BMWが首位を維持

V2023 年のドイツの二輪車市場でのドイツ国民の購入に消極的な兆候は見られませんでした。それどころか、二輪車産業協会 (IVM) の過去 1 年間の貸借対照表は非常に良好で、212,383 台のオートバイとスクーターが登録されました。これは、2022 年と比較して 14,190 台 (7.2%) 増加したことを意味します。IVM は、最近では 2020 年のコロナ禍に次いで 2 番目に良い年間業績について述べています。二輪車業界のこの前向きな発展は、主に大規模な自動車産業のおかげです。排気量が 125 立方センチメートルを超えるオートバイでは、オートバイ部門は 16.4% 増加しましたが、他のすべてのカテゴリーでは若干の減少が記録されました。

最も人気のあるバイクは引き続き「クラシックバイク」、つまりネイキッドバイクやいわゆるレトロバイクです。 10 台中 4 台の車両がこのカテゴリーに属し、10 台中ほぼ 3 台がトラベル エンデューロです。 残りはツアラー、チョッパー、クルーザー、スポーツバイクです。 最も人気のあるブランドの中で BMW 約 24,000 件の新規登録があり、私たちはまだはるかに先を行っています。

成長を喜ぶ

次点の車両は、驚異的な 90% 増の 22,170 ユニットとなりました。 ホンダ; 2023年にドイツで最も人気のあるオートバイ20台のうち7台を日本が生産した。後を追うのはカワサキ（約1万3000台）とオーストリアのKTMで1万1600台だ。 4.5%の減少を記録したハーレーダビッドソンを除き、トップ10ブランドはすべて成長を享受することができた。 しかし、ドイツのオートバイ利用者は引き続き主に中古市場に依存しており、3.9% 減とわずかながら 443,000 台近い車両が取引されて年を終えました。 その先頭に立ったのがBMWのR 1200 GSだった。

電動スクーターに関しては、ベスパ (6,743 台) が依然として大幅にリードしており、ほぼ 40% の市場シェアを占めています。 125に関しては、ホンダが5266台と大きく伸びたが、ヤマハ（4427台）は2位に後退した。 アプリリアとKTMが続く。 Vespa は、10,564 台の軽スクーターでも最前線にいます。 ２．９％の赤字だが、５７７０台で２位のホンダは１４％とさらに赤字だ。

電動二輪車は、依然としてスクーターまたは軽量スクーターとしてしか印象がありません。電動二輪車のシェアは、内燃機関を搭載したスクーターの約 15% に達します。 二輪車や125cc軽二輪車の割合はごくわずかです。