とインドの近隣諸国との提携はすべて二国間である。 インド政府は主権のある隣国の行動に憤慨しているかもしれないが、人民解放軍と海軍の地域諸国との二国間協力を阻止することはほとんどできない。 これらの中国の調査船はこれらの港で何をしているのでしょうか？ 彼らは何を研究しているのですか
国際的な海軍専門家やアナリストによると、中国人民解放軍と連携した船舶は、インド洋と、ベンガル湾、インド洋、アラビア海などのインド周辺海の地図作成に従事している。 世界の他の地域と同様に、これらの海域での中国の研究活動の拡大は、海底軍事作戦の拡大を目的としている。 インドも当然懸念している。 インドは中国工作船の接岸を阻止するために近隣諸国と継続的に関与しているが、積極的な反応はほとんどない。
実際、ムハンマド・ムイズ大統領の下で新しく選出されたモルディブ政府は、二重用途の中国の「スパイ」船、シアンヤンホン03号の入港を許可しないよう求めるインドの嘆願を完全に無視した。 モルディブ政府は、中国船は人員の交代と補給のみを目的としているとしている。 同船はモルディブ海域での調査は行わない。 モルディブにとって中国は友好国だ。 ムイズ大統領は就任直後に中国を訪問した。 中国船は２月の第１週ごろにモルディブの港に入港すると予想されている。 中国艦船が将来の海底軍事作戦を目的として海域の地図作成に従事しないという保証はない。 おそらく、モルディブ政府の知識の有無にかかわらず、「翔陽紅03号」も全く同じことをするだろう。
海のつながりを持つインドの近隣諸国は、実際には、中国に比べて世界の海軍大国としての地位が低いインド海軍からの強力で信頼できる支援がなければ、海軍の攻撃から身を守るという中国の軍事的圧力に屈するしかないかもしれない。 、米国とロシア。 制御下にある軍艦の数という点では人民解放軍海軍が世界最大であるが、戦闘力の点ではアメリカ海軍が現代軍事崇拝世界名簿（WDMMW）によって第1位と評価されており、僅差で中国人民解放軍海軍がそれに次ぐ。 。
インド海軍は中国の近くには存在しない。 WDMMW のインド海軍の真の価値評価 (TvR) は、人民解放軍海軍の 319.8 に対してわずか 91 です。 アメリカ海軍は 323.9 の TvR を楽しんでいます。 TvR は、近代化、後方支援、攻撃および防御能力などの戦闘力に基づいています。 海軍力は単に軍艦や潜水艦の総数で評価されるのではなく、むしろその質と在庫の一般的な構成によって評価されます。 また、地元の造船所の能力、在庫バランス（ユニットタイプの一般的な組み合わせ）、部隊の経験も考慮されます。
インド海軍は、世界トップの海軍国のリストではかなり下にランクされています。 137 ポイント以上の TvR をもつ約 250 の部隊を擁するインドネシア海軍でさえ、約 102 部隊を擁し TvR が 91 ポイントのインド海軍よりもはるかに優れています。 140 近くの部隊を擁し、TvR が 123 ポイントである韓国海軍は、インド海軍よりもはるかに先を行っています。 日本の海上防衛力は、TvR 121 で世界第 6 位の海軍力とみなされています。インド海軍は第 7 位にランクされています。 ちなみに、世界の海軍力上位7カ国のうち、アジアの海軍国は5カ国もある。 世界の他の地域から参加しているのは、第 3 位のアメリカ海軍とロシア海軍だけです。 この状況下では、海洋保護のためにインド海軍に確実に依存できる南アジア諸国はほとんどない。 これは、南アジア地域における人民解放軍・海軍の本格的な軍拡計画が、中国の主要な軍事的ライバルであるインドに防衛的な立場を強いていることを説明している。
残念ながら、戦争時には戦艦に改造できるインドの商船の戦力はさらに貧弱です。 何世紀にもわたって、戦争中の国々は、いくつかの簡単な改造を加えて商船を戦闘船に改造してきました。 1907 年のハーグ条約 (VII) は、商船の軍艦への改造に関するものでした。 海戦時には、商船をミサイル射撃艦に改造することが非常に経済的であり、より致命的な艦隊への迅速な手段であると考えられています。
載貨重量トン数（DWT）に基づく商船の戦力で見ると、インドの旗艦船の数は、ギリシャ、中国、日本、シンガポール、香港、ドイツ、韓国、ノルウェー、米国、バミューダ、フランス、台湾、英国、デンマーク、ベルギー。 この点に関して、米国の立場はやや誤解を招きやすい。 米国の商船会社の多くは、運航コストを削減し、船員の賃金と労働条件を保護する法律を回避するために、厳格な米国の規制や安全基準を回避するために自社の船舶を別の友好国に登録する「便宜置籍」の商習慣に従っている。
2021年12月に掲載された政府報告書によると、インドには総積載量1,300万トンの外航船1,491隻からなる商船団がある。 DWT による登録のリーディングフラッグに関しては 18 位、DWT の積載量では 19 位にランクされています。 そして、それは世界の DWT の約 1.3% を占めます。 これに対し、世界の商船隊に占める中国のシェアは15％である。
これは、同国の海軍および商船艦隊の強さ、そしてこの地域における中国海軍の影響力の増大という観点から、世界の海洋支配においてインドが劣悪な立場にあることを明確に説明している。 中国はこの状況を最大限に利用しようとしており、軍事基地を設置し、各国に海洋権益の主張を進めるよう圧力をかけ、脆弱な国々に戦略的譲歩を強要している。 インドは海軍と商海軍の立派な能力と能力を構築するために多額の投資をする必要がある。 政府がこれらの問題に早く取り組むほど、国とこの地域の海洋隣国の防衛にとって有利になります。 (IPA)
#インド海軍には大規模な拡張が必要